Duda alguien tiene Toyota C-HR? opiniones

ObiWan · 9 Oct 2017

dperezs dijo:
Somos 3, mi mujer y una niña con 4 añitos recién cumplidos.
El plan es quedarnos tal cual aunque la señora no lo tiene tan claro...
Tienes razón, El i40 SW es ENORME literalmente, pero tanto espacio solo fue necesario cuando la nena acababa de nacer y año y medio/dos años siguientes mas o menos. Creo que ahora con un compacto podríamos "vivir" cómodos, aunque no descarto irme a algo mas grande. Una de las razones por las que en su día elegí el Hyundai fue precisamente por el tamaño (si llego a pillar uno en el que vamos justos, al M3 le pegan fuego seguro), pero ahora la elección puede ser algo mas fácil por no tener un requerimiento de espacio tan grande.

Repetiría marca gustosamente ya que este ha salido impecable, solo ha pisado taller para revisiones y le he cambiado unas pastillas delanteras y un juego de gomas con unos 80.000 km (ahora tiene 115). Esta mañana de camino a la oficina me he cruzado con un Ioniq y ayer por la tarde con otro, tiene muy buena pinta, pero tendría que probarlo. Todos llevan caja de doble embrague? El tema CVT me convence tirando a 0... (yo si hago autopista/carretera abierta).

Salu2!

Los híbridos de Hyundai-Kia comparten la misma plataforma, conceptualmente es muy parecida a la de Toyota, térmico + eléctrico con sus baterías correspondientes.

Las diferencias básicamente están en que las baterías en los coreanos son de litio, que la potencia conjunta es mayor, 141 cv y que la caja de cambios es una de doble embrague en vez de CVT. Los consumos son también mayores en el coreano y las prestaciones no son mejores que las de Toyota, pese a esas potencias.

Ojo, si el uso va a ser urbano (que por la kilometrada me temo que no), un doble embrague (por lo que vivo en la Sportsvan y lo que vivo en el CT200h) no es la mejor opción, por muy suave que vaya. Para el uso urbano, una vez se acostumbra uno, el CVT no tiene rival en suavidad máxime cuando cohabitan eléctricos y térmicos. Ten en cuenta también que el CVT lleva mantenimiento cero, la DCT no.

ObiWan · 9 Oct 2017

Japonés CVT y gasolinero híbrido. .....

También está el HRV. Suv compacto bastante molón. ¿Lo habéis mirado alguno?

dperezs · 9 Oct 2017

ObiWan dijo:
Los híbridos de Hyundai-Kia comparten la misma plataforma, conceptualmente es muy parecida a la de Toyota, térmico + eléctrico con sus baterías correspondientes.

Las diferencias básicamente están en que las baterías en los coreanos son de litio, que la potencia conjunta es mayor, 141 cv y que la caja de cambios es una de doble embrague en vez de CVT. Los consumos son también mayores en el coreano y las prestaciones no son mejores que las de Toyota, pese a esas potencias.

Ojo, si el uso va a ser urbano (que por la kilometrada me temo que no), un doble embrague (por lo que vivo en la Sportsvan y lo que vivo en el CT200h) no es la mejor opción, por muy suave que vaya. Para el uso urbano, una vez se acostumbra uno, el CVT no tiene rival en suavidad máxime cuando cohabitan eléctricos y térmicos. Ten en cuenta también que el CVT lleva mantenimiento cero, la DCT no.

Grande!! Esta información me viene de perlas.
Efectivamente, el uso va a ser en su mayoría autovias/autopistas/carreteras mas bien rápidas y un poco de cuidad (80/20 o puede que 85/15), de ahí que me interese mas por un cambio de doble embrague que por la alternativa de un CVT, al margen de que me pueda gustar mas o menos (que de entrada no me llama mucho).

Ya contaré mas cuando tenga la lista y/o las posibles opciones dentro de cada marca/modelo, pero todo apunta a que mi decisión irá hacia compacto con portón o berlina tradicional, motor de entre 115 y 150cv preferiblemente gasolina o hibrido frente al diesel (que tampoco está descartado), y a ser posible caja automática de convertidor o doble embrague. A ver quien me roba el corazón esta vez!!
De Hyundai hasta la fecha solo puedo hablar maravillas (y encima lleva acelerador de tabla, uno de esos detalles de frikis que a mi me encantan).

Salu2!

Goler · 9 Oct 2017

dperezs dijo:
Grande!! Esta información me viene de perlas.
Efectivamente, el uso va a ser en su mayoría autovias/autopistas/carreteras mas bien rápidas y un poco de cuidad (80/20 o puede que 85/15), de ahí que me interese mas por un cambio de doble embrague que por la alternativa de un CVT, al margen de que me pueda gustar mas o menos (que de entrada no me llama mucho).

Ya contaré mas cuando tenga la lista y/o las posibles opciones dentro de cada marca/modelo, pero todo apunta a que mi decisión irá hacia compacto con portón o berlina tradicional, motor de entre 115 y 150cv preferiblemente gasolina o hibrido frente al diesel (que tampoco está descartado), y a ser posible caja automática de convertidor o doble embrague. A ver quien me roba el corazón esta vez!!
De Hyundai hasta la fecha solo puedo hablar maravillas (y encima lleva acelerador de tabla, uno de esos detalles de frikis que a mi me encantan).

Salu2!

Yo pienso que toyota lleva años con hibridos y en principio es de la que mas me fio

monzon · 9 Oct 2017

A los hibridos de toyota donde se les caca partido es en ciudad, y en los atascos , sales / frenas / sales frenas y asi un mil veces y 0 consumo.
Si se descarga la bateria arranca y es un gasofa normal .
En carretera es un gasofa mas y tampoco nada del otro mundo . Si solo haces autovia o pista es un gasolina mas , ahi no tiene sentido ninguno el híbrido.
Mi suegro tiene el prius desde el 2003 y cero fallos !! No ha pisado la casa por averia ni una sola vez !! Me parece un coche maravilloso para ciudad, comfortable y comodo y nada perezoso . Pero en carretera es uno mas .
Chr tiene un diseño brutal , me gusta muchísimo, aun no he tenido el placer de catarlo .
Un cordial saludo .

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

Pruébalo antes. El cambio de marcha cvt (creo que es el que lleva) es muy condicionante de lo que es la experiencia de conducción.
El coche mola pero el cambio es para mí realmente un desastre para lo que es para mi conducir.

Jesmo · 10 Oct 2017

Goler dijo:
Yo pienso que toyota lleva años con hibridos y en principio es de la que mas me fio

La friolera de 20 años justo ahora, ni más ni menos....,asi que la experiencia es una grado.

davidW · 10 Oct 2017

Mi madre tiene uno, lo he llevado ligerito por curvas y es curiosamente agradable por una suspensión firme pero cómoda y una dirección con cierto tacto, podría decirse q es hasta ágil. Lo peor para mí es el ruido del motor cuando requieres carga, parece un generador de obra. Simplemente por esto yo no lo compraría.

*NANO* · 10 Oct 2017

davidW dijo:
Mi madre tiene uno, lo he llevado ligerito por curvas y es curiosamente agradable por una suspensión firme pero cómoda y una dirección con cierto tacto, podría decirse q es hasta ágil. Lo peor para mí es el ruido del motor cuando requieres carga, parece un generador de obra. Simplemente por esto yo no lo compraría.

Maldito variador. Con simple convertidor o un doble embrague el coche sería otro.

ObiWan · 10 Oct 2017

*NANO* dijo:
Maldito variador. Con simple convertidor o un doble embrague el coche sería otro.

Tiene su explicación y porqué no se han salido del modelo desde que hacen híbridos. Mucho más suave en conducción urbana a media y baja carga, mantenimientos cero, durabilidad y fiabilidad absoluta. Si no se salen es por algo.

Yo te digo, habiendo probado y tenido de todo lo habido y por haber en automáticos, que para urbano elegiría CVT. El doble embrague DSG no me gusta mucho, lo noto más tosco de lo que estaba habituado (zf8v del f10). Si estuviese hibrido en convertidor, sin duda, también.

*NANO* · 10 Oct 2017

ObiWan dijo:
Tiene su explicación y porqué no se han salido del modelo desde que hacen híbridos. Mucho más suave en conducción urbana a media y baja carga, mantenimientos cero, durabilidad y fiabilidad absoluta. Si no se salen es por algo.

Yo te digo, habiendo probado y tenido de todo lo habido y por haber en automáticos, que para urbano elegiría CVT. El doble embrague DSG no me gusta mucho, lo noto más tosco de lo que estaba habituado (zf8v del f10). Si estuviese hibrido en convertidor, sin duda, también.

Yo me quedaría con un buen convertidor como el de ZF de BMW. Para todo uso me parece lo mejor que hay.

Ya sabes que "no soporto" esa sensación al exigirle en los variadores. Eso sí, como dices, en ciudad y a ritmos suaves, no hay pega.

dperezs · 10 Oct 2017

Goler dijo:
Yo pienso que toyota lleva años con hibridos y en principio es de la que mas me fio

Cierto, si me fijo en eso debería elegir Toyota, pero es mucha la gente que me ha dicho que el CVT para carretera abierta no es lo mas adecuado, y además el tema de fiabilidad me preocupa tirando a poco al tratarse de un coche de Renting, en el que si hay cualquier cosa, lo llevo al conce y me dan otro de alquiler hasta que se solucione el problema.... (es decir, me puedo permitir el lujo de arriesgar mucho mas que si fuese de compra).

Gracias y salu2!
David.

Goler · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Pruébalo antes. El cambio de marcha cvt (creo que es el que lleva) es muy condicionante de lo que es la experiencia de conducción.
El coche mola pero el cambio es para mí realmente un desastre para lo que es para mi conducir.

No tiene caja de cambios.hablo del toyota este en cuestion

Sechs · 10 Oct 2017

Yo veo demasiada concesión estética en un coche que se supone que está enfocado a la eficiencia.

Eso mismo lo haces en un coche de 1.45 metros de alto y un poco menos voluminoso y con ruedas más estrechas y no pierdes nada en funcionalidad a cambio de ganar unas cuantas décimas en consumo, seguro.

O buscamos la eficiencia o la estética. Estos medios caminos no los acabo de ver.

Sechs · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Pruébalo antes. El cambio de marcha cvt (creo que es el que lleva) es muy condicionante de lo que es la experiencia de conducción.
El coche mola pero el cambio es para mí realmente un desastre para lo que es para mi conducir.

Es que para un yonki de la gasolina como tú (o como yo) es un tipo de coche sólo planteable como opción ahorrativa teniendo otro para disfrutar. Yo creo que tampoco estaría mal tener un híbrido de este tipo -aún sufriendo el variador continuo- para el fin de semana girar la llave de un coche de verdad. Cuando usas un buen coche a diario lo valoras menos que si lo dosificas un poco.

ObiWan · 10 Oct 2017

Reihesechs dijo:
Yo veo demasiada concesión estética en un coche que se supone que está enfocado a la eficiencia.

Eso mismo lo haces en un coche de 1.45 metros de alto y un poco menos voluminoso y con ruedas más estrechas y no pierdes nada en funcionalidad a cambio de ganar unas cuantas décimas en consumo, seguro.

O buscamos la eficiencia o la estética. Estos medios caminos no los acabo de ver.

c**o, que homologa 3,8 litros creo. Más eficiencia? Yo no tengo problemas en hacerle al lexus los homologados si se conduce con el chip cambiado, aprovechando inercias y frenadas regenerativas. Eso sí, hay que acostumbrarse y lo dicho, cambiar el chip. Es que por gastar no gastan ni discos ni pastillas.

Sechs · 10 Oct 2017

ObiWan dijo:
c**o, que homologa 3,8 litros creo. Más eficiencia? Yo no tengo problemas en hacerle al lexus los homologados si se conduce con el chip cambiado, aprovechando inercias y frenadas regenerativas. Eso sí, hay que acostumbrarse y lo dicho, cambiar el chip. Es que por gastar no gastan ni discos ni pastillas.

No digo que no sea eficiente. Pero seguro que podría ser un 15% más eficiente rebajando altura, reduciendo ruedas y quitando el peso extra que genera un volumen adicional hecho por pura estética (estética bastante discutible, por cierto, pero eso es otro cantar).

ObiWan · 10 Oct 2017

Reihesechs dijo:
No digo que no sea eficiente. Pero seguro que podría ser un 15% más eficiente rebajando altura, reduciendo ruedas y quitando el peso extra que genera un volumen adicional hecho por pura estética (estética bastante discutible, por cierto, pero eso es otro cantar).

Ahí sin duda. Yo el ct200h lo llevo tal cuál salio, llanta 17 con sus globos grandes y se nota mucho. El acabado sport, lo típico, ruedones de más ancho y 18 .... 1 litro más.

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

Reihesechs dijo:
Yo veo demasiada concesión estética en un coche que se supone que está enfocado a la eficiencia.

Eso mismo lo haces en un coche de 1.45 metros de alto y un poco menos voluminoso y con ruedas más estrechas y no pierdes nada en funcionalidad a cambio de ganar unas cuantas décimas en consumo, seguro.

O buscamos la eficiencia o la estética. Estos medios caminos no los acabo de ver.

El que quiera funcionalidad Pura y dura ya tiene el Prius, Avensis y demás. No creo que haya una gran diferencia de consumo y abres el producto al sector SUV que ahora está en alza. Yo lo veo un acierto a excepción de ese desastre de CVT jajajaja

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

Reihesechs dijo:
Es que para un yonki de la gasolina como tú (o como yo) es un tipo de coche sólo planteable como opción ahorrativa teniendo otro para disfrutar. Yo creo que tampoco estaría mal tener un híbrido de este tipo -aún sufriendo el variador continuo- para el fin de semana girar la llave de un coche de verdad. Cuando usas un buen coche a diario lo valoras menos que si lo dosificas un poco.

Estoy intentando dar ese paso y “liquidar” el Cooper S en favor de algo así, o incluyo un i3.

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

Goler dijo:
No tiene caja de cambios.hablo del toyota este en cuestion

Como que no tiene caja de cambios. Lleva el variador continuo no?

Sechs · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Como que no tiene caja de cambios. Lleva el variador continuo no?

Exacto. Lo que pasa es que tiene una técnica que parece ser muy fiable.

Sechs · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
El que quiera funcionalidad Pura y dura ya tiene el Prius, Avensis y demás. No creo que haya una gran diferencia de consumo y abres el producto al sector SUV que ahora está en alza. Yo lo veo un acierto a excepción de ese desastre de CVT jajajaja

Bueno, en eso tienes razón. Es que me sigue costando entender el concepto SUV.

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

Reihesechs dijo:
Exacto. Lo que pasa es que tiene una técnica que parece ser muy fiable.

Fiable será. Pero es un horror llevar eso con ese cambio. Ya me “duele” un convertidor de par...imagina eso.

Sechs · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Fiable será. Pero es un horror llevar eso con ese cambio. Ya me “duele” un convertidor de par...imagina eso.

A mi el convertidor de par con motores de 6 cilindros para arriba me gusta siempre que no hablemos de un deportivo. PEro es cierto que el variador de los Prius es el antimorbo de la conducción.

JAVMAD · 10 Oct 2017

Prueba el CountryMan SE all4, 225cv + 20cv KERS, un cambio steptronic de última generación, etiqueta de homologación de emisiones 0 por lo tanto gratis en zona azul/verde, un 0 a 100 de 6,2s y un consumo mixto homologado de 2,1L biggrin

El de mi mujer llega en la semana 46... a Vigo prometo reportaje de la mariscada con @GOLDAR :whistle:

Nacho Martinez dijo:
Estoy intentando dar ese paso y “liquidar” el Cooper S en favor de algo así, o incluyo un i3.

Nacho Martinez · 10 Oct 2017

JAVMAD dijo:
Prueba el CountryMan SE all4, 225cv + 20cv KERS, un cambio steptronic de última generación, etiqueta de homologación de emisiones 0 por lo tanto gratis en zona azul/verde, un 0 a 100 de 6,2s y un consumo mixto homologado de 2,1L
El de mi mujer llega en la semana 46... a Vigo prometo reportaje de la mariscada con @GOLDAR

Uys interesante...pero me habia prometido no volver a comprar un delantera...

ObiWan · 10 Oct 2017

JAVMAD dijo:
Prueba el CountryMan SE all4, 225cv + 20cv KERS, un cambio steptronic de última generación, etiqueta de homologación de emisiones 0 por lo tanto gratis en zona azul/verde, un 0 a 100 de 6,2s y un consumo mixto homologado de 2,1L
El de mi mujer llega en la semana 46... a Vigo prometo reportaje de la mariscada con @GOLDAR

Cuánto te cuesta el punto de carga?

ObiWan · 10 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Uys interesante...pero me habia prometido no volver a comprar un delantera...

All4

Sechs · 11 Oct 2017

Nacho Martinez dijo:
Uys interesante...pero me habia prometido no volver a comprar un delantera...

Al final vas a terminar comprando de utilitario un Toyobaru... no te queda otra biggrin

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