antuan
Clan Leader
En momentos de emoción, estiro las marchas sin compasión alguna y pese a que por ser biturbo tendría que cambiar antes e incluso el indicador de marcha así me lo indica a eso de 5.800rpm, sigo estirando hasta 7.000rpm.
Por contra, esto tiene una ventaja y es que cuando cambias a marcha superior, el rango de vueltas cae a 4500-5000 que es el momento en que los turbos empujan con una fiereza brutal, de manera que si con un atmosférico al cambiar siempre hay un rango de vueltas en que parece que se queda renqueante hasta que arriba tira con fuerza, en este biturbo no es así, es cambiar a una marcha superior y te empuja el doble de fuerte.
Seguramente a nivel prestaciones-datos en mano lo más eficaz sea cambiar antes, pero a nivel sensaciones no tiene precio. Aún recuerdo como en la salida de una gasolinera en autopista, tras estirar todas hasta el corte, al engranar cuarta, me patinó que casi se me fue de varetas... es lo que tiene el firme mojado.. y el pie pesado!!
Feliz año :weedman:
Por contra, esto tiene una ventaja y es que cuando cambias a marcha superior, el rango de vueltas cae a 4500-5000 que es el momento en que los turbos empujan con una fiereza brutal, de manera que si con un atmosférico al cambiar siempre hay un rango de vueltas en que parece que se queda renqueante hasta que arriba tira con fuerza, en este biturbo no es así, es cambiar a una marcha superior y te empuja el doble de fuerte.
Seguramente a nivel prestaciones-datos en mano lo más eficaz sea cambiar antes, pero a nivel sensaciones no tiene precio. Aún recuerdo como en la salida de una gasolinera en autopista, tras estirar todas hasta el corte, al engranar cuarta, me patinó que casi se me fue de varetas... es lo que tiene el firme mojado.. y el pie pesado!!
Feliz año :weedman:
antuanzgz;8189397 dijo:
Si al cambiar te parece que empuja el doble de fuerte seguramente es que al subir tanto de vueltas te metes en una zona donde cae mucho la potencia y al subir de marcha te metes ya cerca del régimen de potencia máxima; por tanto tras el cambio tienes más potencia que antes.
Y si no es así entonces es la simple sensación de violencia al dejar de acelerar y embragar de nuevo.
Cada vez que subes de marcha pierdes un montón de empuje en rueda debido al alargamiento del desarrollo. Si los motores no se acabaran por arriba lo ideal sería ir siempre en primera que es la marcha que más multiplica la fuerza del motor.
///Msevag
Forista Legendario
Al corte siempre, por supuesto 
Ya en serio te digo que depende del tipo de conducción pero la verdad es que suelo cambiar a unas 3500 para que no vaya muy ahogado ni muy alto y si voy bastante rapido pues cerca del corte antes de que empiece a perder potencia.
Un saludo
Ya en serio te digo que depende del tipo de conducción pero la verdad es que suelo cambiar a unas 3500 para que no vaya muy ahogado ni muy alto y si voy bastante rapido pues cerca del corte antes de que empiece a perder potencia.
Un saludo
Sargento_Duke
Clan Leader
En mis NO gasolina al corte subo a 5000 y 5500rpm =D claro que no suenan a diesel.
Pero lo normal es jugar entre 2000 y 3000rpm.
En mi Ex-TDI lo normal eran 1500-2000, 3000 estirandolo que te cagas (daban el patadon pero luego ya no tiraba mucho mas, que asco de motor xD intento no recordar como sonaba :S)
Pero lo normal es jugar entre 2000 y 3000rpm.
En mi Ex-TDI lo normal eran 1500-2000, 3000 estirandolo que te cagas (daban el patadon pero luego ya no tiraba mucho mas, que asco de motor xD intento no recordar como sonaba :S)
Izanhut
Clan Leader
E36 323i;8188283 dijo:a lo principio no le pasaba de 3500.
ahora en cambio no le bajo de ahi.
normalmente andara entre 3000 y 4500 andando normal y ya si hay que adelantar pues de 4500 hacia arriba.
. Eso nos pasa a todos, al principio creemos que por llevarlo casi ahogado nos lo agradecera hasta que nos damos cuenta que el motor nos lo agradece mas a mas revoluciones.
Izanhut
Clan Leader
ReZn0r;8189626 dijo:Depende de la prisa que tengas
Tambien es verdad :razz: . En cuanto a los "estiramientos" de motor de vez en cuando, yo tambien lo veo bien, por eso lo hago una vez cada 2 meses en 3º y 4º a casi casi 6.000rpm. Y ya tiene 300 y pico mil kilometros y solo tengo que hecharle aceite y gasolina.
D
David.a
Guest
yo cambio sobre las 3.500,saludos
Sargento_Duke
Clan Leader
La gasolina esta a 1,20 =D no digais que cambiais al corte ¬¬
es una de las marchas mas juguetonas de mi coche por ejemplo.
El Enfermo
Forista Legendario
Cuando lo dice el Tiptronic....
C
carlos330
Guest
+1david.a;8190143 dijo:yo cambio sobre las 3.500,saludos
Sargento_Duke
Clan Leader
v6tresdos;8190660 dijo:
Eso son 5000rpm en el mio ¬¬
Edit: Marc, te lo digo, en mi 328iC iva al corte siempre, me duro 80mil km el embrague xD, eso si que lanzadas hacia con el diferencial 4,44.
POTENCIA BAVARA
Forista Senior
yo sobre las 3000-3500
Sargento_Duke
Clan Leader
Venga, ahuecando el ala del foro y de fiesta todos, es una orden.
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