130i vs. focus tdci 115cv generacion 1...
- Iniciador del tema 328ci
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M
MARC82-S1
Invitado
tdi140dsg;8890625 dijo:
La verdad es que mi novia tiene el focus de 2008 con el tdci de 115cv y anda muy bien, parece que tira mas de lo que en realidad anda. por debajo de las 2000 no se mueve ni empujando pero a la que pasa de 2000 pega un tirón considerable, aunque es mas sensación que otra cosa. En lo del consumo, decir que esos menos de 7 litros son dudosos. y los 200 son de marcador...aunque yo no lo he pasado de 180...(no es mio...jajaja) siempre en autopistas alemanas...creo que los 10'8 a los 100 son demasiados.
Tonyrb;8918623 dijo:
Y después a usar siempre Sp98. Y como se pasen.... cataplaf. Mejor algo mas conservador. No obstante no creo que le saquen mas de 15 solo con la repro.
IcemanGTR;8920364 dijo:Gasta ese dinero en cosas asi que te servirán de mas
:moon:
Golpeeeeee bajooooo
Tonyrb
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Pues el sitio se llama, automania 2001, y es una calle perpendicular a Arturo Soria! Alli compre mi filtro KN para el 130..
Ala, no tienes ni que molestarte en buscar el numero;
Calle de José Silva, 15, 28043 Madrid, España‎ - 914 134 620‎
Ala, no tienes ni que molestarte en buscar el numero;
Calle de José Silva, 15, 28043 Madrid, España‎ - 914 134 620‎
Tonyrb
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328ci;8920854 dijo:Y tan bajo...ha dolido
Estoy por cambiar mi nick y llamarme 'el manos'...
Ojala me vuelva a cruzar con ella y esté preparado, que sino tendré el san Benito colgado de por vida...#-o
Y sino, como digo yo: Antes de que me gane, le empotro el coche
, y asi no puede decir que te ha ganado! jaja:dan:
C
champion
Invitado
No es posible. Un 130i se lo come con patatas.
Tendrás que prácticar un poquito.
Tendrás que prácticar un poquito.
IcemanGTR;8920364 dijo:Gasta ese dinero en cosas asi que te servirán de mas
ZAAAASSSSS!!!!!! Patada en las bolas, jajajajaja.
Berki;8920795 dijo:Y después a usar siempre Sp98. Y como se pasen.... cataplaf. Mejor algo mas conservador. No obstante no creo que le saquen mas de 15 solo con la repro.
Golpeeeeee bajooooo
Una cosa es ofrecer y prometer, y otra dar. De boca te pueden ofrecer lo que el propio cliente sea capaz de creer.
P
Predicador
Invitado
Tonyrb;8921292 dijo:
haces bien, es lo logico para un 130i.
G
gonzalo
Invitado
Logico tampoco es, el manual pone 95 si fuera logico pondria 98, en el gti que tuve ponia solo 98 y en el m3 tambien, yo al 130 le puse las dos y no note nada, asi que siempre llevo 95, y no fue por dinero.
Miki75s
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en el foro se ha discutido mucho con lo de 95 y 98, que si sólo si es potente que si si que si da igual, etc
yo lo que se es que todas las gasolinas no son iguales,
animo a cualquier gasofa a comprobar que con BP Ultimate 98 cualquier coche hace más kms y el coche va más fino,
en su momento eché las cuentas y lo que vale de más compensa esos kms y además el coche va mejor, así que ... BP 98 ...
yo lo que se es que todas las gasolinas no son iguales,
animo a cualquier gasofa a comprobar que con BP Ultimate 98 cualquier coche hace más kms y el coche va más fino,
en su momento eché las cuentas y lo que vale de más compensa esos kms y además el coche va mejor, así que ... BP 98 ...
gonzalo;8922387 dijo:
En el manual pone la de 91. Yo si que noto diferencia pero sobre todo en los petardeos y en el tema del ajuste a bajas vueltas del encendido.
Miki75s;8922802 dijo:
EN prestaciones van igual 95 y 98, pero si vas y le pones la del Gourmet es decir la BP o la Shell no se que, va mas fino.
Tonyrb;8922842 dijo:
las primeras unidades de gti V únicamente con 98 por fuerza, si no detonaciones. Luego ya le añadieron el detector de detonaciones que adapta el encendido.
El manual de mi 130i especifica de 91 a 98. Yo le echo 95.
P
Predicador
Invitado
BMWSF1;8924155 dijo:
+ 1
el motivo es que son coches que gastan mucho y se tiende a compensar por algun lado.
Tonyrb;8924396 dijo:
En teoría la diferencia no debería ser esa, deberían tener la misma cantidad de impurezas, sólo que una detona antes que otra, nada más.
Todo sería coger un motor, usar la dos gasolinas y hacer la prueba a ver si mejora en algo el cuidado o no. Como tampoco lo he hecho, así que no puede hablar con conocimiento de causa.
BORJAL84;8924604 dijo:
Depende del coche, pero por ejemplo en un M3 E92 hay una gran diferencia, lo metes en banco con 95, y luego con 98 y los números cantan.
Y así con muchos coches de gasolina, y no son sensaciones, son números.
Eso si, en otros hay poca diferencia.
A ver... echar gasolina de 98 en un coche que admite 95 no aporta mejoras. Cuando se mete la mezcla en el cilindro y se comprime, la 98 aporta la ventaja de que aguanta más la compresión sin detonar (explota antes de tiempo). Nada más, no explota más fuerte ni es más pura; simplemente aguanta más compresión. En un coche que comprima mucho la mezcla (por ejemplo, los turboalimentados), con la 95 se puede producir detonación. Con la 98 no se produce esa detonación tan fácilmente(que por cierto, es nefasta para el motor a la larga).
Otra cosa, muchos coches actuales llevan un detector de detonación; cuando detectan detonación (por usar gasolina de bajo octanaje), "bajan un pelín" la compresión para que no detone. El 130i lleva ese sistema. Es decir, con 98 se puede sacar algo más de potencia respecto a la 95 ya que con 95 teóricamente baja la compresión.
El golf GTI, en sus primeras unidades no tenía ese dispositivo, y como comprime mucho la mezcla, con 95 se podía producir algo de detonación, que es mala para el motor. Por tanto, "obligaban" a poner 98. En versiones más nuevas, eso ha cambiado y lleva detector de detonación.
En estados unidos se utilizan gasolinas de muy bajo octanaje. Por eso no puedes llevar un coche europeo a eeuu. Se produciría detonación muy bestia, llegando incluso a agujerear pistones (detona cuando el pistón aun sube de lo mala y volátil que es, haciendo sufrir mucho al motor).
Creo que es así. Que alguien me corrija si me equivoco.
Otra cosa, muchos coches actuales llevan un detector de detonación; cuando detectan detonación (por usar gasolina de bajo octanaje), "bajan un pelín" la compresión para que no detone. El 130i lleva ese sistema. Es decir, con 98 se puede sacar algo más de potencia respecto a la 95 ya que con 95 teóricamente baja la compresión.
El golf GTI, en sus primeras unidades no tenía ese dispositivo, y como comprime mucho la mezcla, con 95 se podía producir algo de detonación, que es mala para el motor. Por tanto, "obligaban" a poner 98. En versiones más nuevas, eso ha cambiado y lleva detector de detonación.
En estados unidos se utilizan gasolinas de muy bajo octanaje. Por eso no puedes llevar un coche europeo a eeuu. Se produciría detonación muy bestia, llegando incluso a agujerear pistones (detona cuando el pistón aun sube de lo mala y volátil que es, haciendo sufrir mucho al motor).
Creo que es así. Que alguien me corrija si me equivoco.
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