Viniendo de ti que eres un acérrimo defensor de lo OEM; es un halagazo!!
Para tu paz mental te diré que las mías son muy similares a las que equipaba el restyling
Sí, las del restyling eran mucho más agraciadas aunque las tuyas me gustan más aún.Viniendo de ti que eres un acérrimo defensor de lo OEM; es un halagazo!!
Para tu paz mental te diré que las mías son muy similares a las que equipaba el restyling
De diario es mucho más cómodo un Serie 7 o un Clase S. Con el Alpine te dejas la espalda
No jodas, esos barcos para autopista y viajes. Dime tú dónde aparcas eso en una zona de oficinas.....
Hace justo un año, tomando unas cañas en un chigre rural con unos foreros a las afueras de Gijón, apareció un A110 de los nuevos. Conducido por un señor que los 70 ya los había pasado hace mucho. Lo estuvimos ojeando y cuando les dije quién era el conductor @Guancho dijo "vamos a hablar con él".
En los mismos sitios donde aparcas un Alpine o un Suv. Y si pillas tráfico que será lo normal, vas cómodo y te duele menos la espalda.
Cierto.Hace justo un año, tomando unas cañas en un chigre rural con unos foreros a las afueras de Gijón, apareció un A110 de los nuevos. Conducido por un señor que los 70 ya los había pasado hace mucho. Lo estuvimos ojeando y cuando les dije quién era el conductor @Guancho dijo "vamos a hablar con él".
Estuvimos un rato de charla con el dueño que era muy aficionado a los coches y tenía también 911 según nos dijo. Y dijo estar muy contento con el Alpine. Al final Guancho les pagó la consumición a él y a su señora
yo cuando tenga 70 también me gustaría un deportivo, tipo E Coupe, RR Wright, CL porque ya dejaron de fabricarse... algo así. Cómodo de dos puertas.Hace justo un año, tomando unas cañas en un chigre rural con unos foreros a las afueras de Gijón, apareció un A110 de los nuevos. Conducido por un señor que los 70 ya los había pasado hace mucho. Lo estuvimos ojeando y cuando les dije quién era el conductor @Guancho dijo "vamos a hablar con él".
Estuvimos un rato de charla con el dueño que era muy aficionado a los coches y tenía también 911 según nos dijo. Y dijo estar muy contento con el Alpine. Al final Guancho les pagó la consumición a él y a su señora
Pero si mide 4.18m
Alvaris, te has vuelto un tipo excesivamente sobrio y práctico. No quieres complicaciones en el trabajo, no quieres coches grandes aunque sean buenos...
Jajajaja ya ves. La verdad que sí voy a lo practico en los coches y el trabajo. Cero complicaciones, que me lleve a un lado y que cumpla con lo que necesito.
Va a ser imposible sacarlo nuevo. a españa le corresponden 500 unidades y está todo vendido. lo mismo con el subaru brz...Por 35k de configurador te sacas nuevo uno de estos. Manual, tracción trasera, motor 4 cilindros boxer atmosférico de 234 caballos.
Si algún día te parece que se queda corto, le metes un kit turbo con programación suave y lo pones en 300cv sin despeinarse.
La única pena es no poder comprarlo a precios de Japón, donde por 25k te llevas uno puesto.
Remarco eso en negrita, porque para otro tipo de carreteras lo mejor es ir con un buen GT. Para mi es un juguete interesante, pero para curvear, que si tienes que ir de pisarectas hay mejores cosas,claro estáMuy fan del Alpine. Estaba realmente tentado de comprarlo. Hasta que lo probé.
No sé muy bien cómo explicarlo. Pero más o menos es que después del subidón de verlo, un coche ciertamente agraciado estéticamente, de abrir la puerta y ver esos asientos, bien pintones, …te pones al volante …y conforme van pasando los minutos, te desinflas poco a poco.
Quizás el problema es tener el GT4 en casa.
Pero a nivel de motor, anda. Si. Pero es todo patada. Y ya está. Me recordaba al Mini Cooper S que tuve. En cuanto te acostumbras al patadon, empiezas a notar cuando no tienes ese patadon. Jajaja
Y luego pasa lo mismo que me pasaba con el Lotus. Que mucho bajo peso y demás, pero luego vas más rápido con otro coche que pesa 400kg más. La excusa esa de “sacrificar” cosas a costa del peso, debería de funcionar. Pero luego ..no funciona. Vas más despacio que con Cayman. Es cierto que hasta poco si no le pisas.
Lo mismo con el interior. Mucho, pero mucho plástico duro. Pero mucho. Y el que no es duro…en fin. No es el de un coche premium. Los asientos tienen su aquel. Los baquet…no son regulables. Así que tienes que ir a por los otros. Que ya no son los que molan. Las levas…fijas en la caña de la dirección..pero resulta que son “medias” levas. Solo la parte superior. En cuanto giras un poco el volante, el dedo no encuentra la leva porque no tiene en la parte inferior. Jajajaa. El sistema de información…en fin. A día de hoy …es justito. La pantalla es poco más que la de un iPhone MAX. Y el software pues es como cuando pruebas el de un Alfa Romeo. Que parece una versión básica de uno de hace alguna generación. No tiene guantera…cero. No hay. Pero el hueco no se lo dan a las piernas. El espacio de carga está bien. Eso si.
Este fin de semana pasado hemos rodado en Portimao, y un buen amigo llevaba uno, muy bien equipado. Coilovers, pastillas, Girodisc…(porque los de serie en pista no aguantan) y el pobre salió un poco chafado. Que mola. Si. Pero es un coche lento a día de hoy. Solo lo veo para rutear por carreteras muy ratoneras. Como quieras algo más…se queda corto al final.
Que todo esto estaría bien ..y asumible,si no fuera un coche que a día de hoy cuesta 80mil! Que ya no son 60mil. Y no hay manual. Así que…ahí se quedó.
