Carlos, en cuanto a ATF dexron 2 o 3 cuál elegir, son los 2 compatibles ??
Duda Cambio y tipo de aceite caja cambios manual getrag
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carlosf
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Yo no compraria sensores a la tun tun. No tiene sentido, a menos que por descarte sepas 100% seguro que ese es el problema. Siempre diagnosticar, entonces reparar/reemplazar.
Sino, nunca saldras de dudas, Si la avería no se solución no sabrás si el nuevo sensor tampoco va bien, o no es 100% compatible, o es que el problema es otro.
Si no sabes diagnosticar, merece la pena llevarlo a que lo hagan.
Si quieres invertir, yo inviertiria en un osciloscopio y tiempo en aprender a usarlo y en averiguar si las señales que lees de los sensores son las correctas o no.
Lo único que cambié ,fue el regulador de presion de gasolina. porque el original wahler o behr fugaba y sacaba humo negro y se ahogaba . Compre uno boch y se soluciono por ref. era para 325i pero como hay mucha réplica y pone made in Brasil quiero comprobar cuando me llegue el kit que da los 3,5bar a ralenti.
El osciloscopio sería una solución si , pero por regla general el 90% fallan por problemas del cable . Como no tengo osciloscopio pero si tester, he mirado como se hace para comprobar la continuidad en los 3 polos y los de resistencia .
Los sensores que me gustaría comprobar son el de levas .
Otra que se me ocurre es arrancar sin el sensor conectado, si funciona igual ahí esta el problema. La duda que tengo es por arrancar el motor sin el sensor puedo fastidiar algo ?? Yo entiendo que no pero pregunto. Aparte es no vanos y no se modifica nada mecánico , seria el tiempo de inyección .
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Ya comprobé el presion y da 2.9 bar a ralenti . Según me han comentado 3,5bar es lo que debe dar acelerado. Parece esta correcto.
Por otra el regulador es bosch made in Brasil , pensaba que sería falso pero no tienen factoria en ese país.
Por otra el regulador es bosch made in Brasil , pensaba que sería falso pero no tienen factoria en ese país.
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marcomega
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Hola.
Yo tengo un 528i manual del 96. Lleva ATF en la caja de cambios, fui al taller a hacer una revisión completa y le dije que cambiara también el aceite de la caja, y me echó MTF LT2.
El cambio va bien, pero en frío , le cuestan un poco entrar las marchas.
Si miras en buscadores(Castrol,Motul,Liqui Moly...), en todos, para el 528i E39 manual, para la caja de cambios, te dice MTF 75w80, sin embargo, si pones el 328i E36 caja manual, te pone ATF dexron ll/lll.
No hagas caso a lo que dice en los talleres ni en la bmw. A principios del 2000 les dio por poner a todos los coches 5w30 .En lo E36 Sonaba el motor y los taques que no veas. Luego se dieron cuenta y subieron a 40 .
Te va peor en frio porque el MTF-LT2 es mucho mas denso que el ATF. Ponle lo que pone en la pegatina no hagas caso en los talleres ponen lo que les sale que se debe poner ahora. Pablo(H) En su E36 le ponían en el taller MTF-MT2 y las marchas en frio no engranaban, su caja no llevaba ninguna pegatina . Fue hecharle ATF y como la seda .
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Yo he comprado el que le puso pablo(H) y se le fue el problema de marchas duras. El Liqui moly 1200 ATF dexron III.
Cuando lo cambies cuenta a ver que tal te ha ido.
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