Duda 398.000 kms Embrague ko 330d

[McClane]

Si lleva bimasa, hay que cambiar el volante también. No hacerlo es una lotería que puede funcionar o no funcionar. Sé que es bastante más caro, pero el embrague hay que hacerlo bien, no a medias. Con un monomasa sí puedes ahorrarte el volante, pero con un bimasa no.

 

[Sechs]

Y si arrancas el coche o lo paras pisando embrague no veas lo que lo agradece el volante motor y la puesta en marcha.

Yo 366.000km y todavía el mismo motor de arranque

Yo los únicos motores de arranque que cambié en mi vida fueron el del R18 y el del E46. Y siempre desembrago para arrancar y parar. Claro que el E46 lo compré usado.

 

[Jiro]

Conozco a uno que en su León Mk1 con cerca de los 500000km, si no los ha pasado ya, lleva embrague de origen.



Bueno... 100000km y va uno servido no, no me seas andaluz... El mío cambiado por un embrague Sachs y bimasa Luk va ya por los 206000km y sin signos de fatiga. Por aquel 2013 fueron 1500 cucas.

El primero lo quemé prematuramente a los 140000km por encabezonarme de sacar el coche en una subida y marcha atrás, que me lo dejaron entrizado y cuando me quise dar cuenta le pegué una abrasada considerable al embrague, entre maniobra y maniobra para encarar el culo y sacarlo con dos dedos de juego por cada lado del coche. Me duró 20000km más y lo tuve que cambiar porque empezó a patinar.

Pues ya conoces a otro con un Toledo que lleva 470.000 con el embrague de origen

 

[Jiro]

Yo los únicos motores de arranque que cambié en mi vida fueron el del R18 y el del E46. Y siempre desembrago para arrancar y parar. Claro que el E46 lo compré usado.

Yo de eso no he cambiado nunca en ningún coche

 

[Sechs]

Yo de eso no he cambiado nunca en ningún coche

En el R5 GTL no lo llegué a cambiar porque era complicado y el coche estaba ya a punto de desguace pero patinaba de vez en cuando.

 

[Jiro]

En el R5 GTL no lo llegué a cambiar porque era complicado y el coche estaba ya a punto de desguace pero patinaba de vez en cuando.

Me refería a la puesta en marcha.
Embrague he cambiado una vez al Colt con 80.000 kms (uso de empresa con dos manos, una de ellas, de los que pasan de todo).

 

[Sechs]

Me refería a la puesta en marcha.
Embrague he cambiado una vez al Colt con 80.000 kms (uso de empresa con dos manos, una de ellas, de los que pasan de todo).

Sí, de la puesta hablo. A veces patinaba. Giraba pero no llegaba a enganchar el piñón. Procuraba aparcar en cuesta abajo por si había que arrancar por inercia

 

[Alvaris]

Si cambias embrague, lo suyo ya es poner todo completo con el bimasa. A mi no es una cifra que me sorprenda, ya que en el e46 lo vendí con embrague de serie y 350.000kms

 

[Nacho Martinez]

Tu lo conociste, pues hasta hoy dando guerra de coche de batalla, perros, carrito motos, ir a trabajar...y no rompe!
Pocos problemas me ha dado la verdad en estos 20 años.

Pese a los kms …lleva buena vida. Y está cuidado!

 

[Nacho Martinez]

Yo de eso no he cambiado nunca en ningún coche

Yo jamás he cambiado un embrague tampoco.

 

[Jiro]

Yo jamás he cambiado un embrague tampoco.

Pero a ti los coches te duran poco

 

[Nacho Martinez]

Pero a ti los coches te duran poco

Bueno. Tiempo si. Pero los 250 mil los han pasado varios. Y lo normal es 140/150…

 

[Jiro]

Bueno. Tiempo si. Pero los 250 mil los han pasado varios. Y lo normal es 140/150…

Aquí vamos a por el doble. A ver si aguantan los 500.000

 

[Nacho Martinez]

Aquí vamos a por el doble. A ver si aguantan los 500.000

Que si. Que si. Pero los tuyos no pisan circuitos ni todos los fines de semana de curveos…

Tampoco mis coches llevan una vida 100% tranquila y relajada

Ciudad poca. Pero del resto, llevan traca.

 

[Jiro]

Lo sé, pero nunca pensaba que podía llegar a 500.000 un embrague. Miedo me da cuando lo usa la MDR, que pegan tirones cada marcha que meten

 

[*NANO*]

Si hay que cambiar el embrague, se cambia.

 

[Sechs]

Bueno. Tiempo si. Pero los 250 mil los han pasado varios. Y lo normal es 140/150…

Sospecho que haces poca ciudad, además. Con lo cual hacer 250.000 km con un buen embrague bien usado parece lógico.

 

[Nacho Martinez]

Sospecho que haces poca ciudad, además. Con lo cual hacer 250.000 km con un buen embrague bien usado parece lógico.

No mucha. No.

Pero compenso con el circuito, y las curveadas todo el rato cambiando arriba y abajo.

 

[Sechs]

No mucha. No.

Pero compenso con el circuito, y las curveadas todo el rato cambiando arriba y abajo.

En circuito usas bien el embrague.

 

[Guancho]

Y si arrancas el coche o lo paras pisando embrague no veas lo que lo agradece el volante motor y la puesta en marcha.

Yo 366.000km y todavía el mismo motor de arranque

Yo siempre lo arranco con el embrague pisado, pero lo de apagarlo no lo he hecho nunca. O no soy consciente.

 

[Guancho]

Conozco a uno que en su León Mk1 con cerca de los 500000km, si no los ha pasado ya, lleva embrague de origen.



Bueno... 100000km y va uno servido no, no me seas andaluz... El mío cambiado por un embrague Sachs y bimasa Luk va ya por los 206000km y sin signos de fatiga. Por aquel 2013 fueron 1500 cucas.

El primero lo quemé prematuramente a los 140000km por encabezonarme de sacar el coche en una subida y marcha atrás, que me lo dejaron entrizado y cuando me quise dar cuenta le pegué una abrasada considerable al embrague, entre maniobra y maniobra para encarar el culo y sacarlo con dos dedos de juego por cada lado del coche. Me duró 20000km más y lo tuve que cambiar porque empezó a patinar.

Andaluz? Ein?

 

[Félix E46]

Andaluz? Ein?

Ya tu sabeh...

 

[Poti T]

Y si arrancas el coche o lo paras pisando embrague no veas lo que lo agradece el volante motor y la puesta en marcha.

Yo 366.000km y todavía el mismo motor de arranque

Siempre embrague al arrancar y parar.
Motor de arranque de serie, inyectores de serie, la batería duró 14 años y bueno, ahora el embrague que está pidiendo cambio.
Una caña de dirección, flector y dumper y solo un cambio de calentadores... cuando se fabricaba para durar.

 

[Pirolator]

Pues ya conoces a otro con un Toledo que lleva 470.000 con el embrague de origen

Y aquí a otro que envió al desguace a su ex.Focus TDCi MKI con 543.128 Kms. y el embrague de origen, aunque ya empezaba a retemblar en según qué momentos.

 

[juanca_fg]

Tampoco es para tanto. Mi hermana le cambió el embrague al león 1.9 tdi 110cv con 570 mil km. Se le jodió el bimasa y temblaba al sacarlo.

Así que nada, 880€, el kit completo, retén cigüeñal, un guardapolvos y a correr.

Pero el truco es que ese coche con mi padre sólo hacía carretera. Arrancarlo por la mañana y por la tarde.

Días mínimo de 120 km y otros pues 200-300 km, dependiendo de dónde estuviese la obra (trabajaba el provisa echando asfalto en carreteras).

Y ese coche de 140 no bajaba nunca, lo que hace que fuese siempre sobre las 3000 rpm.

Con 400 mil km le dije a mi padre de limpiar la egr. Nah! Tenía una mini capa de negro.

 

[Poti T]

En su día en el taller me pusieron un combinado de esas dos cosas por recomendación del propio taller, fue en un Bosch Service. Creo recordar que fue embrague Sachs y Bimasa Luk.

Al final va a ser la opción.

Pese a los kms …lleva buena vida. Y está cuidado!

Suelo darles cariño si

 

[Taller de Pueblo]

Y si arrancas el coche o lo paras pisando embrague no veas lo que lo agradece el volante motor y la puesta en marcha.

Yo 366.000km y todavía el mismo motor de arranque

Parar el motor pisando el embrague es algo que al motor de arranque ni le va ni le viene

 

[Sechs]

Parar el motor pisando el embrague es algo que al motor de arranque ni le va ni le viene

Evidentemente, pero hay quien dice que al bimasa no le gusta parar enganchado al motor. A saber...

 

[Alfa156]

Evidentemente, pero hay quien dice que al bimasa no le gusta parar enganchado al motor. A saber...

En todo caso, al disco de embrague y al primario de la caja de cambio. El volante va firmemente anclado al cigüeñal

 

[Sechs]

En todo caso, al disco de embrague y al primario de la caja de cambio. El volante va firmemente anclado al cigüeñal

Sí, pero si no desembragas tira del primario y cuando el volante está en mal estado hace ruido, el tactac típico de bimasa tocado. Y sin embargo si apagas desembragando no suena el ruido. O al menos eso creo recordar.