juassssssss RG, cuando falla un Dani, siempre hay un RG al acecho juassss puesss como el dicho este...... el gasoil para los tractores!!! :supz:
Ains compañero... como nos topemos un día por ahín, prepara la pegatina para el Taxi... sí, ya sabes, la pegatina... la que pone "CANNE DE TRACTORES"... aunque tranquilo, que el próximo 330d con el que te topes te la quitará
Tú calla ereje!! Que le vi a dar pal pelo, a ese torpedo-ariquita tres-veintichuinco gaysolinilla que tienes ...
No lo dirás por mi!! (yo no lo metí). Que hable jmborja. Además ese día lo llevaba descafeinado aún ...
aparcados o manejados por mayores de 40 no cuentan que sino te cuento el repaso le doy yo a mi madre con su 325ci cabrio steptronic, ni pegatinas ni leches, le quito la lona del techo enterita
Cierto. Aun así si eres asiduo a este tipo de pruebas hechas por Top Gear, verás que todo les sale al reves del mundo. Para dar un ejemplo, hacen mejor tiempo en un SLR que en un Carrera GT o un Zonda S... además mezclan tiempos hechos en seco con tiempos en mojado... un desastre. Hechadle un vistazo a la tabla de tiempos que sacan alguna vez y vereis... Para este tipo de pruebas, mejor Tiff Needle.. Por lo demás, mi opinión es que la relació peso/potencia solo importa para las prestaciones puras, aceleraciones/recuperaciones..etc. Dos coches con una relación peso/pot de 3.9 kg/cv no tienen porque hacer el mismo tiempo en un circuito , es más , coches con mucho mejor relación pueden ir peor. Ejemplo: comparación con un M3 CSL : 3.9 kg/CV 0-100 =4.9 s. 0-200 =16,7 s. Nurburgring= 7:50 SLR McLaren : peso/potencia = 2.8 kg/CV 0-100 = 3.9 s. 0-200= 11,1 s. Nurburgring = 07:52 La diferencia es abismal, más de 1 kg/CV, pero hay otras cosas a tener en cuenta; aceleración transversal, suspensión , rigidez del chasis, peso en conjunto (el SLR se va a 1750 kilos.. las inercias en curva seran enormes...) Creo que el nuevo RS4 posiblemente pueda con el M3 E46, que no me parecería tan mal puesto que éste tiene ya 4 añitos.. y no se ha modificado .Aun así, le va a costar. Lo que estoy seguro es que para plantar cara a un CSL hará falta mucho más que eso, es otro concepto... Solo hay que fijarse en el M5 E60 , con una relación peso/potencia de 3,6 kg/CV, pero hace 8:13 (de momento) en Nurburgring... Saludos.
El mio no es otomático como el de angel, pero tiene convertidor ... no de par claro, pero todos los que lo "sufren" se re-convierten rápidamente (empiezan a ver la luz calamar) ...
Cómo me conoces!! La mayoría se tragó lo que dije de que los calamares no están hechos para los circuitos ...
buaaa eso no cuenta, cabrio son 150 kgs mas seguro... y aun encima steptronic... nada nada que no me convences.... otra cosa es que por el efecto calamar tenga que dejarlos a una distancia prudencial ya que si no, no veo jjajajaja
Venga, ala, circuiteros continuad, que sólo fue un inciso ... No pretendía cortaros el rollo decimal ... ;-) P.D. Hombre, pacix, que Till está empleando un artilugio literario, tampoco está faltando a su madre. ;-)
Yo alucino un poco ......pero bueno. Antes era en manos "no expertas". Ahora estamos en "tiempos de circuito"inoc . La verdad....uno no sabe como acercar.:-# Lo que está claro es que cuando se trata del M3, nos pueden los colores(y ojo que me incluyo). Se es incapaz de dar la mas mínima oportunidad a un coche que acaba de llegar, es mas, se le está echando a la hoguera. Si era turbo porque era turbo ahora es atmosférico de alto rendimiento con mas de 100CV litro y 10kgm/litro, pero tampoco vale, si es Quattro porque es quattro y no es eficaz, si es Avant porque es Avant, si es berlina porque no tiene mas puertas y tampoco. Si antes pesaba mucho, ahora que pesa un poco menos(se anuncian 1650kg) resulta que fijo que luego "pesará mas". Este tiene cambio manual, pero si fuese automático, pues se le criticaría por eso. La cuestión es que no es el M3. Y no pasa con el RS4, pasa con todos y cada uno. El C55AMG hace el mismito tiempo en Nurburgring que el M3(con sus kg extra, cabmio automático y tal) pero nunca es comparable, y el SL55 AMG hace mejor tiempo que el M5(con sus kg extra, cambio automático, "falta de rigidez" etc...etc...) pero tampoco es dinámico y tal. No se, en manos expertas, dudo muchísimo que este RS4 sea mas lento que un M3 E46, la verdad(ya discutimos que el CSL es otro concepto de coche por todo y nadie lo ha metido de por medio...joer, que a la mínima ya estamos con CSL´s y GT3´s) y en manos normales, pues mucho mas a mi favor. Yo no hago mas que recordar el post de Strap nada mas probar el RS6 comparado con el M5, y, con sus kg de mas, su cambio automático y tal....las conclusiones eran claras. Eso un RS6 de casi 2Tn....ahora mira un RS4 de 1650kg....
pero si es un gasolina! pero si eso suena que te meas toaaa! pero si estira 2000 rpm más que el mío (bueno, 1500 más bien, si acaso, pero qué más da!) y el mío, ligerito no es: 1690 kg, señores... Que es TOURING y DIESEL, eh!
Daniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!! Que yo estoy de acuerdo en que sea un motor atmosferico de altas rev, a la postre ESTE es el principal secreto de su peso, mas contenido que el anterior RS4, pero aun le falta un poco de dieta. Pero es que este post no iba de si el nuevo RS4 es una gran maquina o no, que lo es; el post se centra en si hara buenos tiempos en Montmelo, y eso ya es otro tema muy diferente. Porque todos sabemos que no ha sido creado para este fin, nada mas. Y en circuito, mandan kilos, tracciones, etc... A mi claro que me gusta el nuevo RS4, faltaria mas; pero cada uno en su terreno. Para ir a esquiar por ej, me gustaria ir con el RS4 antes que con mis CUP...
ya te digo.......eso mismo me decía Valentino Balboni con los lambor 4x4, que para circuito no valian
Sip, creo que tienes bastante razón en algunas cosas. El "Bemeuvero" tiende a olvidar que también hay otras marcas que saben hacer buenos coches. Si el M3 E46 fuera más rápido que todos los coches que va a hacer la competencia de aqui a la eternidad... me hipoteco y me compro uno.. es ley de vida, el M3 E46 ya ha marcado su propio hito, y siempre serà un coche magnífico, de hecho ya es un clasico desde hace tiempo y es un modelo del 2001... Saludos
pero a ver si leo yo bien ó mal, tal vez el corte en el dedo no me deja suficinete riego al celebro..en caso de tenerlo claro :razz: hablais que el 4 x4 en ciruito KK, y os presento un 4 x 4 (los caballos no importan Borroka dixit) , y repito, que me la suda quien llegue antes después como si no llega, pero son 4 x4 no??????
Como dice J0rdi el tema estava en Audi RS4 en circuito, nada mas.... Creo que nadie está diciendo que el RS4 sea una KK. Los Kg si importan, y el quattro en circuito mas kk , ese es el tema, no os vayais por otro lado. Salu2
Pues si no te importa quien llega antes, que mas te da? No me hagas caso, es que tengo ganas de guerra... El coche que me dices, el 4x4=16 ese no lo tengo en mente, tienes las caracteristicas...
perdona Dani pero el post es DRIVING EXPERIENCE CON LO CUAL ES ESE COCHE EN MONTMELÓ Y EN MANOS INEXPERTAS ýo nunca he puesto en duda su potencia, solamente su habilidad en MONTMELÓ PRECISAMENTE EN DRIVING EXPERIENCE SIMPLEMENTE.
