Noticia ¿Cuánta potencia conserva un motor 1.9 TDI con casi 700.000 km?

nebur

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
*NANO* dijo:
Respecto a lo bueno que es el 1.9TDI, en mi familia han salido espectacularmente buenos todos los que ha habido.

Mi Golf IV 110, al que di una cera acojonante, y que vendí a mi hermano con 170.000 km. Éste lo vendió a otro amigo con casi 300.000, muchos de ellos tirando de van con caballos. Sigue dando guerra, con a saber cuántos.

Golf IV 115 de mi madre, que vendió a unos amigos con unos 270.000 km, y que a día de hoy siguen teniendo en el garaje con 400.000.

A3 105 de mi hermano, que posteriormente pasó a mi madre con 120.000, y que ésta vendió a un amigo mío con 260.000 hace unos 5 años. Sigue dando guerra, con a saber cuántos km.

A4 130 de mi madre, que vendió a unos amigos con 300.000 hará unos 10 años, y que siguen teniendo en su garaje.
Haz clic para expandir...
Veo que los TDI son carne de remolque biggrin.

Por casualidad probaste algun Volvo S60 D5 ? El de 185cv ..
Es que vió @rotondator uno por aqui por Santiago con vistas a agenciarselo.
Yo le recomiendo desde mi experiencia un Passat o A4 130 .. sin embargo del motor de ese Volvo parece ser que no hablan mal ..
No se el resto de elementos y si merece la pena por consumo prestaciones frente a los 130
 
nebur

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
gens vivanco dijo:
He visto y probado varios TDI por encima de 400 y 500 mil km y sin problemas. Imprescindible mantenimiento correcto y buen aceite para TODOS los motores pa que duren.
Haz clic para expandir...
Si yo te contase...
El viejo Toledo quise romperlo .. por verlo romper .. y nada .
Aceite de los trasstores , hasta sin aceite anduvo algun km y nada .
El 130 del audi es mas delicado ,de hecho consume aceite ,que no me extraña con sus 550mil y las palizas que lleva . Pero aun asi de tratamientos especiales nada , suerte tiene que le cambié la correa cuando tocaba .
Pronto tendré que largarlo , ya parece un cromo la carroceria .
 
nebur

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
*NANO* dijo:
Mariano! No te vengas arriba, que una cosa es ver continuamente en el marcador una velocidad, y otra muy diferente es promediar las velocidades que comentas.

Promediando 160/180 no haces 6.1 ni de coña, ya que eso supone circular CONTINUAMENTE por encima de 200.

Y lo mismo con los 140/150 y 5.3, que supondría ir continuamente a 170/180/190.
Haz clic para expandir...
160 .. 180 ,un 8 y pico ..
Mas las multas si es en España
 
D

draathar

Forista
nebur dijo:
Si yo te contase...
El viejo Toledo quise romperlo .. por verlo romper .. y nada .
Aceite de los trasstores , hasta sin aceite anduvo algun km y nada .
El 130 del audi es mas delicado ,de hecho consume aceite ,que no me extraña con sus 550mil y las palizas que lleva . Pero aun asi de tratamientos especiales nada , suerte tiene que le cambié la correa cuando tocaba .
Pronto tendré que largarlo , ya parece un cromo la carroceria .
Haz clic para expandir...
Pon foto hamijo! Jaja
 
*NANO*

*NANO*

Clan Leader
nebur dijo:
Veo que los TDI son carne de remolque biggrin.

Por casualidad probaste algun Volvo S60 D5 ? El de 185cv ..
Es que vió @rotondator uno por aqui por Santiago con vistas a agenciarselo.
Yo le recomiendo desde mi experiencia un Passat o A4 130 .. sin embargo del motor de ese Volvo parece ser que no hablan mal ..
No se el resto de elementos y si merece la pena por consumo prestaciones frente a los 130
Haz clic para expandir...

No, no he probado ese Volvo. Solo el nuevo XC60 D5, con 235 cv, pero solo 10 minutillos de forma tranquila.

Respecto a los remolques, tanto el Golf 110 como el Audi 130 se han utilizado para remolcar van con caballos, y estamos hablando de muuuchos kg. Ambos coches no rechistaron lo más mínimo.
 
Sechs

Sechs

CEO DOS CFA
Moderador
Miembro del Club
nebur dijo:
Veo que los TDI son carne de remolque biggrin.

Por casualidad probaste algun Volvo S60 D5 ? El de 185cv ..
Es que vió @rotondator uno por aqui por Santiago con vistas a agenciarselo.
Yo le recomiendo desde mi experiencia un Passat o A4 130 .. sin embargo del motor de ese Volvo parece ser que no hablan mal ..
No se el resto de elementos y si merece la pena por consumo prestaciones frente a los 130
Haz clic para expandir...

Merece la pena, muchísimo, por la suavidad. El Volvo L5 Diesel le pega un repaso a un TDI L4 de VAG que lo deja temblando literalmente. Cada vibración del Volvo son 200 vibraciones en el VAG.

El Volvo, salvo a ralentí, gira casi como un BUEN motor de gasolina. Está mucho más cerca de un L6 BMW que del L4 de VAG. Se nota que, dentro del Diesel, es maquinaria cara.
 
Navero

Navero

Full Equipe
Miembro del Club
*NANO* dijo:
El 130 del A4, que era el que andaba más y gastaba lo mismo que el resto. Y eso a pesar de ser 5 velocidades (“curiosamente”, el Golf 115 tenía 6).

La verdad que ya es casualidad haber tenido el de 90, el de 105, el de 110, el de 115 y el de 130.
Haz clic para expandir...
En mi Golf, 130 CV, si llevaba 6 velocidades. Puede que no fuesen el mismo código de motor, o que llevasen diferente caja de cambios en función del modelo...
Yo del 1.9TDI 130 guardo muy buenos recuerdos. Andaba muy bien para lo que era y gastaba una miseria para el ritmo que llevaba. Aunque mi 118d actual tampoco dista tanto en consumos del Golf, pesando 200 kgs más y siendo más potente.
 
*NANO*

*NANO*

Clan Leader
Navero dijo:
En mi Golf, 130 CV, si llevaba 6 velocidades. Puede que no fuesen el mismo código de motor, o que llevasen diferente caja de cambios en función del modelo...
Yo del 1.9TDI 130 guardo muy buenos recuerdos. Andaba muy bien para lo que era y gastaba una miseria para el ritmo que llevaba. Aunque mi 118d actual tampoco dista tanto en consumos del Golf, pesando 200 kgs más y siendo más potente.
Haz clic para expandir...

No tengo ni idea de códigos. Solo que el Golf era 115 6 velocidades (matrícula M-ZX) y el A4 era 130 con 5 (matrícula más nueva, ya B con 3 letras).
 
nebur

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
Sechs dijo:
Merece la pena, muchísimo, por la suavidad. El Volvo L5 Diesel le pega un repaso a un TDI L4 de VAG que lo deja temblando literalmente. Cada vibración del Volvo son 200 vibraciones en el VAG.

El Volvo, salvo a ralentí, gira casi como un BUEN motor de gasolina. Está mucho más cerca de un L6 BMW que del L4 de VAG. Se nota que, dentro del Diesel, es maquinaria cara.
Haz clic para expandir...
Y en repuestos y eso? Fuera del motor ,el resto del coche?
Yo en los VAG veo una ventaja cuando un coche es pa trote, en repuesto usado y de competencia tienes lo quieras ,Volvo lo desconozco .

El tema de electronica lo digo por el de @GermanE46swap .. no se si es un caso aislado o mas mas generalizado .
Es una marca desconocida para mi ,salvo un poco el motor , ese motor antes de su evolucion fue el 2.5 de Audi ,bastante mejor que el V6 siguiente.
 
Sechs

Sechs

CEO DOS CFA
Moderador
Miembro del Club
nebur dijo:
Yo en los VAG veo una ventaja cuando un coche es pa trote, en repuesto usado y de competencia tienes lo quieras ,Volvo lo desconozco .
Haz clic para expandir...

En eso apuesto a gran ventaja para VAG. Tanto por disoponibilidad de repuesto como por precio.
 
rotondator

rotondator

JAVI METAL
Miembro del Club
Sechs dijo:
Merece la pena, muchísimo, por la suavidad. El Volvo L5 Diesel le pega un repaso a un TDI L4 de VAG que lo deja temblando literalmente. Cada vibración del Volvo son 200 vibraciones en el VAG.

El Volvo, salvo a ralentí, gira casi como un BUEN motor de gasolina. Está mucho más cerca de un L6 BMW que del L4 de VAG. Se nota que, dentro del Diesel, es maquinaria cara.
Haz clic para expandir...
Me gusta ésa opinión, ésta tarde voy a ver un 130
 
wake

wake

Clan Leader
*NANO* dijo:
El 130 del A4, que era el que andaba más y gastaba lo mismo que el resto. Y eso a pesar de ser 5 velocidades (“curiosamente”, el Golf 115 tenía 6).

La verdad que ya es casualidad haber tenido el de 90, el de 105, el de 110, el de 115 y el de 130.
Haz clic para expandir...

Dice la leyenda que el TDI 130cv andaba mas y tenia mas patada que el TDI 150cv.
 
Stewie

Stewie

Forista Legendario
*NANO* dijo:
No tengo ni idea de códigos. Solo que el Golf era 115 6 velocidades (matrícula M-ZX) y el A4 era 130 con 5 (matrícula más nueva, ya B con 3 letras).
Haz clic para expandir...

En 2002 salió el A4 TDI 130 6 velocidades.

Justo en esa fecha compró uno un amigo y finalmente se quedó con un 5 velocidades de stock por el que sacó un precio muy bueno.
 
Stewie

Stewie

Forista Legendario
wake dijo:
Dice la leyenda que el TDI 130cv andaba mas y tenia mas patada que el TDI 150cv.
Haz clic para expandir...

Falso completamente.

Cierto es que no había la diferencia que se presuponía de inicio, pero juraría que los desarrollos de cambio influían.

Muchas pruebas de un Ibiza 130 vs Leon 150 con ventaja para el Leon, eso si, por la mínima.

Con el Ibiza reprogramado a aprox 170 e intercooler frontal cambiaban las tornas, sobre todo en verano que el aire más fresco hacía ir mejor al Ibiza.

El Ibiza de serie dió casi 148 cv en banco y el Leon cerca de 160.
 
rotondator

rotondator

JAVI METAL
Miembro del Club
Sechs dijo:
Ojo, que una cosa es la suavidad y otra el mantenimiento o consumos que en eso creo que estarán bien por detrás de un TDI de VW.
Haz clic para expandir...
Cuatro cosas que miré ayer por curiosidad no me parecieron caras.

Volvo de Lugo descartado sin ir a verlo, por suerte el tipo se ha portado y nos ha mandado unas fotos ahorrándonos un viaje
IMG-20200715-WA0014.jpg
 
B234R

B234R

Forista
Sechs dijo:
Merece la pena, muchísimo, por la suavidad. El Volvo L5 Diesel le pega un repaso a un TDI L4 de VAG que lo deja temblando literalmente. Cada vibración del Volvo son 200 vibraciones en el VAG.

El Volvo, salvo a ralentí, gira casi como un BUEN motor de gasolina. Está mucho más cerca de un L6 BMW que del L4 de VAG. Se nota que, dentro del Diesel, es maquinaria cara.
Haz clic para expandir...
Si hablamos del primer S60, cuando lo sacaron a finales de 2000 Volvo nos llamó por teléfono para dejarnos un D5 durante un día entero (pobrecillos, por entonces mi padre tenía un 940 y los del conce pensarían que ibamos a cambiarlo). Me sorprendió el motor, sí señor, era muy suave y sonaba a diesel "de categoría" (si algo así existe...). El coche en sí me gustó mucho y un T5 no me importaría tener un día de éstos.
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.
Arriba