Duda 320i e92

No te planteas un gasolina de los actuales que llevan turbo y son otra historia?

 

La verdad que estoy bastante convencido solo me falta ir el sábado haber que tal está la cosa y os iré contando!! La verdad es que creo que voy a hacertar pero quieras que no si me lo quedo sigue siendo bastante dinero y con lo que me ha costado ganar.. me va a doler soltarlo!!!

 

También me lo he planteado lo que pasa es que el e92 me encanta, lo veo muy bonito y antes del serie 1 quede con la espinilla clavada!! También es que los modelos que hay no me acaban de llamar mucho aunque hay alguno bastante chulo!!

 

A por el, el coupe mas bonito de bmw......animo

 

Por si te ayuda de algo mi experiencia, tengo un e92 320i desde hace unos meses (soy el segundo dueño) y estoy encantadisimo! Por preferir esta claro que hubiera preferido tener el 325, o el 330, o el M3... Para mi, tuvo mas importancia en la decision de la compra, el buen estado en el que estaba el coche (el dueño lo tenia impoluto), todas las revisiones en la casa, ni un fallo, paquete M, navegador profesional.

Es un coche muy silencioso y suave, entiendo que el 6 cilindros es el 6 cilindros, pero decir que el 20i no anda, o es perezoso... Yo no voy precisamente despacio y no me falta coche para nada, cuando voy en viaje no he tenido que bajar de 6 nunca, me gusta conducir suave y cuando alguna vez le quieres apretar y estirar un par de marchas, no se pone de manos pero para mi gusto va bien alegre...

Entiendo que al llevarlo al limite la diferencia entre el 320 y el 325 se hace mas notable, pero sinceramente a 140 en autopista no creo que se note tanto esa diferencia...


Resumiendo, en mi opinion hay que tener los pies en la tierra pero estos coches ni se compran para ahorrar ni se compran solo con la cabeza, tambien influye un poco el corazon, asi que si cuando vayas a verlo se te cae la picha al suelo como me paso a mi, pues entonces adelante, que no te importe el numerito de 320, 325...

 

"320i
Bobinas
Inyectores
Sonda nox
Bomba de alta
Suele rezumar la tapa de balancines sobre los 120.000kms"

Veo que BMW no sabe diseñar coches porque todos tienen lo mismo mi 120i ha tenido todos esos problemas menos la bomba de alta, y no están solucionados.

Llevo 13 bobinas y mañana me vuelven a cambiar 4 inyectores, con dos dando fallos. Coche de 2007 con 158000km

 

yo creo que te a salido malo malo porque todo eso no es posible

 

Comprar un 320 para mi es tirar el dinero, teniendo 323 y 325 por muy poco más, 4 cilindros son una m....si puedes optar a los 6 de bmw

 

323i? E92?

 

Sólo en Australia. 190cv

 

Y qué motor es n53 3000cc , o n52 2,5?

 

N52b25 igual que el 25i tragan más que andan

 

323 no, yo me miraría el 325, yo voy a pillar uno esta semana, pero 320 ... Como que no

 

Lo entrecomillado es de un miembro del foro, a mí me ha pasado lo mismo que a el salvo que no se me ha roto la bomba de alta. Con esto quiero decir que esos fallos son generalizados en ese motor y no algo esporadico, no ha salido malo, el que lo hizo malo fue el que diseñó el motor. Los coches no salen malos o buenos, se diseñan mal o bien

 

Pues oye a mi la inyección me fallo una vez y estoy seguro que fue uno o dos pero para curarse en salud cambian los 4, sensor nox uno también, bobinas lo mismo me cambiaron las 4 pero estoy seguro que las 4 no se quemaron y luego 2 que se quemaron y reemplace yo mismo y luego otras 4 cambiadas por capricho marca ngk. Bomba altas a mi no me dio ningún problema todos esos fallos fueron antes de los 100.000km acudía para atención comercial, de 100.000 para arriba ni aparecer por allí. Lo de la pérdida del carter automático no lo cuento porque es un fallo en todos o casi todos los e9x.

Y luego un termostato y 2 Lambdas que tengo listas para poner pero eso no lo cuento como avería porque el coche tiene 200.000km ya por lo tanto son piezas de desgaste

 

Un 20i n43 para pueblo no es porque te lo cargas yo que hago carretera problemas los justos, prefiero cambiar un inyector una bobina que no levantar los árboles de levas para reparar el ruido de taque que muchos n52 tienen o el consumo de aceite por lo tanto cada modelo tiene lo suyo pero decir que es una mierda es pasarse lo que pasa que aquí mucha gente no expone las averías simplemente se limitan a decir cero problemas y eso no se lo creen ni ellos.

 

Y de los que hablan tan bien los 6l tendrían que saber que el n53 comparte muchas piezas y sensores de motor con el n43 y se averían por igual, pero claro es 6 cilindros y corre más ya por eso no es una mierda no? Venga hombre . . . Cuando empiece con ruido de taque y consumo de aceite exponlo no te límites a decir que cero problemas que de estos hay muchos por aquí. Con esto no quiero decir que a todos los n52 les pase pero si hay bastantes casos.

 

Es que, siempre es lo mismo mierda mierda mierda muchos quisieran tenerlo incluso con motor 1.4, el 35i también peca de averías y no precisamente baratas pero claro como corre y tiene turbos es el mejor, en fin. . Tiene que haber motores para todos los gustos y bolsillos, no se puede ser un racista del motor

 

Hola! Recupero este post ya que estoy buscando informacion del 320i 170 (principalmente touring) los que teneis o seguis teniendo el 170cv que tal? Seguis igual de contentos o igual de cabreado? Jeje

 

yo igual de contento y con 4 inyectores nuevos a los 200.000 km, pero como me dijo el del taller, si quieres un coche que no estropee cómprate una vaca

 

qué chorraditas? cuenta cuenta

pues todos no.... mi N52B30 con 180000 km no hace ruidito ninguno, toco madera.... del resto de motores no sé, sean de 4 o 6 cilindros, pero el que monta mi coche de verdad que es una maravilla en todo. Aunque no es el caso, a veces me hace recordar una frase de un conocido que tenía un Alfa Romeo de los 80 con el motor V6.... me decía: "en estos coches lo que pagabas realmente era el motor, y el resto te lo regalaban".

Respecto al tema principal, yo también creo que un 320i de 170 cv anda lo suyo, a ver si ahora para que un coche corra debe ser mínimo un M3.... yo monté en uno que además era automático, y cuando aceleraba a fondo yo veía buena respuesta. De fiabilidad ya ni idea, pero desde luego que todo lo que se lee de la inyección directa, como mínimo da para preocuparse....