Video BMW M2 Coupé manual ruteando por el Canyon (POV)

[Kalkbrenner]

Long beach blue y manual. Perfecto.

Ojo al detalle del minuto 2:37, como el coche de delante se echa a un lado sabiendo que el coche que lleva detrás va más ligero. Aquí en España hubiera comido rueda hasta abajo. ¿Donde va el 'flipao' este del BMW? En fin...

 

[Ram]

Qué gozada de aparato, qué manera de subir de vueltas, qué sonido tan bonito, y qué buena demostración de que "cualquiera puede disfrutar" con un coche así, parafraseando Ratatouille. No hace falta tener buenas manos, ni ir muy rápido, ni hacer especialmente el cabra.

Lo peor, el peligro para los ciclistas, por ejemplo en el minuto 2:20, donde pasa excesivamente rápido y cerca y puede desestabilizar al ciclista con el efecto vacío.

 

[Gus]

 

[Spidiman]

Conducción espirituosa sin excesos, como debe ser. Además, en una carretera con curvas rápidas como esa con un pepino como ese se puede ir demasiado rápido. Mejor llevar los cv bien amarrados.

@*NANO* , éste también lleva golpe de gas automático en reducciones, verdad?

 

[juanca_fg]

Qué chulo, cómo me gustaría dar un paseo en algún m2, 3 o 4.

Sí estos llevan golpe de gas.

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[dani2]

Conducción espirituosa sin excesos, como debe ser. Además, en una carretera con curvas rápidas como esa con un pepino como ese se puede ir demasiado rápido. Mejor llevar los cv bien amarrados.

@*NANO* , éste también lleva golpe de gas automático en reducciones, verdad?

Creo que casi todos los BMW manuales nuevos lo implementan ya!! Creo que los sincros lo ganaran en salud!!

Y ojo, yo soy uno de esos que le iría el sistema que ni pintado....porque en recta y con tiempo para la reducción, lo hago, pero yendo fuerte, frenando y pendiente de la carretera/trazada/volante....anda que el sincro de la 3a y sobre todo de la 2a no se ha comido reducciones....

 

[Spidiman]

Creo que casi todos los BMW manuales nuevos lo implementan ya!! Creo que los sincros lo ganaran en salud!!

Y ojo, yo soy uno de esos que le iría el sistema que ni pintado....porque en recta y con tiempo para la reducción, lo hago, pero yendo fuerte, frenando y pendiente de la carretera/trazada/volante....anda que el sincro de la 3a y sobre todo de la 2a no se ha comido reducciones....

El tercera-segunda es el cambio más cabroncete, pero...y el gustico que da cuando lo clavas, qué? Y encima es el que más haces en carretera muy virada si quieres salir ligero, al menos con mi ceposférico.

Luego ves a los pros en YouTube y te quedas

Yo no tengo nada en contra de esas ayudas, siempre y cuando sean desconectables. Pero es una jodienda tener que reconocer que, una vez más, la electrónica lo hace mejor que uno mismo.