amgsporti
En Practicas
Entonces, a mi coche que le puede ocurrir, porque le cuesta algo arrancar, no sólo cuando hace frío.
Cambio de Calentadores
- Iniciador del tema motorero
- Fecha de inicio
MigL
Forista Senior
Aqui teneis más informacion de un post del forero @Jose_JN ,que espero que no le moleste lo de copiar y pegar su post, y de aqui le envio un saludo, ya que me ha aclarado muchissimo el tema, y seguramente a todos nosotros.
Pero arranca o no arranca el coche?
Los calentadores funcionan desde el momento que metes la llave
Hay varios modos de funcionamiento:
A) Precalentamiento del motor
- Se activa desde el primero momento que metes la llave
- Solo se visualiza en el cuadro si el agua del motor está por debajo de los 10ºC
- Se detiene si el motor excede las 42 rpm (que se pasaría al punto B)
- Se detiene si se excede el tiempo preconfigurado según temperatura del agua:
CODE, HTML o PHP Insertado:
-35ºC -> 3.5 segundos
-25ºC -> 2.8 segundos
-20ºC -> 2.8 segundos
- 5ºC -> 2.1 segundos
0ºC -> 1.6 segundos
5ºC -> 1.1 segundos
30ºC -> 1.1 segundos
+30ºC -> 0 segundos
B) Calentamiento del motor:
- Funciona siempre que el motor está por debajo de 75ºC
- Se activa cuando el motor gira por encima de 42RPM
- Dura hasta que el motor alcanza los 75ºC o bien pasan 60 segundos desde el arranque.
C) Calentamiento de emergencia:
- Ocurre cuando falla la comunicación entre la DDE y la unidad de precalentamiento
- En este caso, se produce un precalentamiento continuo de 3 minutos a modo de emergencia y dentro de valores seguros
D) Calentamiento oculto:
- Se produce tras el punto B (calentamiento de motor) si el agua está por debajo de 30ºC y han pasado los 60 segundos del punto B
- Se dispara siempre que
· El cinturón del conductor esté abrochado
· O haya una llave insertada
· O el contacto esté dado (para los keyless)
· O se pise el embrague
E) Calentamiento parcial
- Tras todas las fases anteriores, se puede entrar en modo parcial si el agua está por debajo de 75ºC
- La DDE ordena la activación parcial de los calentadores dependiendo de la potencia exigida al motor y de la velocidad para mejorar la combustión y reducir la contaminación de los gases de escape.
En definitiva, solo lo verías con el agua por debajo de 10ºC y un máximo de 3.5 segundos siempre que el motor no alcance los 42RPM
Un saludo
PD: Fuente el diagrama de diseño de los motores M57D30T2. Para el resto de la gama será similar...
Última edición: 10 Dic 2013
Jose_JN, 10 Dic 2013 Denunciar
#5 Me Gusta Citar
Pero arranca o no arranca el coche?
Los calentadores funcionan desde el momento que metes la llave
Hay varios modos de funcionamiento:
A) Precalentamiento del motor
- Se activa desde el primero momento que metes la llave
- Solo se visualiza en el cuadro si el agua del motor está por debajo de los 10ºC
- Se detiene si el motor excede las 42 rpm (que se pasaría al punto B)
- Se detiene si se excede el tiempo preconfigurado según temperatura del agua:
CODE, HTML o PHP Insertado:
-35ºC -> 3.5 segundos
-25ºC -> 2.8 segundos
-20ºC -> 2.8 segundos
- 5ºC -> 2.1 segundos
0ºC -> 1.6 segundos
5ºC -> 1.1 segundos
30ºC -> 1.1 segundos
+30ºC -> 0 segundos
B) Calentamiento del motor:
- Funciona siempre que el motor está por debajo de 75ºC
- Se activa cuando el motor gira por encima de 42RPM
- Dura hasta que el motor alcanza los 75ºC o bien pasan 60 segundos desde el arranque.
C) Calentamiento de emergencia:
- Ocurre cuando falla la comunicación entre la DDE y la unidad de precalentamiento
- En este caso, se produce un precalentamiento continuo de 3 minutos a modo de emergencia y dentro de valores seguros
D) Calentamiento oculto:
- Se produce tras el punto B (calentamiento de motor) si el agua está por debajo de 30ºC y han pasado los 60 segundos del punto B
- Se dispara siempre que
· El cinturón del conductor esté abrochado
· O haya una llave insertada
· O el contacto esté dado (para los keyless)
· O se pise el embrague
E) Calentamiento parcial
- Tras todas las fases anteriores, se puede entrar en modo parcial si el agua está por debajo de 75ºC
- La DDE ordena la activación parcial de los calentadores dependiendo de la potencia exigida al motor y de la velocidad para mejorar la combustión y reducir la contaminación de los gases de escape.
En definitiva, solo lo verías con el agua por debajo de 10ºC y un máximo de 3.5 segundos siempre que el motor no alcance los 42RPM
Un saludo
PD: Fuente el diagrama de diseño de los motores M57D30T2. Para el resto de la gama será similar...
Última edición: 10 Dic 2013
Jose_JN, 10 Dic 2013 Denunciar
#5 Me Gusta Citar
labombadiesel
Forista Senior
migl, si no me equivoco los calentadores también funcionan cuando el coche está haciendo la regeneración del fap e incluso en fases de aceleración parcial...
MigL
Forista Senior
Si, puede ser. Será una condicion más, para los que tienen fap.
lorainne
Forista
Bueno, hoy en un E91 M47, y tras salir fallo de los cuatro calentadores en la diagnosis, nos ponemos a cambiarlos; tras desmontar todo y tener acceso a los mismos, los comprobamos y vemos que sólo falla el Nº4; como ya estaban comprados, cambiamos los cuatro y volvemos a montar todo.
Moraleja a falta de diagnosticar tras un arranque en frío (a menos de 2ºC), lo que realmente falla es el módulo de precalentamiento así que si después de arrancar a baja temperatura en la diagnosis nos vuelve a salir los cuatro fallos, a cambiar el módulo, que eso sí que va a costar porque el acceso a él no es precisamente fácil.
Moraleja a falta de diagnosticar tras un arranque en frío (a menos de 2ºC), lo que realmente falla es el módulo de precalentamiento así que si después de arrancar a baja temperatura en la diagnosis nos vuelve a salir los cuatro fallos, a cambiar el módulo, que eso sí que va a costar porque el acceso a él no es precisamente fácil.
nacho430
Forista Senior
Yo lo desmonté con un elevador desde abajo, pero aún así no es fácil.
lorainne
Forista
Ya esta vista la situación en el elevador y la verdad es que esta bastante jodido como tengas las manos un poco grandes. Hemos desmontado un pequeño recubrimiento lateral por encima del brazo de dirección pero aun así hay muy poco sitio. Imagino que lo primero será intentar soltar los dos tornillos que sujetan la unidad y después soltar los conectores si hay juego para ello. Por cierto, ¿cuento cuesta en la BMW esa pieza? porque por ebay la hemos encontrado por unos 70€ en total.
lorainne
Forista
"No veas si están duras de sacar las caperuzas".......... hasta que recuerdas haber leído algo de apretar en los laterales y Voila, salen solas. Es lo que tiene el ansia que no leemos hasta que no nos queda más remedio; ¿Qué porcentaje de gente lee los libros de instrucciones sin tener ningún problema?
nacho430
Forista Senior
Desde abajo yo lo solté, no es fácil, pero se puede hacer. El conector va muy duro, además tiene una conexión directa a +
elbully
En Practicas
Alguien sabe de algún video donde las cambien a un 163cv?
O bien donde estén todas las fotos completas?
Gracias.
P.D. Bueno pues ya están cambiados, a ver lo que duran estos.
No obstante había borrado el error y llevaba sin salirme 2 semanas y eso que antes lo borraba y volvía a salir, supongo que será por los calores que hace ya.
Por cierto, en 1h cambiados entre mi colega y yo.
O bien donde estén todas las fotos completas?
Gracias.
P.D. Bueno pues ya están cambiados, a ver lo que duran estos.
No obstante había borrado el error y llevaba sin salirme 2 semanas y eso que antes lo borraba y volvía a salir, supongo que será por los calores que hace ya.
Por cierto, en 1h cambiados entre mi colega y yo.
Última edición:
extreme
En Practicas
Ese ruido es la precarga de la bomba. No tiene que ver con los calentadores.Ahora bien, yo creo que los calentadores NO funcionan desde que abres el coche.
Donde yo vivo en invierno caen heladas casi todos los dias y he probado mil maneras de arrancar con el coche completamente helado.
Y la unica manera para que no haya temblores ni le cueste arrancar al coche es siguiendo unos sencillos pasos:
Omitimos los pasos:
- Abrir coche
- Sentarse en el puesto del conductor
- Abrocharse el cinturon de seguridad
- Cerrar la puerta. OK??
1º Insertamos llave
2º Apagamos clima
3º Seleccionamos el 0 en la rutela de luces (Apagamos luces)
4º Pulsamos el boton Start
(MUY IMPORTANTE SIN PISAR EL PEDAL DE EMBRAGUE)
En este paso escucharemos un ruidito muy leve y continuo
(son los calentadores que empiezan a calentar)
5º Cuando se deje de escuchar ese leve ruidito
(los calentadores ya han calentado lo suficiente)
Entonces es cuando arrancamos normalmente pisando embrague y pulsando el boton Start
Es en ese instante cuando nuestro coche arrancará sin problema alguno, sin temblores, sin sufrimientos aunque en la chapa y cristales tenga hielo de 5 mm de espesor...
Lo normal y que otras marcas de coches hacen es encender y apagar un testigo. (el muelle tumbado)
Pero como los de BMW son mas chulos que nadie se han ahorrado ese pequeño detalle.
Espero que os haya servido de ayuda
Muchas gracias y saludos
Gene
Forista Senior
Al cambiar los calentadores, cambiais las juntas naranjas del colector?? Nadie a dicho nada...
Yo las cambien. En el TIS lo recomiendan y cambie las 8 más la de la EGR. No salen muy caras y evitar problemas de tomas de aire.
Gene
Forista Senior
Pues eso. Jejeje, no tenía muchas ganas de pensar a las 3 de la mañana.
Antago
Forista Senior
Perdón por cambiar un poco el tema, pero podrías comentar como conseguir el TIS? gracias!
Gene
Forista Senior
Gene
Forista Senior
Un pleasure
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