Llama a ZF, da el bastidor del coche y que te digan lo que recomiendan !!! Es lo que yo hice con el 335i e92, y me informaron perfectamente , y yo por lo menos yo lo que diga el fabricante va a misa .Bueno, pues me va quedando claro... que nadie lo tiene claro, ni la propia ZF
Lo que encuentro yo de la propia ZF, dice que cada 100.000 u ocho años:
https://aftermarket.zf.com/sea/en/a...now-how/useful-tipps/transmission-oil-change/
Esa es otra, y uno de mis miedos, que el coche va perfecto y me da cosa que le meta mano cualquiera.
Volvemos a lo mismo, ¿que son altas velocidades? Para un "Peresiano" 121km/h, pero para uno que va tranquilo por las autobahn como yo, altas velocidades son mas de 200.
Como se me inflen las narices hasta les hago una visita a su fabrica de Saarbrücken, que paso por alli todos los fines de semana de camino a casa
Volvemos a lo mismo, ¿que son altas velocidades? Para un "Peresiano" 121km/h, pero para uno que va tranquilo por las autobahn como yo, altas velocidades son mas de 200.
Conste que a mi me gusta tu teoria, creo que no tocar. Tampoco se ven tantos hilos de roturas de cajas de cambio como por ejemplo las cadenas del N47 o las palomillas del e46.
Y eso nos pasa a nosotros por estar leyendo aqui, debe haber millones de conductores que no leen en foros y se evitan problemas y ahorran dinero.
Como ya he dicho, lo de las palomillas del e46 me tocaron un poco la moral, a pesar de que pase un dia super gratificante desmontando todo, limpiando la egr y hacerlo todo sin romper nada. Me senti un poco "emosido engañado"
es un sentimiento que, en algún momento, todos tenemos.
Yo, haciendo una búsqueda por la red, encontré un taller cercano que se dedicaba exclusivamente a mantenimiento y reparación de cajas automáticas.
Pues yo opino que ir a 180 en autopista en sexta la caja le da igual !! Será peor que los 100 mil km sean en ciudad con continuos cambios de marcha !! Yo me imagino que tandas en circuito y pueblo continuo será el peor escenario para la caja de cambios.No lo sé exactamente, pero intuyo de 160 para arriba, que tampoco es correr, pero .....
El mio a 130 km/h va a 2000 rpm, imagina el esfuerzo mecánico.
El de la caja debe ser parejo.
Debería referirse a velocidades superiores a 180, que aquí es jugarte la libertad, la pasta y el carné, pero en Alemania no y esos coches están concebidos allí.
Por mi zona no hay ni ratas !! Un montón de moscas que se meten en casa cada vez que abres la ventana y poco más.
Opino igual.
Yo tenia furgonetas en el curro que se cambiaba el aceite cuando te acordabas , a una berlingo que siempre llevábamos al mismo sitio me llama el mecánico y me dice que hacía 100 mil km que se le cambio el aceite del motor !! Y funcionaba como un tiro, ni un mal sonido oye y no por eso voy a defender no cambiar el aceite al coche !!
Te voy a responder a gallego ..Muy buenas a todos.
Pregunta recurrente del foro, ya lo se, pero lo cierto es que llevo varios dias leyendo lo que hay escrito sobre el tema, que es mucho... y estoy peor que al principio.:wacky:
El post que me ha motivado a abrir este hilo es el del compañero @vicens330d y su precioso G30 con ya 330.000 km y sin cambiar el aceite.
El coche es un F31 de 2017 con 125.000km y 0 problemas, pero como uno se pone a leer y parece que si no cambias el aceite, la caja va a explotar o algo asi, pues claro, me entran dudas.
Decir tambien que en su dia, "despalomille" yo mismo a mi antiguo e46 porque "rompian todas si o si" y la cara que se me quedo cuando llegue al colector y las saque...
Luego, por otra parte, ni BMW ni ZF ayudan. Uno dice que si y el otro que no. Recuerdo en mi ultima revision que le pregunte al del conce (BMW Cuenca) y me dijo el chico que me atendio que si, que era recomendable. Le pregunte sobre el precio y me dijo que sobre unos 800 mortadelos.
Estoy seguro que hay talleres mas economicos, pero ese es otro melon que descubri estos dias, el del tipo de aceite y el metodo de hacer el cambio: Que si unos no ponen el aceite de ZF, que si otros ponen el Ravenol que es mejor, que si por decantacion, que si por dialisis, que si luego hay que resetear el cambio
Decir que en este punto, si la diferencia de precio no es significativa, lo haria en BMW, a efectos de garantia y futuras reclamaciones y/o reparaciones.
En resumen, nada en claro. A ver si alguien puede dar algo de luz al tema, preferiblemente por experiencias propias.
Cuando salen nuevas se supone que los discos son nuevos . El problema viene cuando estos se van gastando .
no?
Un aceite tiene una vida útil de x horas de funcionamiento, no existe aceite de por vida eso los que hemos tocado motores ( da igual cual sea ) lo vemos a diario, el aceite es de un color y al cambiarlo es de otro, además el aceite atf del cambio es altamente higroscopico , que aunque funcione en un circuito cerrado este no ha sido tratado con atmósfera de vacío, esto sígnifica que tiene una vida útil, que no sea tan crítico como en un motor si, era un ejemplo exagerado para que se me entendiera , yo no he cambiado atf en cambio manual jamás y nunca he roto una caja de cambios, pero si entiendo que es recomendable !! Quizás no obligatoriamente necesario ?? Para mi si, pero esto es muy discutible….No es comparable Alberto, en el tema que tratamos, la marca que ha fabricado el coche en este caso te indica que NO hace falta hacerle mantenimiento. Yo sólo he seguido sus indicaciones, y hasta la fecha, me han demostrado que tienen razón. Es más, con algún coche he dudarlo si hacerle mantenimiento fuera, y he mirado en empresas especializadas en cajas y me han dicho que SÍ que hay que hacer mantenimiento.... aun así, decidí no hacerlo y hacer caso a BMW, con resultado satisfactorio.
Ahora yo hago una pregunta, los concesionarios por qué se van a perder la oportunidad de poder facturar mantenimiento de cada caja de cambio de cada cliente?? Es un mantenimiento que no hacen, lo que es igual a dinero que están dejando de facturar.......
Yo creo que no lo hacen porque no fabrican el producto y no tienen conocimiento de la tecnología aplicada, por eso en caso de avería cambian todo el conjunto por uno nuevo.No es comparable Alberto, en el tema que tratamos, la marca que ha fabricado el coche en este caso te indica que NO hace falta hacerle mantenimiento. Yo sólo he seguido sus indicaciones, y hasta la fecha, me han demostrado que tienen razón. Es más, con algún coche he dudarlo si hacerle mantenimiento fuera, y he mirado en empresas especializadas en cajas y me han dicho que SÍ que hay que hacer mantenimiento.... aun así, decidí no hacerlo y hacer caso a BMW, con resultado satisfactorio.
Ahora yo hago una pregunta, los concesionarios por qué se van a perder la oportunidad de poder facturar mantenimiento de cada caja de cambio de cada cliente?? Es un mantenimiento que no hacen, lo que es igual a dinero que están dejando de facturar.......
Encontré la última versión que colgué en el foro, de agosto de este año:
