BATERIA: Problema arranque, medicion voltaje con tester

Esa batería esta KO. Por lo que comentas el alternador carga bien, así que no te compliques la vida y cambiala. Te puede dejar tirado en cualquier momento.

Yo las suelo comprar baratas, ya que me duran lo mismo que las buenas.

salu2

 

Pues mira, mi antiguo 318i se las pulía cada 2 años (mas menos 1 mes). Duró eso la de BMW, la Tudor y la de Aurgi. Creo que era porque el alternador siempre andaba en torno a 15 voltios.

En el kadett gsi que todavía tengo, acabo de cambiar una Aurgi tras cinco años y medio de uso, y la que tenía anteriormente también era marca la pava y duró mas o menos lo mismo.

Del 320d no voy a decir nada, que seguro que se jode. =;

Así que no me complico la vida y las pongo de estas, que cuestan la mitad que las buenas y también tienen dos años de garantía

salu2

 

Este es un método mas o menos bueno de comprobar el estado de la batería:

Lo ideal es que se parta de una batería que acaba de pasar por un ciclo completo de carga, ya que se trata de saber cuanta carga es capaz de conservar. En tu caso, te recomiendo que circules de día un buen rato, de modo que se pueda considerar que esté cargada.

- Dejala reposar durante dos o tres horas (no pongas el contacto ni nada)
- Enciende las luces de cruce durante cinco minutos
- Apaga las luces y espera otros cinco minutos
- Mide la tensión con un voltímetro y compara el resultado con esta tabla:

> 12.65V --> 100% de carga
> 12.45V --> 75%
> 12.24V --> 50%
> 12.06V --> 12%
> 11.89V --> 0%

salu2

 

Otra cosa que puedes hacer es probar a desembornarla un tiempo, para ver si también cae tanto la tensión. No vaya a ser que tengas algún dispositivo consumiendo corriente y te la descarga.

salu2

 

No debe borrarse nada importante (al menos en los E46 no sucede nada malo)

salu2

 

Y eso del indicador en verde no te fíes.

Yo me acuerdo en las antiguas baterías que sí tenían mantenimiento para saber la carga, se medía la densidad del electrolito. El electrolito se compone de agua destilada y una proporcion de ácido sulfurico. Cuando la batería se agota, el ácido sulfurico se va concentrando más y creo recordar que lo hacía en las placas de plomo, y en la parte de abajo, por eso se corroen las placas cuando está descargada. Se medía la densidad del electrolito con un densiometro de esos y se veía si taba mal.

Ya no me acuerdo bien de los valores, pero.... cuando una batería de estas sin mantenimiento se jode, nada a la basura y otra nueva.

Como te he dicho antrse, hay un utillaje especial para medir la carga, se hace con una pinza especial que se conecta al polo + y una punta k se toca con el polo -, esto tiene una resistencia que hace una especie de corto, bueno realmente no es un corto, pero provoca un fuerte consumo y mientras se mide el voltaje. Si cae por debajo de cierto valor, esa batería hay k cargarla, pero si cargada hace lo mismo, a tirarla.

 

Hombre, pues el consumo del ventilador es altísimo, pero no debería provocar que la batería no se cargue. Compruebalo de día.

salu2