Ayuda compra E38 740i

[Rafael]

En cualquier caso yo te aconsejo dejar madurar la decisión, ir mirando coches y comprar una unidad en un estado excelente, aunque sea algo mas cara, eso sí vete al mas sencillo, el 728i como te comentan. Son coches caros de reparar y de mantener. Entre el impuesto municipal, el seguro y la ITV ya tienes un presupuesto anual. Súmale ruedas, frenos y cambios de aceite y verás lo que sale.

Si además, ante cualquier imprevisto has de pasar por el taller échate a temblar. Arreglandolo tu ahorras bastante si además compras las piezas en el mercado paralelo, pero en caso contrario un simple cambio de bomba de agua/termostato/correas es ya un pico, lo mismo que un alternador o radiador+manguitos, etc. Hace poco le cambié las bujias al mío y fueron 100 euros cambiándolas yo.

Un saludo, ya nos tendrás al corriente.

 

[Aspai]

Gracias Rafael. La verdad es que teneis razón, pero que bicho...

 

[Alejandro87]

Esque tambien,comprar una unidad en estado exelente,se puede acercar a 4000 euros.

2000 euros,y a juzgar por las fotos,aunque no se puedan apreciar ni la mecánica ni los detalles,creo que podría ser una buena compra.

 

[begober]

Desde mi punto de vista, si el coche esta en una condición razonable y, si es cierto que le acaba de hacer mantenimiento, para hacer 3000 km al año, tienes coche para aburrirte sin que gastes mucha pasta. Otro tema es que para que el coche ande dignamente haya que meter una pasta en él.
El precio es bueno, pero en estos tiempos si quieres vender un coche de 17 años con mas de 200000 km, o lo dejas a buen precio o te lo comes con patatas. Yo vendí el 750iL por esos 2000€ y puse ese precio para quitarmelo rápido y fácil, si no quieres perder un montón de tiempo con supuestos compradores que van a poner un montón de pegas, lo tienes que hacer así.

 

[Aspai]

Eso pienso yo Alejandro87, de ahí mis dudas.

 

[Aspai]

Tambien tienes razon begober, si el coche esta medio bien lo puedo aguantar una temporada hasta reunir dinero y poder ir haciendole cosas.

 

[Sechs]

Esque tambien,comprar una unidad en estado exelente,se puede acercar a 4000 euros.

¿Estado excelente por 4000 euros? Permíteme dudarlo.

 

[francoupe]

Pues creo que ya has resuelto la ecuación. Piensa que un juego de ruedas barato cuesta 500 euros.

Ahorra más (para tener un colchon) y cómprate un 728i manual que son los E38 menos costosos de mantener.

A parte del tema consumo, a modo de curiosidad y desde la ignorancia, hay diferencias importantes en el mantenimiento de un 728i y un 740i?

 

[xavilou]

Bueno, yo ya te contesté ayer y te dí mi opinión.

Yo lo ví en el anuncio que te han puesto, pero primero lo ví en este y me dá la sensación que está muy caido de atrás y a mi no me dá buen rollo, además que las fotos son de 2006....yo seguiría mirando

BMW Serie 7 Berlina 740I AUT. Gasolina de color negro del año 1994 con 233000km en Madrid

 

[xavilou]

A parte del tema consumo, a modo de curiosidad y desde la ignorancia, hay diferencias importantes en el mantenimiento de un 728i y un 740i?

Empezando porque uno es un 6L y el otro un V8

 

[Alexanders]

Mi ejemplo es algo diferente, pero denota sensatez.

En el 2006, adquirí mi actual E38 740d, que me costó 20000.-Euros más dos mil para ponerlo totalmente al día. Y me metí en un modelo a mi gusto con 196000km, que tenía todas las facturas de mantenimiento, libro, historial de averias, procedente de casa oficial, con garantía Dekra originalmente, y posterior GTÜ. O sea que fui a por un motor en condiciones que hasta hoy no me ha fallado y tiene cerca de 300000km.

Quiero decir que recién comprado, le cambié correas auxiliares, aceite, filtros, algo de pintura, restauración.

Luego surgieron sorpresas, como el flector, elevalunas, maletero hidráulico, resistencia de climatización...y un largo sin fin de pequeñas cosas que suponen gastos a izquierdas y derechas.

Siendo escrupuloso con el coche, tiene un mantenimiento costoso en el largo plazo, es la realidad.

Lo cual, sinceramente si este 740i por 2000..-Euros va a ser la "ardilla de color morada", me parece improbable. Seguramente desencadenará gastos en el próximo año, y más al siguiente porqué el mantenimiento y puesta al dia en este tipo de coche es continuo año tras año.

Es un gran coche, pero hay que tener claro a la hora de comprar, todo o lo máximo que se pueda saber de las reparaciones efectuadas, su historial es importante para no tener sorpresas.

Tal vez te deberías de orientar por los buenos consejos de los foreros de la 7, que fichan las unidades mejor que nadie...

Mejor tener un presupuesto total de 8000.-Euros actualmente para la compra de un E38, y meterlo de cabeza en un taller para puesta al día, interesa. Como mínimo, si tiene más de 200000km, mandar revisar el nivel de la caja de cambios.

Por otra parte, el 740i es un coche excelente cuando está bien mantenido, lo he probado, de hecho fue el primer BMW 7 que probé en mi vida.

 

[Alejandro87]

¿Estado excelente por 4000 euros? Permíteme dudarlo.

Valen más caro entonces?
Supuse esa cifra,mas o menos. Los que salen en milanuncios y tal,por debajo de 3500 creo que son la mayoria. Luego estan los que superan ese precio y algunos,pues 5,6,7,8 mil euros que son años 2001 y sobre todo los 730d/740d
Esas son las versiones más caras que pude ver.

 

[Alejandro87]

Bueno, yo ya te contesté ayer y te dí mi opinión.

Yo lo ví en el anuncio que te han puesto, pero primero lo ví en este y me dá la sensación que está muy caido de atrás y a mi no me dá buen rollo, además que las fotos son de 2006....yo seguiría mirando

BMW Serie 7 Berlina 740I AUT. Gasolina de color negro del año 1994 con 233000km en Madrid

Este era el coche? pues sí,un pelín caído de culo esta.
A qué se debe eso? llevan otro sistema de amortiguación?

No me gusta mucho como está de carrocería. Debería poner más fotos.

 

[tony330dtouring]

Bueno, yo ya te contesté ayer y te dí mi opinión.

Yo lo ví en el anuncio que te han puesto, pero primero lo ví en este y me dá la sensación que está muy caido de atrás y a mi no me dá buen rollo, además que las fotos son de 2006....yo seguiría mirando

BMW Serie 7 Berlina 740I AUT. Gasolina de color negro del año 1994 con 233000km en Madrid

Pues si parece que está un poco bajo de atrás.

Estos coches no llevan la amortiguación neumática? Porque como sea así y se la tenga que cambiar.....

 

[Alexanders]

Valen más caro entonces?
Supuse esa cifra,mas o menos. Los que salen en milanuncios y tal,por debajo de 3500 creo que son la mayoria. Luego estan los que superan ese precio y algunos,pues 5,6,7,8 mil euros que son años 2001 y sobre todo los 730d/740d
Esas son las versiones más caras que pude ver.

Para una mejor orientación de precios, se puede mirar el precio en orígen en Alemania, e añadir gastos de importación.

En mi opinión, es ahora que se puede mirar con conocimiento un buen coche bien mantenido para importar uno mismo. Es mi técnica, los BMW's me los busco yo pero en territorio germano.

En los 7000.- a 8000.-Euros es el buen rango para comenzar a tener buen género, y sobre todo equipado dignamente.

En estos últimos meses abundan los foreros interesados en los E38, y siempre recomendamos lo mismo los foreros de la serie 7 que somos propietarios. Que hay que mirar el E38 con lupa antes de comprar.

 

[xavilou]

Pues si parece que está un poco bajo de atrás.

Estos coches no llevan la amortiguación neumática? Porque como sea así y se la tenga que cambiar.....

No es neumatica, pero bueno, el caso es que podría llevar autonivelante y claramente se vé que no está en su mejor momento y si fuera una amortiguacion "normal2, tampoco está muy bollante....

 

[Olagüe]

me encantaa ese modelo! para mi es precioso!

 

[Sechs]

A parte del tema consumo, a modo de curiosidad y desde la ignorancia, hay diferencias importantes en el mantenimiento de un 728i y un 740i?

La primera el consumo. Cuando se vendían estos coches, con el litro de SP 95 a 100 pesetas la cosa no era significativa y menos para el que adquiriese nuevo un coche de este tipo.

Para el que lo compre a precio PREVER y con el litro a 1.40 y subiendo, el ahorro del 728i siempre viene bien.

Pero fundamentalmente son dos temas los que me dan más confianza en el 728i. Los catalizadores de los 2.8 no se suelen estropear (aunque hay casos) y sus cajas automáticas en principio parece que tampoco se averían con frecuencia. En cambio en unos cuantos V8 (E38 y E39) del foro he visto reparar tanto catalizadores como caja auto.

Son dos puntos aislados, pero que cada uno de ellos puede costar más que el importe de compra del coche usado.

Luego el V8 tiene dos bujías extra, algo más de aceite y refrigerante, consume algo más de neumáticos y amortiguadores... Pequeñas cosas no muy importantes pero que si se anda justo de presupuesto conviene analizar.

Ahora, como coche, el 740i es mucho más satisfactorio de usar, ojo.

 

[Gulf627]

Nunca me compraria un coche sin dejarme un buen colchon.

Si tu presupuesto es 3000 euros por poner un ejemplo nunca me dejaria mas de 2000 y tener 1000 para averias y mantenimiento varios.

En un coche de segunda mano yo al menos siempre cuento: cambios de ruedas, suspension (a no ser que tenga facturas recientes), bomba agua y termostato, correas multiservicio, aceite y filtros, y cambio de liquidos.

Ten por seguro que tras la compra en un periodo de 1-2 anios tendras que hacer casi seguro todo eso. Y ahi ya tienes un presupuesto mayor que el propio coche.

Yo me lo tomaria con calma y buscaria algo mas baratito y de menos nivel.

 

[Alejandro87]

No se. Esque ya tiene un 525tds. El quiere un e38 por capricho.
Todo lo que dicen los compañeros es la pura verdad.
Pero yo digo: si no se compra el e38 en vida, cuándo lo disfrutará?

 

[Sargento_Duke]

Las piezas del e38 duran muchisimos km, pero cuando hay que cambiarlas la inversion es muy grande, si te compras uno, mas vale que tenga mas km pero que le hayan cambiado todo en su momento, que comprar una unidad barata sin mantenimiento... el precio se puede triplicar.

Yo en 3 años he cambiado todo el tren delantero practicamente, todo el sistema de refrigeracion, bombas y demas...

Eso si un e30 o e34 al lado del e38 son de juguete... te lo digo porque yo he tenido 2 e34, de hecho tengo un 525tds touring indestructible tambien, que lo uso poco y me lo guardo "para piezas" ya que tengo un 725tds manual y asi tengo repuestos de motor entero y hasta la caja de cambios porque sirven del tds e34..

Un e38 en buen estado ronda unos 8000€ y se nota cuando esta todo bien no querras cojer otro coche, pero es un coche que necesita "mimos" sacarlo de la autovia lo fatiga mucho, baches y demas acaban creando holguras con los km, y todo eso luego hay que cambiarlo.

Desde luego esos de las fotos como el negro hundido de detras ni lo tocaba sin un buen colchon para restaurarlo, cambiar suspensiones, brazos, tirantes, silentblocks, rotulas, barras de acoplamiento, frenos... todo esto es un paston, porque son piezas de calidad. Que en el subforo de la serie 7 te pueden ayudar a encontrar por poco dinero si lo vas a restaurar.

Desde luego el mio que estaba recien pintado cuando lo compre, e impecable, con una rodadura excelente, cuando se acerco a los 250mil km empezo a pedir reparaciones... eso si ahora esta para recorrer otros 250mil sin problema, que aguante el motor, pero hay que mimarlos.

Si quieres disfrutar de un e38, o buscas uno en perfecto estado, o prepara la cartera, a no ser que cojas una unidad barata y le hagas muy pocos km para que no se terminen de desgastar las piezas...

 

[Alejandro87]

Las piezas del e38 duran muchisimos km, pero cuando hay que cambiarlas la inversion es muy grande, si te compras uno, mas vale que tenga mas km pero que le hayan cambiado todo en su momento, que comprar una unidad barata sin mantenimiento... el precio se puede triplicar.

Yo en 3 años he cambiado todo el tren delantero practicamente, todo el sistema de refrigeracion, bombas y demas...

Eso si un e30 o e34 al lado del e38 son de juguete... te lo digo porque yo he tenido 2 e34, de hecho tengo un 525tds touring indestructible tambien, que lo uso poco y me lo guardo "para piezas" ya que tengo un 725tds manual y asi tengo repuestos de motor entero y hasta la caja de cambios porque sirven del tds e34..

Un e38 en buen estado ronda unos 8000€ y se nota cuando esta todo bien no querras cojer otro coche, pero es un coche que necesita "mimos" sacarlo de la autovia lo fatiga mucho, baches y demas acaban creando holguras con los km, y todo eso luego hay que cambiarlo.

Desde luego esos de las fotos como el negro hundido de detras ni lo tocaba sin un buen colchon para restaurarlo, cambiar suspensiones, brazos, tirantes, silentblocks, rotulas, barras de acoplamiento, frenos... todo esto es un paston, porque son piezas de calidad. Que en el subforo de la serie 7 te pueden ayudar a encontrar por poco dinero si lo vas a restaurar.

Desde luego el mio que estaba recien pintado cuando lo compre, e impecable, con una rodadura excelente, cuando se acerco a los 250mil km empezo a pedir reparaciones... eso si ahora esta para recorrer otros 250mil sin problema, que aguante el motor, pero hay que mimarlos.

Si quieres disfrutar de un e38, o buscas uno en perfecto estado, o prepara la cartera, a no ser que cojas una unidad barata y le hagas muy pocos km para que no se terminen de desgastar las piezas...

Y comprando las piezas en oscaro? me refiero a amortiguadores,rotulas,silen,,,todo eso. O hay que comprarlo original en casa?

 

[Alexanders]

Las piezas del e38 duran muchisimos km, pero cuando hay que cambiarlas la inversion es muy grande, si te compras uno, mas vale que tenga mas km pero que le hayan cambiado todo en su momento, que comprar una unidad barata sin mantenimiento... el precio se puede triplicar.

Yo en 3 años he cambiado todo el tren delantero practicamente, todo el sistema de refrigeracion, bombas y demas...

Eso si un e30 o e34 al lado del e38 son de juguete... te lo digo porque yo he tenido 2 e34, de hecho tengo un 525tds touring indestructible tambien, que lo uso poco y me lo guardo "para piezas" ya que tengo un 725tds manual y asi tengo repuestos de motor entero y hasta la caja de cambios porque sirven del tds e34..

Un e38 en buen estado ronda unos 8000€ y se nota cuando esta todo bien no querras cojer otro coche, pero es un coche que necesita "mimos" sacarlo de la autovia lo fatiga mucho, baches y demas acaban creando holguras con los km, y todo eso luego hay que cambiarlo.

Desde luego esos de las fotos como el negro hundido de detras ni lo tocaba sin un buen colchon para restaurarlo, cambiar suspensiones, brazos, tirantes, silentblocks, rotulas, barras de acoplamiento, frenos... todo esto es un paston, porque son piezas de calidad. Que en el subforo de la serie 7 te pueden ayudar a encontrar por poco dinero si lo vas a restaurar.

Desde luego el mio que estaba recien pintado cuando lo compre, e impecable, con una rodadura excelente, cuando se acerco a los 250mil km empezo a pedir reparaciones... eso si ahora esta para recorrer otros 250mil sin problema, que aguante el motor, pero hay que mimarlos.

Si quieres disfrutar de un e38, o buscas uno en perfecto estado, o prepara la cartera, a no ser que cojas una unidad barata y le hagas muy pocos km para que no se terminen de desgastar las piezas...

En este aspecto Sargento Duke emplea un término que está bien empleado en sentido figurado : "mimos".

Se entiende perfectamente que como toda cosa que se aprecia materialmente hablando necesita cuidado y mantenimiento para que pueda durar tiempo.

En mi forma de ver, no solo necesita el E38 el cuidado habitual sino también el cuidado preventivo, es decir cambiar sustituir lo que está desgastado antes que provoque una avería mayor.

El mejor ejemplo que tengo es el del flector de transmisión del E38, que apenas se le nota la horgúra, se refleja en la caja de cambios. Y de no sustituirse a tiempo puede dañar por consecuencia la caja de cambios que no solo cuesta una fortuna, sino que toda operación sobre la caja de cambios es arriesgada por una notable falta de profesionalismo y conocimientos precisos sobre las cajas de los serie 7, solo para especialistas confirmados.

Es más, por casualidad, un E38 bien cuidado salta a la vista, al menos para mi y otros foreros entendidos. Simplemente por el hecho que vamos directamente a por los puntos críticos de desgaste de esta unidad. Es precisamente la unidad la mejor conservada que hay que comprar para tener que invertir lo menos posible a corto plazo, porqué los gastos vienen solos conforme pasa el tiempo.

Vuelvo a decirlo, yo compré mi E38 después de dos meses de asesoramiento en el foro presente, y lo sigo agradeciendo a día de hoy. Vamos bien.

 

[Alexanders]

Y comprando las piezas en oscaro? me refiero a amortiguadores,rotulas,silen,,,todo eso. O hay que comprarlo original en casa?

Personalmente, compro las piezas directamente en Alemania, y si es para poco gasto en el conce.

Mi unidad tiene montado unos amortiguadores Monroe a posteriori, simplemente confortables, sin más.

Por otra parte, hay que saber que en Alemania de subastas hay un compéndio de piezas de despiece de los E38. A saber componentes interiores, extras, módulos, ya que lleva este modelo muchos años en el mercado. Muchas piezas como es lógico, son compatibles entre modelos diferentes de la propia gama.

Esto es positivo para pequeños arreglos porqué salen bien de precio, pero todo lo contrario cuando se trata de motor, bloque motor, caja de cambios, o turbos.

Por lo demás, si uno es desenvuelto, la cantidad de bricos en internet es absurdamente enorme para arreglar cualquier cosa de este modelo, una suerte.

 

[Aspai]

Me habeis convencido. No he ido a verlo (pero me ha faltado un pelo), porque si lo veo estoy seguro que me lo quedo.
Asi que me lo voy a cojer con calma y como no es una necesidad, pues ya iran saliendo otros.
Creo que todas vuestras respuestas han sido muy acertadas (cada uno con su opinión) y me han ayudado a recapacitar (mi mujer tambien).
Este foro funciona de maravilla, asi da gusto.

Muchas gracias a todos y un saludo.

 

[Alejandro87]

Me habeis convencido. No he ido a verlo (pero me ha faltado un pelo), porque si lo veo estoy seguro que me lo quedo.
Asi que me lo voy a cojer con calma y como no es una necesidad, pues ya iran saliendo otros.
Creo que todas vuestras respuestas han sido muy acertadas (cada uno con su opinión) y me han ayudado a recapacitar (mi mujer tambien).
Este foro funciona de maravilla, asi da gusto.

Muchas gracias a todos y un saludo.

Esta muy bien que lo pieses mucho.
Pero tambien ten en cuenta,que si lo piensas demasiado,no lo compras.
Y si iva a ser por "no-necesidad" pues más todavia.
De todas maneras esta bien.

 

[xavilou]

Me habeis convencido. No he ido a verlo (pero me ha faltado un pelo), porque si lo veo estoy seguro que me lo quedo.
Asi que me lo voy a cojer con calma y como no es una necesidad, pues ya iran saliendo otros.
Creo que todas vuestras respuestas han sido muy acertadas (cada uno con su opinión) y me han ayudado a recapacitar (mi mujer tambien).
Este foro funciona de maravilla, asi da gusto.

Muchas gracias a todos y un saludo.

Me parece una elección acertada

 

[monio]

Lo mejor que has podido hacer.

 

[535i_magan]

revisalo muuuy bien consumo de aceite estado de amortiguacones cambio etc..yo soy el feliz dueño de un 740iauto desde hace 3 dias y me parece que no se puede tener mas cosas en un coche..ajaj es el mejor coche que he probado pero cuidadin con el mantenimiento/averias..

 

[535i_magan]

a,perdon he llegado tarde..jeje