@theMpower,Casi Offtopic, se le podría poner el convertidor de par del 550d a un 335d?.habia oido que de cascar una caja automática lo haría primero por ahí
Duda Air Intake
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Eso si te pasas con el aceite y no dejas escurrir el filtro 2 o 3 días.
Abramstaff
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Correcto. Tambien para aprovechar una admision o filtro k&n normalmente se piden con stage 2 stage 2+ etc... pero por lo que cuestan no creo que valga mucho la pena para ganar 4 a 5 cv extras.
Última edición:
. Así lo tengo yo.
Bogdan F30
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Puedes pasar link de intercooler que montas?. Así lo tengo yo.
luxo46
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Es que precisamente esta semana estoy mirando un filtro k&n, y por 50 y poco los hay. Y duran muchos kms. Pensaba cambiárselo por el normal puesto que había leído siempre buenas opiniones sobre ellos.
No tengo el objetivo de ganarle potencia con el filtro, solo mejorar sobre el filtro de aire convencional.
OrlA
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Adelante, no te lo pienses.
Yo estoy muy contento con el K&N, mejor y más efectivo que un filtro de papel de aquí a lima
Este es
OrlA
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Lo he intentadoCopia y pega la url
pero al ser un artículo de 2018 ya no está disponible. Si buscas por el texto seguro que vuelve a estar. También busca en aliexpress. Todos estos vienen de China. Es totalmente plug & play. El coche va mucho mejor con el. No vale la pena poner un wagner tuning.
OrlA
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Copia y pega el nombre entoncesLo he intentadopero al ser un artículo de 2018 ya no está disponible. Si buscas por el texto seguro que vuelve a estar. También busca en aliexpress. Todos estos vienen de China. Es totalmente plug & play. El coche va mucho mejor con el. No vale la pena poner un wagner tuning.
Ahí solo salen modelos de bmw.Los Wagner valen un huevo y mitad de otro. Eso sí, la calidad creo merece la pena.
franbass
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Merece la pena cambiar el intercooler? mejor dicho, merece la pena cambiarlo con el coche de serie? o es necesario solo para cuando haces repro?Lo he intentado
Que va tio, pones eso y te debería de salir lo mismo ahora en agosto 2019. También intente editar el nombre y no me lo coge el teléfono. Snif... .según me dijo el vendedor todos los serie 3, 4 e incluso que 1 llevan el mismo intercooler. El que yo cogí habla del m135i ya ves gasolina..., el mio es diésel!Copia y pega el nombre entonces
Los Wagner valen un huevo y mitad de otro. Eso sí, la calidad creo merece la pena.
Cuando haces repro y le metes un filtro de aire de mayor caudal. Si no haces e nada de eso el coche te irá mejor (más aceleracion /repris) pero con un mayor lag.
me vas a disculpar, pero en un diesel que ya por las propias caracteristicas del motor trabaja con exceso de aire .......salu2Adelante, no te lo pienses.
Yo estoy muy contento con el K&N, mejor y más efectivo que un filtro de papel de aquí a lima
OrlA
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Normalmente es necesario cuando haces una repro.
Pero con el coche de serie y cuando le zurras en condiciones, el motor pide a gritos un intercooler más grande y más con estas calores que estamos teniendo
DiegoMO
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¿Llevas repro en el coche? ¿Es mucho mas grande que el de serie? ¿Que has notado con el cambio exactamente de intercooler?
Perdona tantas preguntas pero me interesa tu experiencia del cambio jajaja
luxo46
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Adelante, no te lo pienses.
Yo estoy muy contento con el K&N, mejor y más efectivo que un filtro de papel de aquí a lima
Ya lo he comprado. Mi sondeo de esta semana era por ver si había grandes diferencias de precio entre unos sitios y otros.
Si. Tiene 90% extra de volumen que el de serie. Por deducción con el intercooler y filtro le habré ganado unos 20cv tras la repro
DiegoMO
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Has notado mucha diferencia después de la repro? yo estoy mirando para hacerla, ¿en cuantos cv's y par se te ha quedado?
motok
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Mi experiencia con el filtro k&n ha sido tan particular que lo quité. No note absolutamente ninguna ganancia y eso que el tipo de motor hacía que fuera el ideal para este tipo de filtros. Lo llevaba en el 125i N20 con electrónica hecha.
A mi no me gusta por varios motivos, primero que si deja pasar más aire, deja pasar más impurezas. No hay más.
Segundo que si deja pasar menos aire por exceso de aceite entonces pierde potencia y gasta más.
Encima tienes que limpiarlo y engrasarlo. Y hacerlo bien, un pringue y un rollo. Si no usas los productos de limpieza específicos, ademas te arriesgas a “abrir” la espuma y que entre más impurezas.
La única ventaja que le veo es la reutilizacion. En motos de campo es el que se usa precisamente por eso, enseguida se ensucia con el aceite que lleva y la de polvo que hay por los caminos y hay que limpiarlo continuamente, y la ventaja añadida frente a los de papel es que no pasa nada si se moja, muy posible en cruces de ríos, no se rompe y sigue filtrando.
La otra ventaja que le veo es el enredar, que tanto puede llegar a gustar jejejejej
A mi no me gusta por varios motivos, primero que si deja pasar más aire, deja pasar más impurezas. No hay más.
Segundo que si deja pasar menos aire por exceso de aceite entonces pierde potencia y gasta más.
Encima tienes que limpiarlo y engrasarlo. Y hacerlo bien, un pringue y un rollo. Si no usas los productos de limpieza específicos, ademas te arriesgas a “abrir” la espuma y que entre más impurezas.
La única ventaja que le veo es la reutilizacion. En motos de campo es el que se usa precisamente por eso, enseguida se ensucia con el aceite que lleva y la de polvo que hay por los caminos y hay que limpiarlo continuamente, y la ventaja añadida frente a los de papel es que no pasa nada si se moja, muy posible en cruces de ríos, no se rompe y sigue filtrando.
La otra ventaja que le veo es el enredar, que tanto puede llegar a gustar jejejejej
Bogdan F30
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+1 y si hay alguna foto mejor
Busca. Hay un hilo que además cree yo de "gráficas de repro" o algo así . Las idea es que se cuelguen allí las gráficas para que quien esté interesado pueda tener más información de que se puede conseguir con ellas. Yo le saque 85cv extras. Lo normal es sacarle unos 65 por lo que achaco a esas mejoras los otros 20
OrlA
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.
Más mierda que la propia egr no creo que deje pasar
Y en el enre'ar creo que es donde está la gracia
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Y en el enre'ar creo que es donde está la gracia
Abramstaff
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Un intercooler mas grande mas que ganar cv lo que hace es que no los pierdas por altas temperaturas.
Sera mi proxima modificacion.
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RRVV
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Exactamente, en climas fríos o en invierno hará bien poco, aunque al tener más volumen si se ajusta con el mapa algo de más dará siempre, aunque con más trabajo para el turbo y algo más de lag.
Uno reprogramador con el que estuve hablando me comentó que el intercooler es importante cambiarlo si se quiere hacer una stage 2 pero una de los problemas es que dentro del margen de seguridad al turbo se le iba a exigir más por eso él recomendaba hibridar el turbo o poner uno de mayor capacidad, entonces la ganancia sí que era importante con el cambio del intercooler, en ese punto el problema era la inyección de gasoil que sería el siguiente elemento a cambiar para meter una que diera más caudal si se quiere optimizar el mayor aire que se puede meter y por supuesto downpipe para sacar los gases sin problemas. Me extraño que me dijera que la egr no la tocaría...no entendí muy bien el motivo y por último me dijo que para un reprogramador tocar motores diesel es fácil, mucho más delicado es andar con los gasolina y modificar mapas contrastados
Como decía @motok enrededar se empieza y no se acaba
Abramstaff
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Yo pondre intercooler pero ya me esperare para el año que viene cuando empiece la temporada de calor... ahora para 2 meses que quedan no me lio.
Bogdan F30
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Tienes alguno visto? A lo mejor me lo planteo, pero solamente intercooler ya que no tengo pensado cambiar filtro de aire ni nada mas...
Edito el filtro de aire que llevo es OEM
