Vamos a ver. Hay una cosa que no entiendo. Estaba hablando con mi mujer de la posibilidad de cambiar mi Fiat 500 1.2, que es el que usa mi mujer para ir a trabajar, por un eléctrico de estos.
Con 30 litros de gasolina el Fiat 500 hace casi 700 kms (Ella no anda por ciudad, solo carreteras comarcales). Y recorre unos 18.000 kms al año.
Las revisiones son cada 20.000 kms o 1 año. La paso cada año, y me cuesta 115/120 euros.
El coche tiene 45.000 kms y tanto a neumáticos como pastillas les queda más de media vida. Por tanto es un gasto muy pequeño por km.
El seguro es baratísimo, y el impuesto de circulación también.
Por tanto, teniendo en cuenta la gasolina, que es el verdadero gasto que hace el coche (Lo demás es similar a uno eléctrico), me estoy gastando 0,043 litros/km.
Si con el engendro este de Renault hay que pagar 60 euros al mes por las baterías (*) haciendo 15.000 kms/año. En mi caso, para hacer 15.000 kms gasto unos 650 litros de gasolina, es decir, 77 euros al mes.
¿Alguien me puede explicar porqué mi mujer va a pasar frio en invierno, calor en verano, va a tener que andar pendiente de autonomías y recargas, y va a ir en un engendro en lugar de ir en un coche de verdad, para ahorrar
17 euros al mes (56 céntimos de euro al dia)?
Y si lo comparo con el Renault Zoe, que es una comparación más justa con un Fiat 500, y que para 12.000 kms/año hay que pagar 79 euros al mes por las baterías (*), el Fiat 500 me gasta 65 euros al mes para ese kilometraje.
Vamos, que no veo donde está el ahorro. Por no decir que es un timo lo del alquiler de las baterías.
Y estoy comparando con mi Fiat 500. Si comparo con el Smart que he tenido hasta hace poco ya me entra la risa.
ROM.
(*) Más el consumo eléctrico de recargarlas
