Pruébalo y saca tus propias conclusiones
Pruébalos y lo verás yo los he probado y puedo decir que el coche va mejor, mejor ruido, menor consumo de aceite e incremento de potencia, yo la primera vez que los probé me sorprendido bastante, las pruebas quien las quiera hacer que las haga pero el cambio se nota bastante
Ya lo vi el post, discrepo un poco pero como me da igual, pues me da igual que lo mismo. Y sobre el tema del aceite verás comentarios en cada producto en su web tanto del producto como de los usuarios. Para que salgas de dudas haces el proceso y luego lo comentas, que 180-200 no van a ningún sitio. Hay quien probó sólo el limpiador mflush y lo noto bastante.
Un apunte... Nuestros N52B25 llevan 6,5l de aceite, no 6 como comentas varias veces.Lo probaría pero para llenar mi carter necesito 6 litros (180 pavos) y se me va de madre, no le doy tanta caña como para que me merezca la pena.
Creo que me planto en el CE300
Revisa la válvula PCV por si acaso
Más que por la viscosidad yo creo que será cosa de la lubricación del aceite éster y las partículas cerámicas.
Pero será en determinados modelos no? Esa válvula donde se ubica? En mi caso es la sonda pero cambiaré las dos.Revisa la válvula PCV por si acaso
https://www.bmwfaq.org/threads/mas-de-un-millon-de-bmw-llamados-revision-en-ee-uu.936665/
Es la válvula que evita la presión dentro del motor. Está en la tapa de balancines (hay un video en el hilo que cito) y por lo que se ve, cuando se atasca se producen esos sintomas; ralentí inestable, consumo de aceite, etc con riesgo de incendio
(lee el artículo).
Me leí el artículo ya la revisare pero no creo que yo tenga esa pieza en mal estadoEs la válvula que evita la presión dentro del motor. Está en la tapa de balancines (hay un video en el hilo que cito) y por lo que se ve, cuando se atasca se producen esos sintomas; ralentí inestable, consumo de aceite, etc con riesgo de incendio
Dicen que en USA van a llamar a más de un millones de BMW a revisión, casi todos gasolina.
Esa válvula hay que revisarla cada 50.000km y me da que eso no lo mira ni Dios.
Como sé que eres de los que revisas hasta el último rincón del coche, pensé que te interesaría
Jajaja! ¿Era el apostol Tomás el que necesitaba meter el dedo en los agujeros de los clavos para creerselo?
No se qué apostol sería, yo es que soy muy ateo
A ver, sin meter en coche en el banco y usando "solo" un aditivo, yo he apreciado que yendo de viaje con el climatizador, el maletero a tope y la familia, en un repecho que antes tenia que bajar a 5ª para acelerar porque las rpm no se movian, ahora solo con pisar en 6ª el motor recupera. Me he dado cuenta de esto casi sin querer pero ya me parece una prueba, aparte de que el coche sube de vueltas mas rápido pero de esto no tengo datos objetivos plasmados en papel, es solo la sensación
Es un argumento muy barato. Dependes del viento, de los kg de carburante, de la temperatura... Obviamente las condiciones nunca son las mismas en ese tipo de experiencias como para que sea algo objetivo.
No me atreveria a decir una cifra de caballos ganados pero si que se aprecia que el motor suena menos, que va más lubricado, más suave, y que incluso me ha bajado el consumo medio como un par de décimas con el mismo uso. Tambien se supone que protege el motor en el arranque en frio que es donde más sufre.
A modo de prueba te recomiendo que pongas un aditivo y comentes tus sensaciones. Yo lo hice así y me sorprendió tanto que ya he incorporado el CE300 a mi mantenimiento habitual.
Más que por la viscosidad yo creo que será cosa de la lubricación del aceite éster y las partículas cerámicas.
Hay videos en YT de motores que les sacan el aceite y siguen funcionando solo con la película que queda en los metales.
Típicos vídeos engañizos que nunca se hacen representando las condiciones reales de trabajo de un motor. Como la prueba esa que se hace con un brazo y un discos de fricción, que no recuerdo ahora el nombre...
Sobre los precios pues si te digo la verdad no sé si esta tecnologia vale lo que cuesta pero es lo que te cobran por el Castrol semisintético en el concesionario y eso si que me parece injustificado del todo.
Vaya comparativa... Está claro que el precio de aceite en concesionario es de robo.
Insisto, te animo a poner un aditivo con tu aceite habitual y luego comentamos todos juntos
Ok, deseando estoy que hagas esos test y analisisSi no te importa, te contesto en azul dentro de lo citado.
No tengo pensado probarlos, igual que tampoco compró botes de crecepelo a 50 pavos.
Si alguna vez los pruebo; será para meter el coche en banco, hacer unas pruebas de sonido, de duración y metales mediante analítica... todo lo objetivo que pueda para demostrar que esos aceites no aportan las ventajas que prometen.
Ya hay vídeo de americanos desmitificando por ejemplo, limpiadores que prometen arrasar con la carbonillas de EGR, admisión, impurezas en la cabeza de los pistones....
Repito lo de siempre, al fabricante de este tipo de productos le saldría super rentable hacer unas lanzadas en banco, mostrar un antes y después abriendo un motor, mostrar unas analíticas de aceite usado... Mostrar resultado objetivos. Pues no lo hacen oiga.
Con lo que vale ese aceite tengo para 4 cambios con Motul.
Ok, deseando estoy que hagas esos test y analisis
No me gastaria lo del aceite completo porque no es para mi uso pero el aditivo creo que si merece la pena.
De momento me he gastado 29 pavos para probar y sinceramente me ha gustado el resultado (solo para empezar no me ha vuelto a hacer el clásico ruido de taqués del N52, ya es un punto a favor).
Lo de las recuperaciones en 6ª han sido en condiciones idénticas de carga-temperatura y en la misma carretera, de ahí mi sorpresa.
Entiendeme, no es que quiera basar la "preparación/potenciación" de un motor en un aceite de estos pero no deja de ser un granito más que ayuda a un "todo".
Tampoco quiero convencer a nadie. Ni soy comercial ni optengo ningún veneficio con ello. Yo lo he probado y me gusta, nada más
De hecho, visto el resultado, para el próximo cambio de aceite del carropolos de mi mujer le voy a poner otro aditivo que hay que cuesta 9 pavos aunque solo sea por la protección en el arranque en frio.
...coñe, ya puesto, ¿que pruebas podria hacer para ver un antes y despues? ¿quizá un 0 a 100? ¿unas recuperaciones cronometradas?
No sé si una app sonómetro en el movil podrá detectar alguna diferencia pero ya de por si el motor del Getz es bastante ruidoso mecanicamente (no del escape). Lo probaré.
Sugiereme algo. Estoy abierto a experimentos siempre que no tenga que reventarlo ni gastarme dinero (descartado meterlo en el banco)
Te animo a plantear estas pruebas en la propia web aditivox que parece que se toman su trabajo muy en serio, por ejemplo lo del banco de potencia si crees que sería lo más objetivo (además de lo más sencillo, rápido e instantaneo en comparación a otros análisis profundos de desgastes a largo plazo)
ya ves, menudo pastizal, hay gente que usa un aceite un poco peor y poner un aditivo tipo metalube o liqui molyEn la web que he mirado vale 29 el litro y no he visto otro embase pero vamos, 150€/5L=30 euros litro
Un concentrado de esta misma marca (Xenum) llevo en el Castrol recomendado.
cuantos kms llevas tu??? que vienes un n52 como puedo ver?? me he fijado y esta marca hace aditivos para gasolina, caja de cambios y motor, lo suyo seria ponerlo a todos jejjej, en la automática da un poco de yuyu ponerlo no???
https://compralubricantes.com/aditivos/aderco-5000-limpiadordescarbonizante_10.html107mil km y si, un N52B25 (2.500cc) ...mi tesoro...
Me interesa la protección en el arranque en frio y el desgaste del motor. Ni me habia planteado poner aditivo en el cambio. El mio es manual y va bien. Si vas a poner algo en un automático asegurate de que sea especifico no sea que la lies parda
Los aditivos para el combustible creo que están más enfocados a los diesel para limpiar carbonillas.
He curioseado los comentarios y dice la gente que si el coche va bien no se nota nada, que sigue yendo igual de bien (vamos, que se nota solo si el coche tiene algún fallo, rateo ó tirones)
No sé decirte, aditivos para el combustible no he utilizado. Todo lo más un limpiainyectores Wynns al año y por regalarle una chuche al niño porque el coche va perfecto y tiene pocos km. Supongo que en motores más viejos y con muchos km igual se nota más la limpieza.
