Duda Va de aceites...

En la web que he mirado vale 29 el litro y no he visto otro embase pero vamos, 150€/5L=30 euros litro

 

Revisa la válvula PCV por si acaso

https://www.bmwfaq.org/threads/mas-de-un-millon-de-bmw-llamados-revision-en-ee-uu.936665/

 

Jajaja! ¿Era el apostol Tomás el que necesitaba meter el dedo en los agujeros de los clavos para creerselo?

A ver, sin meter en coche en el banco y usando "solo" un aditivo, yo he apreciado que yendo de viaje con el climatizador, el maletero a tope y la familia, en un repecho que antes tenia que bajar a 5ª para acelerar porque las rpm no se movian, ahora solo con pisar en 6ª el motor recupera. Me he dado cuenta de esto casi sin querer pero ya me parece una prueba, aparte de que el coche sube de vueltas mas rápido pero de esto no tengo datos objetivos plasmados en papel, es solo la sensación

No me atreveria a decir una cifra de caballos ganados pero si que se aprecia que el motor suena menos, que va más lubricado, más suave, y que incluso me ha bajado el consumo medio como un par de décimas con el mismo uso. Tambien se supone que protege el motor en el arranque en frio que es donde más sufre.

A modo de prueba te recomiendo que pongas un aditivo y comentes tus sensaciones. Yo lo hice así y me sorprendió tanto que ya he incorporado el CE300 a mi mantenimiento habitual.

Más que por la viscosidad yo creo que será cosa de la lubricación del aceite éster y las partículas cerámicas.
Hay videos en YT de motores que les sacan el aceite y siguen funcionando solo con la película que queda en los metales.

Sobre los precios pues si te digo la verdad no sé si esta tecnologia vale lo que cuesta pero es lo que te cobran por el Castrol semisintético en el concesionario y eso si que me parece injustificado del todo.

Insisto, te animo a poner un aditivo con tu aceite habitual y luego comentamos todos juntos

 

Es la válvula que evita la presión dentro del motor. Está en la tapa de balancines (hay un video en el hilo que cito) y por lo que se ve, cuando se atasca se producen esos sintomas; ralentí inestable, consumo de aceite, etc con riesgo de incendio (lee el artículo).
Dicen que en USA van a llamar a más de un millones de BMW a revisión, casi todos gasolina.
Esa válvula hay que revisarla cada 50.000km y me da que eso no lo mira ni Dios.
Como sé que eres de los que revisas hasta el último rincón del coche, pensé que te interesaría

 

Ok, deseando estoy que hagas esos test y analisis
No me gastaria lo del aceite completo porque no es para mi uso pero el aditivo creo que si merece la pena.
De momento me he gastado 29 pavos para probar y sinceramente me ha gustado el resultado (solo para empezar no me ha vuelto a hacer el clásico ruido de taqués del N52, ya es un punto a favor).
Lo de las recuperaciones en 6ª han sido en condiciones idénticas de carga-temperatura y en la misma carretera, de ahí mi sorpresa.

Entiendeme, no es que quiera basar la "preparación/potenciación" de un motor en un aceite de estos pero no deja de ser un granito más que ayuda a un "todo".
Tampoco quiero convencer a nadie. Ni soy comercial ni optengo ningún veneficio con ello. Yo lo he probado y me gusta, nada más
De hecho, visto el resultado, para el próximo cambio de aceite del carropolos de mi mujer le voy a poner otro aditivo que hay que cuesta 9 pavos aunque solo sea por la protección en el arranque en frio.

...coñe, ya puesto, ¿que pruebas podria hacer para ver un antes y despues? ¿quizá un 0 a 100? ¿unas recuperaciones cronometradas?
No sé si una app sonómetro en el movil podrá detectar alguna diferencia pero ya de por si el motor del Getz es bastante ruidoso mecanicamente (no del escape). Lo probaré.
Sugiereme algo. Estoy abierto a experimentos siempre que no tenga que reventarlo ni gastarme dinero (descartado meterlo en el banco)

 

Te animo a plantear estas pruebas en la propia web aditivox que parece que se toman su trabajo muy en serio, por ejemplo lo del banco de potencia si crees que sería lo más objetivo (además de lo más sencillo, rápido e instantaneo en comparación a otros análisis profundos de desgastes a largo plazo)

Despues de probarlo personalmente creo que nada tiene que ver con un crecepelo del teletienda.
La prueba del disco que mencionabas antes a mi me parece significativa.
Lo cierto es que estos productos no se venden con la intención de ganar potencia si no de mejorar la lubricación y parece perfectamente posible que mejorando las perdidas por fricción se pueda obtener una ligera mejoria aunque no sea el objetivo principal.

 

Un concentrado de esta misma marca (Xenum) llevo en el Castrol recomendado.
El aceite de 29 pavos el litro me lo plantearia si fuese un coche para tandas en circuito. Para la calle y mi uso es excesivo pero el gasto tampoco es para rasgarse las vestiduras y ya digo, hay mucha gente que paga el mismo precio por el Castrol en el conce.

 

107mil km y si, un N52B25 (2.500cc) ...mi tesoro...
Me interesa la protección en el arranque en frio y el desgaste del motor. Ni me habia planteado poner aditivo en el cambio. El mio es manual y va bien. Si vas a poner algo en un automático asegurate de que sea especifico no sea que la lies parda

Los aditivos para el combustible creo que están más enfocados a los diesel para limpiar carbonillas.
He curioseado los comentarios y dice la gente que si el coche va bien no se nota nada, que sigue yendo igual de bien (vamos, que se nota solo si el coche tiene algún fallo, rateo ó tirones)

 

No sé decirte, aditivos para el combustible no he utilizado. Todo lo más un limpiainyectores Wynns al año y por regalarle una chuche al niño porque el coche va perfecto y tiene pocos km. Supongo que en motores más viejos y con muchos km igual se nota más la limpieza.
Prueba y nos comentas
He visto alguno de Xenum que se echa en medio depósito y te das una vuelta en plan carrerista exprimiendo bien las marchas para que haga una limpieza en profundidad. La gente comenta que teniendo tirones funciona, los quita, pero si el coche va bien no se nota nada.

El arranque en frio; claro, nada más arrancar hay que ir suave pero el desgaste del que hablo se produce desde el momento que el motor empieza a girar aunque sea al ralenti. Hasta que el aceite frio es bombeado y llega a todos los rincones, se supone que esas partículas cerámicas ya están haciendo su trabajo de protección (es una cosa que hago muy amenudo y me interesaba).