Noticia Audi 100 2.5 TDI, no fue el primero pero…

[RADASON]

¿El coche o la novia.?

Ella era tricilíndrica. El problema era él, que sólo tenía un pistón

 

[Carlos_BPM]

El 300D fue un motor mítico de Mercedes por su dureza y fiabilidad, pero en aquellos años se quedó obsoleto frente a los TDI de VAG y los TDS de BMW, incluso el tan idolatrado multivalvulas. Mercedes también tuvo un turbidiesel que rendía unos 150cv, pero la fiabilidad no era lo suyo. Solía romper culata y cambio. El salto cualitativo de Mercedes con los turbo diésel fue con lis CDI a finales de los 90

Estoy de acuerdo, de todas maneras no entiendo porque me canso de ver mercedes 300d o td y no veo un mísero audi 2.5tdi de aquellos años...

 

[Carlos_BPM]

Por cierto y hablando del 300D. Hace unas semanas en Canarias cogí un taxi que era un W124 300d. Increíble con casi 40 años el confort, el sonido y la rodadura de ese trasto. Ya quisieran muchos Mercedes actuales que son una jaula de grillos y crujidos llegar a esos niveles. Un W124 siempre es un W124

Dímelo a mi que tengo un 300E... ni un grillo y sigue siendo un avión...

 

[Carlos_BPM]

El 300D es del pleistoceno comparado con el 5 cilindros TDI del 100. En rendimiento y consumo se lo funde.

El 300d parece un gasolina v12 al lado del rompeempastes ese! coincido en las recuperaciones y en el consumo, pero me lo gasto lo que me ahorro en dentistas...

 

[Jokin]

El 300d parece un gasolina v12 al lado del rompeempastes ese! coincido en las recuperaciones y en el consumo, pero me lo gasto lo que me ahorro en dentistas...

Qué va homme. El 5c TDI no tiene nada que ver con los 4c. Ni en sonido ni vibraciones. No obstante no dejaba de ser un KU adaptado para diesel, y este era un referente por elasticidad y funcionamiento.

 

[Carlos_BPM]

Ella era tricilíndrica. El problema era él, que sólo tenía un pistón

 

[Jokin]

Mucho mérito de ese motor derivaba de que los gasolina equivalentes de la marca eran auténticos muermos y muy tragones (tanto el V6 2.6 como el 2.8 aunque, eso si, infinitamente más refinados)

Yo tuve el primer A6 TDI 140 (justo el derivado del 100) comprado nuevo (M-UU) a la vez que un amigo se pilló el 2.6. El TDi andaba muchísimo más y mucho más fácil... pero es que justo después tuve el A4 2.8 ya buscándolo "todo" (gasolina, carrocería más ligera y compacta y adiós al traqueteo) y era un auténtico marmolillo, tambien.

Yo lo largué con apenas 50.000 kms tras cambio prematuro de distribución (en garantíacon ni 6 meses) y alguna cosilla más (cuadro de mandos que dejó de iluminarse). Mi padre "lo heredó" un par de años y luego ya le mejoré la vida del todo con el 330d, en otra galaxia.

j*der Gus, siempre has ido “a la vanguardia de la técnica”

 

[Jokin]

¿El coche o la novia.?

Ambas respuestas son correctas.

 

[Jokin]

Estoy de acuerdo, de todas maneras no entiendo porque me canso de ver mercedes 300d o td y no veo un mísero audi 2.5tdi de aquellos años...

Eso ocurre en España porque tenemos muy arraigada a Mercedes como coche para toda la vida. Pero audi 100/A6 C4 TDI los hay a espuertas en Alemania y países del este.

Por cierto, TD en W123/124 no es “turbodiesel” sino carrocería familiar

 

[Soberano]

Dímelo a mi que tengo un 300E... ni un grillo y sigue siendo un avión...

Ese tuve yo durante 4 años como coche de diario, manual, y no sabes como lo echo de menos. Tanto me enganchaba que dejaba el TDI en el garaje o para la mujer y tiraba a diario del 300E a pesar del consumo.

 

[Soberano]

Estoy de acuerdo, de todas maneras no entiendo porque me canso de ver mercedes 300d o td y no veo un mísero audi 2.5tdi de aquellos años...

Porque a penas se vendieron. En la caja C3 fueron prácticamente testimoniales en España y con la caja C4 si se ven algunos, son los de 140cv con denominación A6. Los C5 sin embargo si que se siguen viendo por ahí. De Mercedes los interesantes fueron los L6 CDI. Los posteriores V6 ya fueron algo porculeros

 

[Juankmen]

Por cierto y hablando del 300D. Hace unas semanas en Canarias cogí un taxi que era un W124 300d. Increíble con casi 40 años el confort, el sonido y la rodadura de ese trasto. Ya quisieran muchos Mercedes actuales que son una jaula de grillos y crujidos llegar a esos niveles. Un W124 siempre es un W124

Curioso. Yo cogí hace unos días otro en Lanzarote, y que bien iba el joio

 

[nebur]

Hombre, entonces hagamoslo extensivo al motor de combustión en general.

Porque el diesel en turismo se empezó a extender en los años 90 (y que dominasen en mercados como el español la segunda mitad de los 90). Pero anda que no trajeron progreso los gasolina. Movilidad, libertad, progreso.

En mi casa siempre molaron los coches, cuando yo nací mi padre tenía un sport 1800 y al poco compró el e30. Coches de viajar rápido, buenos adelantamientos (en una época donde no había tantas autopistas), y mira que los usaba. Y lo que siguen molando a día de hoy (el e30, el que conservamos).

sabras tu de progreso tuki .
Herman se refiere a que en tiempos malos el ghasoi suponia , sipone y supondrá una firma barata de desplazarse.
De hecho salvo por ñas ecogilipolleces y prohibiciones , los ghasoi se siguen pagamdo mas de segunda . En la crisis de 2007 para vender un gasofa flipabas .
Los gasofa molan cuando las economias vsn viento en popa , lo mismo que los cubatas con gran reserva .. cuando has de elejir entre molar o comer , algunos optan por lo segundo

 

[tuki]

sabras tu de progreso tuki .
Herman se refiere a que en tiempos malos el ghasoi suponia , sipone y supondrá una firma barata de desplazarse.
De hecho salvo por ñas ecogilipolleces y prohibiciones , los ghasoi se siguen pagamdo mas de segunda . En la crisis de 2007 para vender un gasofa flipabas .
Los gasofa molan cuando las economias vsn viento en popa , lo mismo que los cubatas con gran reserva .. cuando has de elejir entre molar o comer , algunos optan por lo segundo

Hombre, nos ha jodido.

Aunque ojo, que todo tiene trampa. El gasoil es más barato si solo tienes en cuenta el coste de llenar el depósito. Es decir, si por ejemplo (como le pasaba a compañeros mios), usas el coche de casa, o te lo regalan y pagan mantenimientos papis.

Si sumamos todos los costes del gasoil (sobre todo comprando nuevo, que también son más caros), más itv, gastos más elevados de neumáticos (por el mayor par en la arrancada, ahora con los turbogasolina algo menos de diferencia supongo), y averías más caras... Si, sigue compensando el gasoil sobre todo haciendo un número elevado de kilómetros. Pero muchisima gente los compraba sin razón de ser (o haciendo kilometrajes ridículos, o para usarlos en ciudad, y luego gastaban en el FAP más de lo que se habían ahorrado en el repostaje).

Y si, ciertos gasolina el nivel de coste que tienen en gasolina es elevado. En mi casa, mi padre nunca le lloró echarle al coche. Mi madre era de las de 2000-3000 pesetas, pero mi padre siempre era lleno. Hubo una época donde "todo" era gasolina (dime cuanto había de gasoil en los 70, primeros 80) y claro que contribuía igualmente al progreso.

 

[nebur]

Hombre, nos ha jodido.

Aunque ojo, que todo tiene trampa. El gasoil es más barato si solo tienes en cuenta el coste de llenar el depósito. Es decir, si por ejemplo (como le pasaba a compañeros mios), usas el coche de casa, o te lo regalan y pagan mantenimientos papis.

Si sumamos todos los costes del gasoil (sobre todo comprando nuevo, que también son más caros), más itv, gastos más elevados de neumáticos (por el mayor par en la arrancada, ahora con los turbogasolina algo menos de diferencia supongo), y averías más caras... Si, sigue compensando el gasoil sobre todo haciendo un número elevado de kilómetros. Pero muchisima gente los compraba sin razón de ser (o haciendo kilometrajes ridículos, o para usarlos en ciudad, y luego gastaban en el FAP más de lo que se habían ahorrado en el repostaje).

Y si, ciertos gasolina el nivel de coste que tienen en gasolina es elevado. En mi casa, mi padre nunca le lloró echarle al coche. Mi madre era de las de 2000-3000 pesetas, pero mi padre siempre era lleno. Hubo una época donde "todo" era gasolina (dime cuanto había de gasoil en los 70, primeros 80) y claro que contribuía igualmente al progreso.

No es lo que le eches ,es lo que tarda en vaciarlo .
@Gavira pej , siempre puso 20e ..(escrito por el ).
Las averias de los ghasoi cuando los hierros eran hierros .. menos que en los gasolina . Hay algun perkins con 20mil horas sin tocarle a nada .
Actualmente , un gasolina ta va tan apretado como un ghasoi . Diferencia , se puede cambiar de coche antes . Antiguamente hasta que eran practicamente carne de desgüace no se cambiaban . Eso era eco ..

.

 

[Gavira]

escrito por el

Por qué señor? Por qué eres tan chivato?

 

[nebur]

Por qué señor? Por qué eres tan chivato?

 

[JaumeB]

Esto es como con los viejos. Una vez que levantaron la familia, al asilo. Con los diésel lo mismo, lo creamos o no, fueron los que trabajando a toda máquina han dado progreso al mundo que hoy conocemos.

Ni tanto ni tan poco, el Diesel supongo se inventó para reducir consumo en especial para el mundo industrial profesional pero no por ello es necesario ya que se podría vivir sin diesel en los coches y maquinas lo único que es mas caro el mantenimiento.

Esa frase casi sería mas adecuada a los combustibles sean del tipo que sean que estos si que entre todos empezó y revolucionaron el mundo indistintamente fueran diesel o gasolina, y si sigue el mundo eléctrico como parece "todos" los de combustión quedaran para al asilo.

 

[GermanE46swap]

Sin ir más lejos, la mítica y fea C15 , diesel ella, levantó España a manos de los autónomos y trabajadores.

Dicen que el que no iba tirando gasoil por la tapa en las rotondas, no tuvo infancia

 

[tuki]

No es lo que le eches ,es lo que tarda en vaciarlo .
@Gavira pej , siempre puso 20e ..(escrito por el ).
Las averias de los ghasoi cuando los hierros eran hierros .. menos que en los gasolina . Hay algun perkins con 20mil horas sin tocarle a nada .
Actualmente , un gasolina ta va tan apretado como un ghasoi . Diferencia , se puede cambiar de coche antes . Antiguamente hasta que eran practicamente carne de desgüace no se cambiaban . Eso era eco ..

.

Hablaba de turismos (creo que es de lo que hablabamos, no autobuses, ni camiones, ni tractores). Y en la época de los diesel sin turbo no andaban nada, no gastaban tan poco y nadie los quería (turismos hablo), y cuando empezaron los 24td y los 25td/tds (en bmw, que al final era de lo mejor, pero aplica a otras marcas), también daban muchos problemas. Culatas dobladas, bombas inyectoras mal...

Respecto al eco y no cambiar... hombre conduzco un e30, creo que el tiempo que lo hemos mantenido (y que espero seguir amortizando) es eco de sobra. xD

PD: No le quito mérito a los diesel. Para ciertos usos fueron (y SON) una opción cojonuda. Para otros no. Alguien que va a hacer trayectos cortos de ciudad de 5-10 minutos... un diesel lo destroza.

Simplemente quería decir, que cuando empezaron a ser una opción fue en los 90, y ya hubo progreso antes. Vamos que yo le daría el mérito al motor de combustión en general.

 

[nebur]

Hablaba de turismos (creo que es de lo que hablabamos, no autobuses, ni camiones, ni tractores). Y en la época de los diesel sin turbo no andaban nada, no gastaban tan poco y nadie los quería (turismos hablo), y cuando empezaron los 24td y los 25td/tds (en bmw, que al final era de lo mejor, pero aplica a otras marcas), también daban muchos problemas. Culatas dobladas, bonbas inyectoras mal...

Respecto al eco y no cambiar... hombre conduzco un e30, creo que el tiempo que lo hemos mantenido (y que espero seguir amortizando) es eco de sobra. xD

Tuki , te lo repito .. hubo un tiempo en que los BMW por aqui no se veian no en la tele .
Aquellos diesel gasraban bastante menos que aquellos gasolina . No andaban, cierto. Mucha gente cambiaba el motor de gasolina por uno diesel usado en sus coches , se podia sin problema alguno de papeles . Los cimientos de la empresa de Eduardo Barreiros se apoyaron en dicha practica .
Si no me equivoco naciste en los 90 o muy cerca .. 10 años hacia atrás el cuento por aqui era bastante distinto .

 

[tuki]

Tuki , te lo repito .. hubo un tiempo en que los BMW por aqui no se veian no en la tele .
Aquellos diesel gasraban bastante menos que aquellos gasolina . No andaban, cierto. Mucha gente cambiaba el motor de gasolina por uno diesel usado en sus coches , se podia sin problema alguno de papeles . Los cimientos de la empresa de Eduardo Barreiros se apoyaron en dicha practica .
Si no me equivoco naciste en los 90 o muy cerca .. 10 años hacia atrás el cuento por aqui era bastante distinto .

En el 85. En el año 90 ya era plenamente consciente de los coches que tenían todos los amigos de mis padres, y como los iban cambiando. Y fue ahí cuando primero algunos, y luego otros, iban cambiando lo que tenían y comprandose coches nuevos diesel. Y hablo de cuando cambiaron citroen bx y ax por zx y xantias (estos ya diesel), otros que aguantaron con mondeos de gasolina (v6) y saltaron al bmw diesel ya con el e90. Xsaras diesel, otro xantia... Era gente con coches "básicos" de gasolina, que en los 90 (más 90 o menos 90) fueron cambiando a los diesel (en mi casa aguantamos con la gasolina xD).

Antes de esos cambios, de los amigos de mis padres, no tenía diesel ni el tato. Y no eran precisamente un club de conductores amantes de la gasolina. (El mejor coche de ese grupo, era el de mi padre.)

 

[nebur]

Ni tanto ni tan poco, el Diesel supongo se inventó para reducir consumo en especial para el mundo industrial profesional pero no por ello es necesario ya que se podría vivir sin diesel en los coches y maquinas lo único que es mas caro el mantenimiento.

Esa frase casi sería mas adecuada a los combustibles sean del tipo que sean que estos si que entre todos empezó y revolucionaron el mundo indistintamente fueran diesel o gasolina, y si sigue el mundo eléctrico como parece "todos" los de combustión quedaran para al asilo.

Si , claro que se podia vivir sin diesel .
Y sin comida
Y sin casa .
Las opiniones desde la abundancia son faciles de dar . Hace 14 años de la ultima fiesta y no la recordais , normal que no recordeis los 80 , aunque curioso que se recuerde de los 30 a los 70 continuamente ... No lo digo por ti .. hablo muy en general y por ciertos nichos .
Ejemplo practico ..
Se me ha pasado la cabeza del tornillo del carter .
Año 2005 ..
Mirame presupuesto para un coche nuevo ,no vale la pena arreglarlo .


Año 2007
Pideme otro , pero de origen

Año 2008

Mirame si lo hay en competencia

Año 2009

Mirame si lo encuentras en desguace

Año 2010

Y si le soldamos una cabeza hexagonal ?

Año 2018

Mirame presupuesto para un coche nuevo , no vale la pena arreglarlo

 

[nebur]

En el 85. En el año 90 ya era plenamente consciente de los coches que tenían todos los amigos de mis padres, y como los iban cambiando. Y fue ahí cuando primero algunos, y luego otros, iban cambiando lo que tenían y comprandose coches nuevos diesel. Y hablo de cuando cambiaron citroen bx y ax por zx y xantias (estos ya diesel), otros que aguantaron con mondeos de gasolina (v6) y saltaron al bmw diesel ya con el e90. Xsaras diesel, otro xantia... Era gente con coches "básicos" de gasolina, que en los 90 (más 90 o menos 90) fueron cambiando a los diesel (en mi casa aguantamos con la gasolina xD).

Antes de esos cambios, de los amigos de mis padres, no tenía diesel ni el tato. Y no eran precisamente un club de conductores amantes de la gasolina. (El mejor coche de ese grupo, era el de mi padre.)

En los 90 eras consciente , pero te faltaron los otros 10 años para atrás , que como te digo era bastante distinto . En los 90 , de medidados en adelante en Galicia secpuede decir que hubo un cambio del 200% economicamente hablando a nivel individual medio ,al menos en el ambito rural a como estuvo en los 80.
Hoy dia , un 500% .
Yo puedo hablar solo de ambito rural , pues es el mundo en el que me muevo y he movido .

 

[RADASON]

En el 85. En el año 90 ya era plenamente consciente de los coches que tenían todos los amigos de mis padres, y como los iban cambiando. Y fue ahí cuando primero algunos, y luego otros, iban cambiando lo que tenían y comprandose coches nuevos diesel. Y hablo de cuando cambiaron citroen bx y ax por zx y xantias (estos ya diesel), otros que aguantaron con mondeos de gasolina (v6) y saltaron al bmw diesel ya con el e90. Xsaras diesel, otro xantia... Era gente con coches "básicos" de gasolina, que en los 90 (más 90 o menos 90) fueron cambiando a los diesel (en mi casa aguantamos con la gasolina xD).

Antes de esos cambios, de los amigos de mis padres, no tenía diesel ni el tato. Y no eran precisamente un club de conductores amantes de la gasolina. (El mejor coche de ese grupo, era el de mi padre.)

Es que era así. Antes de los 90, los únicos diésel que veías era en las zonas rurales. Después hubo una época, larga, que si no tenías un diésel eras raro. O tonto.

 

[tuki]

En los 90 eras consciente , pero te faltaron los otros 10 años para atrás , que como te digo era bastante distinto . En los 90 , de medidados en adelante en Galicia secpuede decir que hubo un cambio del 200% economicamente hablando a nivel individual medio ,al menos en el ambito rural a como estuvo en los 80.
Hoy dia , un 500% .
Yo puedo hablar solo de ambito rural , pues es el mundo en el que me muevo y he movido .

Claro, evidentemente no puedo hablar de cuando no había nacido, ni de cuando tenía 2 años. Pero ya digo, si veía los coches que los amigos de mis padres tenían de los 80 (y que fueron cambiando en los 90), y lo que ellos mismos me contaban (ya de mayor). Claro que galicia mejoró economicamente una pasada (españa en general, desde luego todo lo que no era madrid). En los años 80 el salto fue brutal, luego año 92 tema olimpiadas y expo de sevilla, hasta las infraestructuras que se crearon para ello (ave...).

Pero cuando el diesel se masificó fue en los 90. Diesel gustazo, dieselo. Antes no digo que no lo hubiese, pero era una minoria.

Es que era así. Antes de los 90, los únicos diésel que veías era en las zonas rurales. Después hubo una época, larga, que si no tenías un diésel eras raro. O tonto.

Totalmente, a eso me refería, yo vi cuando los amigos empezaban a comprarlo. Y como dices a finales de los 90 y primera decada de los 00 el que no tenía diesel casi era tonto. En mi casa aguantamos siendo los tontos. Bueno, caimos con coches de leasing a nombre de la empresa. Pero ojo, hablabamos de todoterrenos (de verdad, terranos, monteros) o furgonetas (transporter) pa subir por el monte. En nuestros coches de casa, los mantuvimos.

PD: Lo digo de los tontos lo digo de coña, es verdad que eramos "los raros". A veces jodía ver "el consumo", pero siempre me gustó conducir gasolina.

 

[Gus]

j*der Gus, siempre has ido “a la vanguardia de la técnica”

Ahí no estuve muy fino: viniendo de un 155 2.5 TDs solo gané algo en consumo y más autonomía, mucho en desahogo a muy alta velocidad que me vino muy bien (6 velocidades, sexta como de 65 km / 1000 rpm de desarrollo) y algo de espacio que no necesitaba. A cambio, ese mismo año estuvo el primer A6 realmente nuevo (me refiero que no derivaba del 100) en la calle y lo dejó obsoletíiiiiiiiiiiiiiiisimo en un plis...

Yo con la marca no se puede decir que no lo intentara ( A4, A6, A8, TT...), pero...no son para mi.

 

[RADASON]

Claro, evidentemente no puedo hablar de cuando no había nacido, ni de cuando tenía 2 años. Pero ya digo, si veía los coches que los amigos de mis padres tenían de los 80 (y que fueron cambiando en los 90), y lo que ellos mismos me contaban (ya de mayor). Claro que galicia mejoró economicamente una pasada (españa en general, desde luego todo lo que no era madrid). En los años 80 el salto fue brutal, luego año 92 tema olimpiadas y expo de sevilla, hasta las infraestructuras que se crearon para ello (ave...).

Pero cuando el diesel se masificó fue en los 90. Diesel gustazo, dieselo. Antes no digo que no lo hubiese, pero era una minoria.



Totalmente, a eso me refería, yo vi cuando los amigos empezaban a comprarlo. Y como dices a finales de los 90 y primera decada de los 00 el que no tenía diesel casi era tonto. En mi casa aguantamos siendo los tontos. Bueno, caimos con coches de leasing a nombre de la empresa. Pero ojo, hablabamos de todoterrenos (de verdad, terranos, monteros) o furgonetas (transporter) pa subir por el monte. En nuestros coches de casa, los mantuvimos.

PD: Lo digo de los tontos lo digo de coña, es verdad que eramos "los raros". A veces jodía ver "el consumo", pero siempre me gustó conducir gasolina.

Jamás he contemplado un coche a gasoil, ni cuando le hacía al seis cilindros 30 mil kms anuales.

 

[Soberano]

Hablaba de turismos (creo que es de lo que hablabamos, no autobuses, ni camiones, ni tractores). Y en la época de los diesel sin turbo no andaban nada, no gastaban tan poco y nadie los quería (turismos hablo), y cuando empezaron los 24td y los 25td/tds (en bmw, que al final era de lo mejor, pero aplica a otras marcas), también daban muchos problemas. Culatas dobladas, bombas inyectoras mal...

Respecto al eco y no cambiar... hombre conduzco un e30, creo que el tiempo que lo hemos mantenido (y que espero seguir amortizando) es eco de sobra. xD

PD: No le quito mérito a los diesel. Para ciertos usos fueron (y SON) una opción cojonuda. Para otros no. Alguien que va a hacer trayectos cortos de ciudad de 5-10 minutos... un diesel lo destroza.

Simplemente quería decir, que cuando empezaron a ser una opción fue en los 90, y ya hubo progreso antes. Vamos que yo le daría el mérito al motor de combustión en general.

Los diésel atmosfericos si que tuvieron su público también en los 80. No gastaban poco pero en aquellos años el precio del gasóleo era muy inferior y encima tenían el plus de la fiabilidad. No solían romper nunca. Ahí si que el rey de reyes fue Mercedes, con los W123, W124 y W201 250 y 300D, pero también había diésel atmosféricos del grupo PSA y de Renault por media España profunda y que todavía circulan por los pueblos. Nosotros tuvimos en casa un Talbot Horizon GTD y aquello era un tanque. El mismo VAG estuvo ofertando hasta hace poco el Golf en diésel atmosférico. Creo que era el SD.

 

[RADASON]

Los diésel atmosfericos si que tuvieron su público también en los 80. No gastaban poco pero en aquellos años el precio del gasóleo era muy inferior y encima tenían el plus de la fiabilidad. No solían romper nunca. Ahí si que el rey de reyes fue Mercedes, con los W123, W124 y W201 250 y 300D, pero también había diésel atmosféricos del grupo PSA y de Renault por media España profunda y que todavía circulan por los pueblos. Nosotros tuvimos en casa un Talbot Horizon GTD y aquello era un tanque. El mismo VAG estuvo ofertando hasta hace poco el Golf en diésel atmosférico. Creo que era el SD.

Pero eran minoría frente al parque móvil a gasolina. Hablando siempre de turismos, claro. Después hasta hace no mucho ocurrió lo contrario