Cambio aceite STEPTRONIC
- Iniciador del tema paul2008
- Fecha de inicio
paul2008
Forista
Bueno, no se responderte a la perfección pero este carter lleva, aparte de los imanes, un filtro que no se puede quitar ni limpiar.
Por lo que hay que cambiarlo entero. Recuerda que es el carter del cambio, no del motor.
Por cierto, el carter no es de metal, es de algún tipo de compuesto plástico.
El kit viene con tornillos nuevos, por lo que también se cambian.
Trackball
Clan Leader
Se fabrica toda la pieza completa con filtro. Es plástico y no es lo que vale pasta de toda la sustitución.
Aunque pudieras sacar el filtro, al ser plástico, yo que quedaría mas tranquilo poniendo todo nuevo y apretándolo como se debe. Yo lo tengo pendiente pero he de reconocer que no le he cambiado nunca la valvulina al cambio de los BMW.... y han salido de casa con muchos kilómetros a sus espaldas muchos de ellos.
A ver cuando consigo saber alguien que lo haga bien por aquí y le cambio diferencial y convertidor.... es mas sencillo en VAG, está reglado cada 60.000km el cambio y el doble para los diferenciales creo recordar. Acabo de hacerlo en el golfito.
120dM
En Practicas
Me interesa el sitio compi. No se si puedes decir donde decidiste hacerlo y cuál fue el presupuesto por el cambio. Gracias
bullg30
En Practicas
En la bmw me dicen que no hace falta si haces mucha carretera y no pueblo(el mismo dicho de siempre) yo a mi antiguo f10 se lo cambie, y resulta que cuando lo cambie me daba tirones la caja cambios cuando aceleraba fuerte, una cosa muy rara la verdad, también decir que era xdrive y no veas el porculo que me dio.
Trackball
Clan Leader
Hay que tener mucho cuidado con lo que se hace y donde. Si se cambia todo el aceite se supone que tienes que calibrarlo todo de nuevo. Si tienen mucho tiempo y le cambias todo el aceite la puedes liar.
P.D. yo nunca le he cambiado el aceite a las cajas...... excepto a la DSG del golfito porque así está establecido en el manual. Y se han vendido los coches con muchos, muchos, muchos kilómetros sin problemas en las cajas.
P.D. yo nunca le he cambiado el aceite a las cajas...... excepto a la DSG del golfito porque así está establecido en el manual. Y se han vendido los coches con muchos, muchos, muchos kilómetros sin problemas en las cajas.
Última edición:
Isotopo2018
Forista Senior
pero es que resulta que las cajas con 400.000 kms y cero mantenimientos.. aunque los dueños lo pensemos.... no funcionan igual. Y realmente el primer sintoma es desgaste del convertidor...sube mas de vueltas el motor antes de cambiar....cambios lentos...y ciertas brusquedades a las que nos vamos habituando.
y lo de cambiarlo y liarla,,, pues pasa muchas veces.. efectivamente...y por eso.. es conveniente un mantenimiento regular...
porque si lo cambias todo con muuuchos kms.. y la caja va mal.. realmente no es culpa de haberlo cambiado.. sino que es culpa del desgaste interior de la caja,..... paquetes de discos básicamente.
paul2008
Forista
He estado fuera con mucho trabajo. Estos días reviso presupuesto y comento sitio donde lo he cambiado.
Después del cambio, se conectan al coche y calibran el cambio indicando a la centralita que lleva aceite nuevo.
No se qué cambiara en los parámetros internos, pero si no se realiza este paso, la caja puede dar pequeños tirones. Me lo explicó el del taller pero no recuerdo bien.
Después del cambio, se conectan al coche y calibran el cambio indicando a la centralita que lleva aceite nuevo.
No se qué cambiara en los parámetros internos, pero si no se realiza este paso, la caja puede dar pequeños tirones. Me lo explicó el del taller pero no recuerdo bien.
bullg30
En Practicas
Ves tu lo que me pasó a mí en el f10, que después lo tuve que llevar a la bmw para hacer la calibración de la caja cambios y del transfer xdrive, en el taller donde lo llevé, ni sabían hacerlo, la calibración me costó 100 euritos en la bmw
Isotopo2018
Forista Senior
Ves tu lo que me pasó a mí en el f10, que después lo tuve que llevar a la bmw para hacer la calibración de la caja cambios y del transfer xdrive, en el taller donde lo llevé, ni sabían hacerlo, la calibración me costó 100 euritos en la bmw
Se hace con maquina...es decirle que lo haga..y hacer un pequelo trayecto con el coche.
Y del Xdrive no hace falta..pues no lo tocas en absoluto.
Otro tema..es que no viene mal de vez en cuando.
Isotopo2018
Forista Senior
No.
Si hay averia...no es por eso.
Se puede cambiar sin hacer un reajuste..y generalmente va bien.
A veces es necesario...para que vaya fina.
Pero si falla.si hay averia
..el motivo es otro.
Si que hay diferencias de precio, juer.
Al final que has prefiero mejor por dialisis que por decantación???? no te ha dado opción ese taller por decantación, o fue su recomendacion??? de kms cuantos tienes amigo????
Parece pintar todo bien, si mejor no dejar el coche a nadie, en españa con la picaresca cabronismo que hay, piratas dicen una cosa y hacen otra, he visto muchisimas cosas..... mejor asistintir en el proceso sin molestar, depende lo majo, enrrollado del dueño del taller tambien, que los hay malas personas y cerrados.
Dicen que si nunca hiciste con dialisis el proceso y tienes muchos kms, una vez cambiado podríamos encontrarnos con resvalamiento del cambio, perdidas de potencia, porque patiran los discos de embrague al no trabajar con la misma presión de aceite atf, aunque se haga la adaptación del cuerpo de valvulas, dicho por mecánicos expertos que se han encontrado con ese fenómeno, por eso algunos apuestan por vaciar llevar y meterlo todo, puedes hacer un enjague tambien usando mas litros.
Parece tener buena pinta todo, el filtro, carter, imanes impios, tornillos y los bidones de atf zf....
Ya nos iras comentando que tal con los kms, sensaciones, etc...
paul2008
Forista
Al final se me ha olvidado comentar donde lo he cambiado. A ver si después de las fiestas.
El taller donde he ido es pequeño, tocan todas las marcas, incluso se animan con los problemáticos cambios Juke CVT. La cosa es que el dueño sabe mucho mucho....
105.000 kms, diálisis con calibración. Va perfecto, como antes de cambiarlo, que funciona perfecto.
Se ve muy bien el color diferente. Sigo sin entender que se indique que no hay que cambiar el aceite nunca en algo tan delicado como una caja automática......
Pero si es verdad que hay cajas con muuuuchos kms funcionando aparentemente bien sin haber cambiado nada.
El taller donde he ido es pequeño, tocan todas las marcas, incluso se animan con los problemáticos cambios Juke CVT. La cosa es que el dueño sabe mucho mucho....
105.000 kms, diálisis con calibración. Va perfecto, como antes de cambiarlo, que funciona perfecto.
Se ve muy bien el color diferente. Sigo sin entender que se indique que no hay que cambiar el aceite nunca en algo tan delicado como una caja automática......
Pero si es verdad que hay cajas con muuuuchos kms funcionando aparentemente bien sin haber cambiado nada.
ok, ya nos dices el taller pau, que tiene sun 530d? en bmw cuanto cobrarían??? has preguntado?
Trackball
Clan Leader
En BMW preguntaré yo esta semana..... pero será un palo fino.
El mio tendrá que ser por gravedad, con los 170.000km sacar todo el aceite es un suicidio. Tiene que ir poco a poco acostumbrándose. Tiene algo el cacharro, pero como tienen que cambiarle los tacos de motor puede ser eso, que notes mas las cosas.
El mio tendrá que ser por gravedad, con los 170.000km sacar todo el aceite es un suicidio. Tiene que ir poco a poco acostumbrándose. Tiene algo el cacharro, pero como tienen que cambiarle los tacos de motor puede ser eso, que notes mas las cosas.
paul2008
Forista
Aquí es donde lo he llevado:
https://www.serviautomaticas.es/
En torno a los 450€, diálisis y programación cambio. Estuve todo el rato mirando el proceso y me explicaban lo que hacían.
Les pedí que me limpien el injector de AdBlue y sin problemas, nada me cobraron.
https://www.serviautomaticas.es/
En torno a los 450€, diálisis y programación cambio. Estuve todo el rato mirando el proceso y me explicaban lo que hacían.
Les pedí que me limpien el injector de AdBlue y sin problemas, nada me cobraron.
bullg30
En Practicas
Eso si es verdad, como cuando me hicieron el cambio de aceite del transfer, que me empezó a dar tirones, un desastre
bullg30
En Practicas
Lo tuve que llevar de terceras a otro taller bmw más especializado por decirlo así, y le hicieron un reseteo de caja transfer, y caja cambios, ya le metieron los parámetros de casa, según ellos me comentaron, que los datos que meten, se adaptan a la conducción de uno mismo
Isotopo2018
Forista Senior
Esa si que es buena..ellos meten bits mágicos.
A veces hay que escuchar cada cosa......
Conseguiste aguantar de la risa mientras te lo explicó??
Cuando hay problemas...se cambia el liquido..una..dos.o tres veces...hasta que se vea limpio.
Se hace un ajuste basico.
Se sale a rodar con el coche.
Y se puede hacer otra vez el ajuste basico a la vuelta..desde que ya limpió...rodo..todo el conjunto.
Última edición:
Como he comentado, al sacar el coche de la revisión he preguntado al jefe de servicio... sobre su opinión (por preguntar) lo que me ha dicho... que hasta los 150.000 km... ni me lo pensaría... y llegado a ese kilometraje... según uso del coche... mi coche hace solo carretera... y para llegar a los 150.000km... pasarán años... igual hasta me jubilo para entonces
Isotopo2018
Forista Senior
Preguntale a ese iluminado esto.Como he comentado, al sacar el coche de la revisión he preguntado al jefe de servicio... sobre su opinión (por preguntar) lo que me ha dicho... que hasta los 150.000 km... ni me lo pensaría... y llegado a ese kilometraje... según uso del coche... mi coche hace solo carretera... y para llegar a los 150.000km... pasarán años... igual hasta me jubilo para entonces
Si el aceite de motor me lo haceis cambiar cada dos años...aunque no llegue a los kms.
El de la caja puede estar toda la vida si no llego a 150.000 kms???
Ala...feliz descanso..esta noche..
paul2008
Forista
Ahora no va a poder dormir pensando en tu comentario !!!! Jajaja
Por más aceite mega especial que sea el de la caja automática, no puede durar en óptimas condiciones con 5, 8, 10 o 15 años. Es imposible!!!
Pensar en las fricciones internas que tiene la caja, su mecatrónica y componentes de discos internos bañados por un mismo aceite durante 100.000, 150.000 o 200.000kms y "x" años más todas las partículas de metal que suelta el sistema por la simple fricción.
En los nuevos Peugeot 508 con cajas EAT8 de AISIN la misma historia que BMW. Peugeot dice que no se cambia nunca y el fabricante, en su web, documentación técnica y preguntas al fabricante dicen que si se cambia. Jajaja. Es de locura.
Nos engañan a todos. Las cajas que no rompan pues bien, funcionaran como puedan y las que peten, dineral que se llevan.
En fin.
Por más aceite mega especial que sea el de la caja automática, no puede durar en óptimas condiciones con 5, 8, 10 o 15 años. Es imposible!!!
Pensar en las fricciones internas que tiene la caja, su mecatrónica y componentes de discos internos bañados por un mismo aceite durante 100.000, 150.000 o 200.000kms y "x" años más todas las partículas de metal que suelta el sistema por la simple fricción.
En los nuevos Peugeot 508 con cajas EAT8 de AISIN la misma historia que BMW. Peugeot dice que no se cambia nunca y el fabricante, en su web, documentación técnica y preguntas al fabricante dicen que si se cambia. Jajaja. Es de locura.
Nos engañan a todos. Las cajas que no rompan pues bien, funcionaran como puedan y las que peten, dineral que se llevan.
En fin.
Última edición:
///Mibo
Forista
Si no es mucha indiscrecion que te cobraron compañero?? a mi me toca en breve y no se donde llevarlo
israel1975
Forista Senior
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