Video (2018) Porsche 911 GT2 RS vs McLaren 720S + (2021) 720 S vs GT2 RS
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dani2
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Que nadie discute que un V12 es un V12.....pero
Que se ha pesado Aventedores S que han llegado casi a las 1.9 Toneladas en orden de marcha(pesados con normativa UE o DIN no con el peso que anuncia Lamborghini).....y eso por mucho que es pongáis en cruz no es como debe hacerse un superdeportivo.....o al menos como yo lo veo.
Ahora vístemelo de único y lo que quieras....po fale.....pero lo que es es.
Y ya he dicho muchas veces por aquí que a mi me encanta en Aventador y si tuviese la pasta no elegiría el 720S, pero eso no quita que lo considere en conjunto el superdeportivo de referencia por eficiencia y prestaciones. Y más teniendo en cuenta su factura.
Que se ha pesado Aventedores S que han llegado casi a las 1.9 Toneladas en orden de marcha(pesados con normativa UE o DIN no con el peso que anuncia Lamborghini).....y eso por mucho que es pongáis en cruz no es como debe hacerse un superdeportivo.....o al menos como yo lo veo.
Ahora vístemelo de único y lo que quieras....po fale.....pero lo que es es.
Y ya he dicho muchas veces por aquí que a mi me encanta en Aventador y si tuviese la pasta no elegiría el 720S, pero eso no quita que lo considere en conjunto el superdeportivo de referencia por eficiencia y prestaciones. Y más teniendo en cuenta su factura.
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1.575k en seco el SV. No te van a mentir en 400 kilos.....¿no?
Es un V12 6.5 con un montón de litros de fluidos, ruedas de 21 y 355 atrás...no se pueden hacer virguerías con esos tamaños en cuanto a pesos. De todo modos alucinarías cómo se mueve un S para su peso y tamaño
Es un V12 6.5 con un montón de litros de fluidos, ruedas de 21 y 355 atrás...no se pueden hacer virguerías con esos tamaños en cuanto a pesos. De todo modos alucinarías cómo se mueve un S para su peso y tamaño
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*NANO*
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Yo he visto una prueba de un Aventador superando 1.8 toneladas. Es cierto que puede parecer mucho, pero también hay que tener en cuenta que muy largo, muy ancho, lleva un V12 de más de 6 litros, tiene tracción a las 4 ruedas, está muy bien terminado por dentro...
No hay más que ver lo que pesa un 911 Turbo, mucho más pequeño y con menos motor. Cerca de 1.7 toneladas.
No hay más que ver lo que pesa un 911 Turbo, mucho más pequeño y con menos motor. Cerca de 1.7 toneladas.
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Ciertamente la terminación de un Aventador no es ni prima hermana a la de un McLaren, por dentro.
pagani huayra 1350 kg y con turbos,pon turbos al aventador y pesa 150 kg mas con toda la parafernalia...
dani2
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Peso en Vacio UE(como se debería de medir, y como homologan gran parte de los fabricantes, eso es, con todos los fluidos necesarios, el deposito de combustible al 90% y un conductor de 75kg).
Aventador: 1794kg
Aventador S: 1885kg
Aventador SV: 1905kg
Datos de los SuperTest de Sport Auto, o de Evo, o de Quattroroutte, o de AutoZeitung. Vamos, publicaciones serias, que hacen sus mediciones con rigurosidad.
Yo no digo que no se menee bien, son 740-750CV y 2.5kg/CV.....nos ha jodido!!! Pero que lo que hablamos en otros hilos. Esa no es la receta ideal para hacer superdeportivos. Para hacer Super GT´s u otras cosas, vale....pero bueno, es mi forma de verlo.
También se mueve de acojonar un Nissan GT-R, y pesa 1.8Toneladas.....pero es la misma mandanga de kilos innecesarios(y encima este no tiene ni la excusa del V12)....
Yo creo que la forma de hacer las cosas es la de McLaren. Quizá lo ideal sería apostar por un motor atmosférico de alto régimen que sonase bien en vez de soplarlo con dos turbos y apagarle el sonido de admision....pues seguro....pero al menos es un V8, se mete en 8000rpm y empuja como un demonio.
dani2
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Y a mi que me cuentas!!! Si el que ha traído a escena al Aventador y lo "has preferido" has sido tu!!! Esto iba de GT2-RS´s y 720S.....
*NANO*
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No digas barbaridades ni compares coches incomparables. El Pagani triplica el precio del Lamborghini.
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Es que por dentro está terminando como un gran GT. Buenos materiales, cuero y alcántara para dar y tomar... Nada que ver con los espartanos McLata.
dani2
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Que si, pero eso esta muy bien para un GT.....para un superdeportivo, y mas en versión (superveloce o superleggera).....lo lógico es que le quites 150 o 200kg si puedes....y los aislamientos, terminaciones y cueros se lo dejes para la versión "bonita".....amos digo yo.
BLUEBIRD
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Minuto 3:35, mira como se pone contento el cab**nazo del muñeco michelin viendo como pelan gomas.
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Le diré a Mr Reggiani que te llame que tienes directrices que darle, desde BMW faq…. "a" si te meten en nómina en el departamento de chasis de Squadra Corse. En serio, te prometo que me escucharán.
Y? Es tres veces mejor coche? Comparemos entonces el lamborghini centenario que pesa igual que el aventador,por que es body kit pero mas caro que un pagani y sino el veneno otro body kit,menos mal que el lb48h es un coche nuevo y no es un aventador disfrazado.
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Si es que son producto diferentes. Con un SV te metes Cádiz -Barcelona y te quedas igual
dani2
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Si, a costa de 370kg mas en orden de marcha....en ESE tipo de coche.
Incluso en el caso del Huracán Perfomante...mas de 150kg mas en orden de marcha que 720S....
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Si llevasen un V8 turbo con 2 litros menos, pesarían bastante menos. No solo satisfacen los requerimientos en rendimiento dinámico de un conductor exigente, también te dan un nivel de acabado superior a la competencia. Bastante superior. Pero yo hablo con fabrica y les doy tu contacto. Ya si eso les das unos consejos. Ya te digo que escuchar me escuchan.... otra cosa es que se mueren de risa, pero ahí ya yo...
Lamborghini no da cifras reales,por eso un mclaren viola al aventador con menos cv..
dani2
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A mi que hagan lo que gusten....yo solo opino sobre lo que creo que debe ser el camino. Y acercarse a casi 2Tn en un superdeportivo para mi no lo es. Así lleve un V16 de 8.0 litros y cuero Connolly en los parasoles.....
*NANO*
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No. Por ello, más a mi favor.
dani2
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Y creo que a la marca.....le es factible adelgazar un poco bastante a sus modelos incluso sin necesidad de recurrir al downsizing o a la sobrealimentación. Otra cosa es que no lo haga de momento porque quiere rentabilizar mas lo que vende.
Pero yo veo 1.8-1.9 Toneladas y superdeportivo en el mismo renglón.....y oye...que me chirría.....llamame loco o raro. Me voy a cine....
Pero yo veo 1.8-1.9 Toneladas y superdeportivo en el mismo renglón.....y oye...que me chirría.....llamame loco o raro. Me voy a cine....
*NANO*
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Entiendo lo que dices. Insisto en que el coche es ENORME y dudo que un SV se acerque tanto a 2.000 kilos. Con semejantes dimensiones, motor y nivel de acabados no se pueden hacer coches de 1.400 kilos.
Y no me digas que un SV no es un súper deportivo porque te busco y te capo con unos alicates. Insisto no te imaginas le rendimiento Y EL TACTO que tiene el coche
Y no me digas que un SV no es un súper deportivo porque te busco y te capo con unos alicates. Insisto no te imaginas le rendimiento Y EL TACTO que tiene el coche
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El Huracán lleva un monocasco y el McLaren una bañera de carbono.Hombre, hay buenos materiales que pesan, pero de ahí a 370 kg. más...
Ejemplo pagani por eso puse el ejemplo...Y creo que a la marca.....le es factible adelgazar un poco bastante a sus modelos incluso sin necesidad de recurrir al downsizing o a la sobrealimentación. Otra cosa es que no lo haga de momento porque quiere rentabilizar mas lo que vende.
Pero yo veo 1.8-1.9 Toneladas y superdeportivo en el mismo renglón.....y oye...que me chirría.....llamame loco o raro. Me voy a cine....
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