Hace cuanto que tiene los actuales soportes de motor??
Pues no tengo ni idea la verdad.. pero no creo que sea porque los veo muy enteros. De hecho, si tocas la torreta del lado del copiloto no se mueve nada. Es mas por la zona de la puerta. Y bueno tambien me pasa que cuando tengo el motor frío, si engrano la D o la R, se hace algo mas notable el ruido. Como de que algo crea resonancia.
es raro que rompan los soportes, salvo que lo metas por el monte...
Quizás al ser automático pesa más y los castiga más?
Lo que mas castiga los soportes del motor es pasar rapido los badenes con una suspension dura (no hablo de motores muy pesados y con alto par como los diesel, esos es mas facil de romper)
Adjunto más info. En caliente sigue vibrando pero menos. A si que supongo que descarto que tenga que ver con el cardan y flector. De todas formas, no te parece raro que solo se reproduzca esa vibración en un lado del coche? Si, estoy esperando a alguna oferta este black friday para comprar el gato y borriquetas.
Hay una opcion en Inpa que es "rough" o algo así y tb puedes comprobar el factor lambda y LTF, si algun inyector va mal se tiene que ver alguna desviación en alguno (o todos).
El ltft desde hace bastante lo tengo en -11% aproximadamente. Encajaría con un inyector fugando. Si fuga, con la opción esa saldría?
Aunque tb es raro que falle un inyector en un gasolina (salvo que tenga medio millon de km o más...)
No estoy seguro, pero sí verias un color mas oscuro en la bujia de ese cilindro
Cambie bujías hace 12.000 km aproximadamente.. no sé si ya habrá cogido color en caso de ir mal.
De sobra, si algo va mal y es solo en un cilindro se nota en la bujia con pocos km
Estan los 4 parecidos, no creo que sea por un inyector. A ver como seven las bujias cuando tengas la herramientaAún no he podido ver lo de las bujías porque me tienen que dejar el vaso pero si que he mirado el rough y lo tengo así:
Uno compensa un poco el otro pero no creo que sea como para vibración y el LTFT
A priori descartaría un inyector, posiblemente la cosa irá por otro lado.He sacado ya las 4. Visualmente la parte del electrodo, están bastante bien. Ni negras ni blancas. Pero hay una cosa que me ha llamado la atención.
Para empezar, 3 de 4 bujías tenían la conexión con la bobina de color oscura, sin embargo la otra que pongo en la imagen a parte de tener un color plata, tiene como la parte de la superficie, enroscada hacía dentro. (No sé como se llama). Y esta diferencia que puede ser?
Son unas bosh platinum pero no recuerdo el número. Las bujías me las cambiaron en Norauto en su día (Y nunca más porque también me cambiaron el aceite y me apretaron el tornillo del carter que poco más y se cargan la rosca). Sé que lo ideal es ir con NGK pero en su día no lo sabía y llevan pocos kms estas.. crees que puede ser por eso?
Están en Amazon las ngk por 9€ y pico, por probar.. aunque cambiaría las 4 en tu caso, esas bosch son de 1 electrodo si no me equivoco y no me gustan nada. Las ngk llevan 4
Acabo de mirar las bujias que las pillé en Norauto (En Norato salen como si estuviesen fuera del catalogo) y son estas: https://www.autodoc.es/bosch/7167098
Es lo primero que yo haría, poner las NGK PLATINUM 3199 - BKR6EQUP. sin dudarlo, podría ser perfectamente causa de un ralenti no todo lo suave que debería
Estas seguro de que el manual de tu coche no dice que son las NGK que te digo?
Estoy mirando el manual y no pone por ningún lado las bujías que deberían de llevar. Estoy ciego creo..
Vaya, en el manual del mio si pone las bujias que lleva.Estoy mirando el manual y no pone por ningún lado las bujías que deberían de llevar. Estoy ciego creo..
He mirado las 3199 y según oscaro pone que es para el n42. En teoría las 4294 son de iridio y las 3199 de platino.
Pues por lo visto.. no. Vamos, según realoem.
Pues fijate que bien va Norauto, que me aconsejaron las de 4 electrodosEfectivamente!!! Llevas bosch de un electrodo!:
. A si que tengo unas bujias que a parte de ser bosh y no NGK, no son de la referencia que debería de llevar jajaja.
