Pero coj*nes, hay cliente. Para rentabilidad hay otras gamas. Estamos hablando de una marca con larga trayectoria en carreras de turismos, c**o que lo da Alfa Romeo o Nissan y a menor precio de producto final ¿No puedes tener una versión de un modelo de tu productos por encima de la media habitual de tu gama generalista? Hostia si lo hace hasta Renault o Ford y los venden, j*der ¿No puedes tener un M coupe con dos plazas con una parte ciclo como Porsche? Se te va a derrumbar la estrategia de marca. Amos, no me jodas. No tienen el mas mínimo interés ¿Cuánto va a a subir el producto con ese equipamiento de origen 2.800 €, y eso va a tirar al comprador para atrás? Venga hombre, no jodáis. Si ya está desarrollado por la industria auxiliar sólo hay que comprarlo en cantidad, a precio de origen y meterlo en el precio final del producto, descontando el precio de LA PORQUERÍA de equipamiento que lleva de de serie. Estamos hablando de unas suspensiones, unos frenos y una puesta a punto para un coche dos plazas de corte deportivo, no estamos hablando de un cohete para la NASA, ni de poner a un 320d para correr la DTM, que vale un equipamiento de esos 5.000 pavos a pvp en la industria auxiliar de prestigio, sin descuento, macho. Eso le cuesta a la marcas comprado a los proveedores menos de la la mitad, carajo.
Chacho, que valen loas frenos VMAXX de doble pistón 1.200 pavos en Internet. Amos no jodáis, por Dios.
