Tüv en Alemania, como se las gastan...

[darwinland]

Acabo de llevar mi e87 a un taller para pasar la Tüv en Düsseldorf. Solo tiene 100.000km, el ano pasado la paso sin problemas en Espana.
Iba con miedo, los xenon los reequipé, no tengo aun puestos los sensores traseros y bueno tambien pensaba las ruedas puede que no pasen, como mucho 1000€ incluyendo ruedas.

Pero,
Ruedas las 4
2 amortiguadores delanteros,
una pieza de plastico de un amortiguador trasero (sera la que lleva la copela)
Un rodamiento de una rueda delantera.

Hasta aqui lo puedo entender.

Pero ademas me dice que un disco que va en la transmision que sale del motor para el eje trasero que esta roto y que hay que cambiarlo , en mi vida he oido algo de esto...

Total 2500€.

No se que os parece, pero me gustaria conocer vuestra opinion, que puede ser ese disco que va en la transmision...? y tambien no os parece un desproposito 2500€, esto es lo que cuesta un embrague de un 911 y el mio es un utilitario...

HE pasado ItV en Suecia y en Espana y siempre bien, alguno en Espana estaba empenado que uno de mis coches tenia ABS, y era de una fecha queno existia..., pero lo de Alemania me ha dejado temblando...

En Espana hace 1 ano la paso limpiamente...

 

[Eduma]

No está muy desfasado, teniendo en cuenta lo que te van a cambiar más la mano de obra.

El disco será o el nº 1 o el 10.

 

[Garvan90]

El día que vea como tiran en España a un coche con los amortiguadores reventados me pensaré que son medio serios…me dejaron un coche con la Itv recién pasada el otro día y es como si fuese montado en un flan/gelatina enorme con ruedas no me pude reír más porque se me quitó la risa en el primer badén y la primera curva…

 

[adrianmou]

Un término medio estaría bien. Si hacen eso en España la mitad irían al desguace.

 

[darwinland]

No está muy desfasado, teniendo en cuenta lo que te van a cambiar más la mano de obra.

El disco será o el nº 1 o el 10.

Ver el archivos adjunto 135409

No se pero el precio de ese disco es de 150€, ponle a las ruedas 800, los amortiguadores no se a como estaran, pero 300 los 2 mas el rodamiento otros 300 en total 1600 + mano de obra...,quiza tengas razon, no parece desfasado para alemania, pero 1000€ en mano de obra, aqui creo que esta a 70 €, serian 14 horas de trabajo, que me parece mucho para lo que tienen que hacer.

 

[darwinland]

He visto en otros post y parece que ese disco es el que va conectado del embrague al cardan. Tarda en cambiarse 45 minutos osea que 10 horas de mano de obra no cuelan. Ire a otro sitio.

 

[*PABLO*]

Creo que se pasan un poco bastante.

Aquí salen coches con el ok ,que se caen a trozos.

Ni tanto, ni tan poco

 

[Bassmaster]

De momento solo he pasado una sola TÜV. Coche recién importado de España, acababa de pasar una ITV seis meses y 2500km antes. En Barcelona “perfecto, está impoluto”. Textual. Le dije que el coche se iba para Alemania y que, si veía algo anormal, aunque no fuera lo bastante grave como para ponerme fallo, me lo dijera. Prefería arreglarlo en España que en Alemania. Nada, todo perfecto.

Total que en Alemania me sacaron un par de defectos leves. Tan perfecto no estaba.

¿Lo has llevado a un taller para que lo lleven ellos a pasar la TÜV? Yo fui directamente a la TÜV Nord, sin taller intermediario. Prefiero que me den el informe a mí, y yo ya luego decidiré qué hacer con los defectos y dónde arreglarlos.

 

[darwinland]

Lo lleve a un taller para pasarla con ellos. Quiza ese fue el error. Ya he decidido llevarlo yo personalmente a la ITV de aqui y despues buscarme otro taller. ES que es impresionante. Me confie por que estamos en Alemania y crei que no te enganan. Por mas que hago cuentas no me salen los 2500€. Ni por mucho que sea esto Alemania.
Por cierto sabes si el coche tiene seguro espanol y pasas la Tüv en Alemania si te cubre el seguro. Al coche con matricula espanola no hay problema para pasarle la Tüv, lo que no se si es qu eel seguro espanol lo aceptara.

 

[Bassmaster]

Al seguro español le da igual que tengas una TÜV alemana. Lo que cuenta es que la ITV española esté en vigor y que el coche siga matriculado en España. El problema puede venir por llevar más de seis meses fuera del país.

En Alemania hay de todo. Hay sitios muy serios y honestos, otros donde mejor ni entrar. También a veces ellos se pasan de perfeccionistas y nosotros estamos acostumbrados a revisiones más bien laxas. Ten en cuenta que la TÜV básicamente te dice que tu coche es seguro para rodar a 250 km/h por la autopista, en esas condiciones más vale que la inspección sea rigurosa.

 

[JaumeB]

Luego algunos dicen que en Alemania es todo una maravilla, eso si te lo hacen el España se crean ríos de tinta y pasa en Alemania y casi se intenta justificar, aquí dicen las malas lenguas que la itv es un chupa dinero y allí otro o peor, como digo yo, en todos los sitios cuecen habas.

 

[juanca_fg]

El día que vea como tiran en España a un coche con los amortiguadores reventados me pensaré que son medio serios…me dejaron un coche con la Itv recién pasada el otro día y es como si fuese montado en un flan/gelatina enorme con ruedas no me pude reír más porque se me quitó la risa en el primer badén y la primera curva…

Lo de saber que llevas mal la amortiguación y seguir con ella funcionando... Todo correcto...

No hay nada para medir si los amortiguadores están bien o mal y no se puede imputar ningún defecto. Sólo si chorrean aceite, y no suele pasar...

 

[darwinland]

Luego algunos dicen que en Alemania es todo una maravilla, eso si te lo hacen el España se crean ríos de tinta y pasa en Alemania y casi se intenta justificar, aquí dicen las malas lenguas que la itv es un chupa dinero y allí otro o peor, como digo yo, en todos los sitios cuecen habas.

Si bueno, pero en Alemania el paro es de menos del 5% y algunos nos hemos tenido que ir, asi que estamos agradecidos a este gran pais. Aparte de haber menos chorizos (de todo tipo) que en Espana.

Pero bueno lo de la ITV como me toca el bolsillo si es de traca, por lo menos para mi, a ver en que acaba

 

[GermanE46swap]

De momento solo he pasado una sola TÜV. Coche recién importado de España, acababa de pasar una ITV seis meses y 2500km antes. En Barcelona “perfecto, está impoluto”. Textual. Le dije que el coche se iba para Alemania y que, si veía algo anormal, aunque no fuera lo bastante grave como para ponerme fallo, me lo dijera. Prefería arreglarlo en España que en Alemania. Nada, todo perfecto.

Total que en Alemania me sacaron un par de defectos leves. Tan perfecto no estaba.

¿Lo has llevado a un taller para que lo lleven ellos a pasar la TÜV? Yo fui directamente a la TÜV Nord, sin taller intermediario. Prefiero que me den el informe a mí, y yo ya luego decidiré qué hacer con los defectos y dónde arreglarlos.

Allí te obligan ir al taller también para arreglar un fuelle de dirección o un freno de mano?

 

[Gavira]

Aparte de haber menos chorizos (de todo tipo) que en Espana.

También te digo que muchos cuando vienen aquí "allá donde fueres haz lo que vieres"
Y lo hacen.

 

[Bassmaster]

Allí te obligan ir al taller también para arreglar un fuelle de dirección o un freno de mano?

Sinceramente, no lo sé.

¿En España es obligatorio?

 

[Eduma]

En piezas originales, este sería el coste aproximado, faltarían las ruedas y mano de obra.

 

[Sechs]

Lo lleve a un taller para pasarla con ellos. Quiza ese fue el error. Ya he decidido llevarlo yo personalmente a la ITV de aqui y despues buscarme otro taller. ES que es impresionante. Me confie por que estamos en Alemania y crei que no te enganan. Por mas que hago cuentas no me salen los 2500€. Ni por mucho que sea esto Alemania.
Por cierto sabes si el coche tiene seguro espanol y pasas la Tüv en Alemania si te cubre el seguro. Al coche con matricula espanola no hay problema para pasarle la Tüv, lo que no se si es qu eel seguro espanol lo aceptara.

Spanische novaten mannen mit einen older wagen ist die perfeck viktim fur grossen fakturen .

 

[nebur]

Acabo de llevar mi e87 a un taller para pasar la Tüv en Düsseldorf. Solo tiene 100.000km, el ano pasado la paso sin problemas en Espana.
Iba con miedo, los xenon los reequipé, no tengo aun puestos los sensores traseros y bueno tambien pensaba las ruedas puede que no pasen, como mucho 1000€ incluyendo ruedas.

Pero,
Ruedas las 4
2 amortiguadores delanteros,
una pieza de plastico de un amortiguador trasero (sera la que lleva la copela)
Un rodamiento de una rueda delantera.

Hasta aqui lo puedo entender.

Pero ademas me dice que un disco que va en la transmision que sale del motor para el eje trasero que esta roto y que hay que cambiarlo , en mi vida he oido algo de esto...

Total 2500€.

No se que os parece, pero me gustaria conocer vuestra opinion, que puede ser ese disco que va en la transmision...? y tambien no os parece un desproposito 2500€, esto es lo que cuesta un embrague de un 911 y el mio es un utilitario...

HE pasado ItV en Suecia y en Espana y siempre bien, alguno en Espana estaba empenado que uno de mis coches tenia ABS, y era de una fecha queno existia..., pero lo de Alemania me ha dejado temblando...

En Espana hace 1 ano la paso limpiamente...

Pues no está mal .. el disco ese será un flector .
Yo leo elementos de seguridad .. otra cosa es que te deshechas en por poner una pegatina M al pomo de marchas .

 

[Gulf627]

La inspección técnica aquí es sin duda más exigente que en españa, realmente miran las cosas con más detalle.

Sobre tu caso. Primero, que la ITV te la pase el taller no es problema, ellos no lo hacen sino que va un técnico a pasarla al taller o lo llevan a la estación. Dudo que estén compinchados aunque todo podría ser.

Segundo la factura. Me estás diciendo que los 2500 euros son por:
4 ruedas
2 amortiguadores
Rodamientos
Flector (es el disco que cometas)
Y algún componente más

Si es por todo eso, el precio me parece para Alemania correcto, sobre todo si han montado componentes originales y no nisusnisu.

 

[darwinland]

En piezas originales, este sería el coste aproximado, faltarían las ruedas y mano de obra.

Ver el archivos adjunto 135431

A esto habra que ponerle en mano de obra, como muchisimo 6 horas, por lo que dijo un companero estan sobre 120€ la hora, si le sumas el iva sobre 145, sale en 875 mqas los 711, en total 1600, te queda hasta 2500, 900€ para las ruedas, que son unas 205 mixtas.
Si no es desorbitado, quiza me pueda ahorrarse uno 400€ buscando un taller para ruedas por mi parte.

 

[smash]

Acabo de llevar mi e87 a un taller para pasar la Tüv en Düsseldorf. Solo tiene 100.000km, el ano pasado la paso sin problemas en Espana.
Iba con miedo, los xenon los reequipé, no tengo aun puestos los sensores traseros y bueno tambien pensaba las ruedas puede que no pasen, como mucho 1000€ incluyendo ruedas.

Pero,
Ruedas las 4
2 amortiguadores delanteros,
una pieza de plastico de un amortiguador trasero (sera la que lleva la copela)
Un rodamiento de una rueda delantera.

Hasta aqui lo puedo entender.

Pero ademas me dice que un disco que va en la transmision que sale del motor para el eje trasero que esta roto y que hay que cambiarlo , en mi vida he oido algo de esto...

Total 2500€.

No se que os parece, pero me gustaria conocer vuestra opinion, que puede ser ese disco que va en la transmision...? y tambien no os parece un desproposito 2500€, esto es lo que cuesta un embrague de un 911 y el mio es un utilitario...

HE pasado ItV en Suecia y en Espana y siempre bien, alguno en Espana estaba empenado que uno de mis coches tenia ABS, y era de una fecha queno existia..., pero lo de Alemania me ha dejado temblando...

En Espana hace 1 ano la paso limpiamente...

Será el flector... Y de lemforder sgf y compañía está por debajo de 100€ normalmente

 

[GermanE46swap]

Sinceramente, no lo sé.

¿En España es obligatorio?

Aqui si te tiran por un fuelle, un freno de mano, un silentblock o una rótula, te obligan ir al taller y presentar factura.

 

[darwinland]

Si son estrictos, y te tiran por fuelle, freno de mano..., sin embargo yo voy sin sensores de xenon traseros y no es enteraron..., acabo de retirar el coche del taller sin reparar y ya me estoy arrepintiendo, acabare dando vueltas por Düsseldorf para al final ahorrarme 400€. ME lo pensare el fin de semana pero me da que el lunes les llamo y acepto esos 2500€.

 

[smash]

Aqui si te tiran por un fuelle, un freno de mano, un silentblock o una rótula, te obligan ir al taller y presentar factura.

Recuerdo que la primera itv que pasé con el e34 había tensado el freno de mano hacía escasos días (para que en un par de clacs o tres quedara fijado en llano), y en la prueba de freno de mano pues eso, hice un par o tres de clacs, y obviamente a la salida me trajeron el papel con la falta de que el freno de mano no era suficiente. Pero no me dijeron nada de que era obligado ir a taller. No se.

Les dije que imposible, que lo había tensado recientemente, y que no lo había subido hasta arriba en la prueba porque no quería que se destensara. Me hicieron volver a pasar por el tunel y ahí si que con dolor tiré del freno de mano hasta arriba y dio valores correctos.

 

[GermanE46swap]

Recuerdo que la primera itv que pasé con el e34 había tensado el freno de mano hacía escasos días (para que en un par de clacs o tres quedara fijado en llano), y en la prueba de freno de mano pues eso, hice un par o tres de clacs, y obviamente a la salida me trajeron el papel con la falta de que el freno de mano no era suficiente. Pero no me dijeron nada de que era obligado ir a taller. No se.

Les dije que imposible, que lo había tensado recientemente, y que no lo había subido hasta arriba en la prueba porque no quería que se destensara. Me hicieron volver a pasar por el tunel y ahí si que con dolor tiré del freno de mano hasta arriba y dio valores correctos.

Esto de las facturas de taller se lo sacaron de la manga no hace mucho, no sé si a partir del 2018 o por ahí.

 

[GermanE46swap]

Si son estrictos, y te tiran por fuelle, freno de mano..., sin embargo yo voy sin sensores de xenon traseros y no es enteraron..., acabo de retirar el coche del taller sin reparar y ya me estoy arrepintiendo, acabare dando vueltas por Düsseldorf para al final ahorrarme 400€. ME lo pensare el fin de semana pero me da que el lunes les llamo y acepto esos 2500€.

2500 por cambiar un flector, 2 amortiguadores y un guardapolvo, es un robo en españa. Y 1000 euros también.

No sé qué sueldos tienen en alemania. Pero comprando en autodoc, que tienen el distribuidor creo que en berlin, lo que te ahorrarías dan para muchos cafés.

Yo compré el año pasado el rodamiento trasero del E46, por 10 euros. Marca ridex. Te ponen un skf delante y no ves la diferencia.

 

[darwinland]

2500 por cambiar un flector, 2 amortiguadores y un guardapolvo, es un robo en españa. Y 1000 euros también.

No sé qué sueldos tienen en alemania. Pero comprando en autodoc, que tienen el distribuidor creo que en berlin, lo que te ahorrarías dan para muchos cafés.

Yo compré el año pasado el rodamiento trasero del E46, por 10 euros. Marca ridex. Te ponen un skf delante y no ves la diferencia.

Al final llevare yo el coche a la ITV, a ver en cuanto acaba todo. PEro ojo aqui la mano de obra son 120€

 

[GermanE46swap]

Al final llevare yo el coche a la ITV, a ver en cuanto acaba todo. PEro ojo aqui la mano de obra son 120€

En cualquier taller?

 

[Eduma]

Esto de las facturas de taller se lo sacaron de la manga no hace mucho, no sé si a partir del 2018 o por ahí.

Eso es mentira, existe AUTOREPARACIÓN.