Comparativa Atención: Alce Fiat 124 vs MX5
- Iniciador del tema RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
Mi problema con la estética del Fiat son los voladizos...y más después de verlo más tarde que al MX5, es como si los hubieran añadido. Pero tampoco me hace gracia sumar kilos y cms. al "mismo" coche. Y esos precios del Abarth pues ya es evidente que hay muchas otras opciones....
RadiK-Alfa
Clan Leader
El MX5 mide 3.915 mm
El Fiat 124 mide 4.054 mm
Ambos con batalla idéntica de 2.310 mm
Diferencia: 139 mm (13,9 cm).
A repartir entre dos voladizos, sale a una media de 7 cm.
|_________7 cm__ _______|
El Fiat 124 mide 4.054 mm
Ambos con batalla idéntica de 2.310 mm
Diferencia: 139 mm (13,9 cm).
A repartir entre dos voladizos, sale a una media de 7 cm.
|_________7 cm__ _______|
Última edición:
RadiK-Alfa
Clan Leader
Buena prueba y bonita unidad.
Mira, es más o menos la diferencia de M3 E46 a M3 E92 (proporcionalmente, mayor) y yo ya lo criticaba, y eso con batalla ampliada en ese caso ( o sea que estéticamente, nada que reprochar, era simplemente el mayor tamaño) . Pero este, estéticamente, al mantenerse la batalla, parece extrañamente desfasado, estilo RX de Lexus... que ya se le ve el cartón hace años....
tartalo
Centrifugador
Que brutote me ponen.
Teniendo un coche de concepto parecido. Creo que en un descapotable el sonido es un plus mayor aún que en un coupe.
El tipo de carreteras a las que me gusta ir se disfruta mas con un poco mas de ruidea jajaja.
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tartalo
Centrifugador
Mx5 ND
Admision, escape completo y repro.
190 cv en el 2.0
www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nd-super-190/
Eso tiene que correr muuucho.
Segun zepfers anda casi a la par de un rx8 y por encima de un toyobaru stock.
Asi que con 190cv.. Puff.
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Admision, escape completo y repro.
190 cv en el 2.0
www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nd-super-190/
Eso tiene que correr muuucho.
Segun zepfers anda casi a la par de un rx8 y por encima de un toyobaru stock.
Asi que con 190cv.. Puff.
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Última edición:
Ángel Bautista García
Forista
Pues según esto el Abarth es más ligero. De todas formas, para gustos están los colores. Si os sobra alguno, elegid que yo me quedo con el que no os gustej*der, es que es exactamente eso: coger un coche redondo, meterle kilos, meterle voladizos y sacarle un motor redondo para meterle más de lo que ya abunda en todos los segmentos.
Es que no le veo ventajas.
. Seguro que cualquiera de los dos me hará disfrutar por una carreterita de montaña descapotado, en conducción "mansa" o, dentro de mis limitaciones, produciendo adrenalina.Saludos
*NANO*
Clan Leader
Con 190 cv y ese peso tiene que ser una pasada.
cybermad
Clan Leader
Ya la había puesto yo en la primera pagina de este hilo, post 12, con las impresiones de conducción
RadiK-Alfa
Clan Leader
Ya la había puesto yo en la primera pagina de este hilo, post 12, con las impresiones de conducción
Sorry!!
cybermad
Clan Leader
Para nada, asi lo ve mas gente
A dicha afirmación hay que añadir otra que no es irrelevante.
Lo que pesa es lo que va entre la batalla. El voladizo -si es sólo carrocería- no pesa apenas nada. Otra cosa es que al incrementar los voladizos desplaces adelante el motor, metas en el extremo una batería etc. Pero si sólo es chapa el momento de inercia varía poquísimo, seguro que casi de forma despreciable, es avanzar un poco una masa bastante ligera en general. Lo que pesa son motores, cajas de cambio, transmisiones, diferencial... si eso se mantiene en la misma posición relativa respecto a la batalla seguro que el coche gira igual de bien.
Si la base de partida fuera un VW Phaeton desde luego que no. Pero siendo un MX5 a lo mejor logras un coche más equilibrado, menos nervioso a alta velocidad...j*der, es que es exactamente eso: coger un coche redondo, meterle kilos, meterle voladizos y sacarle un motor redondo para meterle más de lo que ya abunda en todos los segmentos.
Es que no le veo ventajas.
RadiK-Alfa
Clan Leader
Pensaba que el MX5 ganaría por goleada al Fiat, debido a que el Mazda es un "icono vivo" y el 124 un icono resucitado y desconocido.
Diciembre 2016. Spain
MX5 23 udes
124 Spider 15 udes
124 Abarth 6 udes
Diciembre 2016. Spain
MX5 23 udes
124 Spider 15 udes
124 Abarth 6 udes
Última edición:
Con la misma batalla (e idéntica plataforma total) si en algo influye la mayor longitud será para mal, nunca para bien, en ese aspecto en concreto.
Mi pega era casi cpor completo estética de entrada, pero no solo: me siguen sobrando todo lo innecesario, y esos lo son.
O lo es o no lo es, @Reihesechs
, no puedo contestar a una afirmación y a la contraria 
, y menos tan de seguido
Lo de menos nervioso a alta velocidad no lo decía en referencia a los voladizos ¿eh? sino a la puesta a punto de los elementos elásticos. No quieras ver donde no hayO lo es o no lo es, @Reihesechs
Lo de menos nervioso a alta velocidad no lo decía en referencia a los voladizos ¿eh? sino a la puesta a punto de los elementos elásticos. No quieras ver donde no hay
Ah c**o, pues se te entiende todo lo contrario : de hecho me citas a mi , que no he hablado de nada de eso sino de la influencia de la batalla , para concluir que es "irrelevante"...
Cita mejor
Aunque está fuera de precio, a ver si KM77 mete mano a este juguete:
He podido ver este coche en persona, está en el Motor Village de París, aunuqe el expuesto era rojo. Con esta decoración Abarth resulta extremadamente cantón para mi gusto.
Última edición:
Ángel Bautista García
Forista
Yo he visto el Fiat en blanco en Tenerife Sur estas pasadas navidades (demasiadas nieblas por aquí) y la verdad es que no está nada mal. Me reitero, como coche de ocio cualquiera de los dos!!.
Saludos.
) y la verdad es que no está nada mal. Me reitero, como coche de ocio cualquiera de los dos!!.Saludos.
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