Consumo 325i

[Fireblade]

yo tengo un 20d efficyent dynamic, y como esta hecho para eso "gastar poco", unos 3 o 4 meses, también buscaba sacar consumos iva a velocidades legales sin pisotones, ni nada, tenia medias de 4,2 4,5 , con 30% de ciudad a los 100, , eso si dure 3 o 4 meses, ahora anda la media de consumo en 6litros, aveces sube a 6,1 , pero mas o menos asi, eso si, un pisotón o alguna que otra acceleracion la tiene a diario

pero soy mucho mas feliz que antes aunque estoy gastando 2 litros mas a los 100, de igual manera hago 1000 kilometros con un tanque y me parece mas que suficiente

Hombre Mario, los consumos que se comentan son de largo recorrido, donde los pisotones no tienen mucho sentido y la estrujada de la salida del peaje ó del carril de acelaración trás repostar tienen un impacto mínimo ó nulo en la media de un viaje de 500km.
En el dia a dia la cosa es diferente. Más bien soy de los de "un estrujón al dia mantiene lejos la averia"
No dejo de disfrutar el coche pensando en ahorrarme un chupito de gasolina. Me compré este coche para subirlo de vuelta agusto y como apenas si hago 8mil km al año, me la trae floja lo que gaste (y a pesar de todo, bastante contento).
Lo que pasa es que en el uso diario tampoco tiene mucho sentido llevarlo al corte en el tramo hasta el trabajo (además de que Madrid está minado de radares... )

 

[Cristhian morales]

Hombre Mario, los consumos que se comentan son de largo recorrido, donde los pisotones no tienen mucho sentido y la estrujada de la salida del peaje ó del carril de acelaración trás repostar tienen un impacto mínimo ó nulo en la media de un viaje de 500km.
En el dia a dia la cosa es diferente. Más bien soy de los de "un estrujón al dia mantiene lejos la averia"
No dejo de disfrutar el coche pensando en ahorrarme un chupito de gasolina. Me compré este coche para subirlo de vuelta agusto y como apenas si hago 8mil km al año, me la trae floja lo que gaste (y a pesar de todo, bastante contento).
Lo que pasa es que en el uso diario tampoco tiene mucho sentido llevarlo al corte en el tramo hasta el trabajo (además de que Madrid está minado de radares... )

Tienes toda la razon, yo para 10 kilometros que hare al dia no estare mirando consumos, solo que para llevar pocos dias con el coche y sin saber como irian los consumos pues me ha dejado buen sabor de boca.

 

[Fireblade]

Si haces 10 km, no vale ni diesel ni gasolina, el que compres te la va a liar. La gente dice que si el diesel turbos, egrs, etc etc... ¿Pero los gasofa no se estropean no? Estoy inflado de ver gasolinas que se ven negros para pasar la prueba de gases. Que si catalizadores, sondas, bobinas, etc etc...

Os recuerdo que la sonda NOX de los N43 valen 600-700 pavos... Y se suelen ir.

Dificilmente se va a ir la sonda NOX en el 325i protagonista del hilo (N52B25) puesto que carece de ella

Inyección directa; buena idea, mala ejecución
Inyección indirecta, pata negra

 

[Cristhian morales]

Dificilmente se va a ir la sonda NOX en el 325i protagonista del hilo (N52B25) puesto que carece de ella

Inyección directa; buena idea, mala ejecución
Inyección indirecta, pata negra

Despues de leer varios post me decidi a coger el de 2005 por tema de fiabilidad, que no quiere decir que pueda tener fallos, pero al parecer menos que el n53.

 

[juanca_fg]

Dificilmente se va a ir la sonda NOX en el 325i protagonista del hilo (N52B25) puesto que carece de ella

Inyección directa; buena idea, mala ejecución
Inyección indirecta, pata negra

Sé que este no lleva, de hecho creo que he puesto la motorización...

 

[juanca_fg]

Depende como se mire. No sera tu 320D un N47, verdad?
No todo en la vida es el consumo.

No, es el tosco M47 rompe turbos...

 

[Fireblade]

Despues de leer varios post me decidi a coger el de 2005 por tema de fiabilidad, que no quiere decir que pueda tener fallos, pero al parecer menos que el n53.

La idea de la inyección directa es buena pero está dando muchos problemas a partir del 2007. Nada que ver con las roturas de motor del N47 (y ultimamente tambien de M57) pero es una jodienda estar todo el dia con problemas.
No sé como en BMW son tan torpes porque en el resto de marcas es un tema dominado

El N52 tiene fama de roca, vamos, que apenas si encuentras hilos sobre él, cosa que es buena señal.
Lo fallos conocidos son el ruido de taqués cuando le da la gana (molesto pero nada grave, se va con un simple aditivo) y el consumo de aceite cuando va teniendo kilómetros aunque la mitad de los casos es porque la gente no sabe hacer el cálculo de lo que gasta sin tener varilla (el medidor electrónico es cómodo pero poco preciso). En lo peor, hacer culata para cambiar retenes de válvulas pero hay cuidados paliativos previos.

 

[Cristhian morales]

La idea de la inyección directa es buena pero está dando muchos problemas a partir del 2007. Nada que ver con las roturas de motor del N47 (y ultimamente tambien de M57) pero es una jodienda estar todo el dia con problemas.
No sé como en BMW son tan torpes porque en el resto de marcas es un tema dominado

El N52 tiene fama de roca, vamos, que apenas si encuentras hilos sobre él, cosa que es buena señal.
Lo fallos conocidos son el ruido de taqués cuando le da la gana (molesto pero nada grave, se va con un simple aditivo) y el consumo de aceite cuando va teniendo kilómetros aunque la mitad de los casos es porque la gente no sabe hacer el cálculo de lo que gasta sin tener varilla (el medidor electrónico es cómodo pero poco preciso). En lo peor, hacer culata para cambiar retenes de válvulas pero hay cuidados paliativos previos.

Intentare estar pendiente de ese tipo de problemas, el coche tiene200.000 kms pero ha tenido su mantenimiento y yo cada 10.000 o asi le hare sus cambios de aceite y filtros, espero que dure por lo menos otros 200.000 jejeje

 

[Fireblade]

No, es el tosco M47 rompe turbos...

¿Y te ha roto muchos? ...porque es lo que tienen los diesel; andan un montón, un par tremendo, gastan poquísimo pero a la primera rotura de turbo se va a freir esparragos todo el ahorro.
Con el N47 pues eso, a la primera rotura de motor ya te sale el gasto por kilómetro superior al de un M3 tandero.

 

[Fireblade]

Intentare estar pendiente de ese tipo de problemas, el coche tiene200.000 kms pero ha tenido su mantenimiento y yo cada 10.000 o asi le hare sus cambios de aceite y filtros, espero que dure por lo menos otros 200.000 jejeje

Facilmente y no hace falta cambiarle tanto el aceite que este es gasolina
Ya verás que sale limpio, nada que ver con un diesel.
Quizá cambiarlo cada 30.000km con su filtro como recomienda BMW es demasiado pero cada 20 ó 25mil km ó dos años, lo que llegue antes, es más que suficiente.

 

[Fireblade]

Sé que este no lleva, de hecho creo que he puesto la motorización...

Debo haberlo entendido mal. Creí que al mencionarlo te referias a todos los gasolina en general.

 

[Cristhian morales]

Facilmente y no hace falta cambiarle tanto el aceite que este es gasolina
Ya verás que sale limpio, nada que ver con un diesel.
Quizá cambiarlo cada 30.000km con su filtro como recomienda BMW es demasiado pero cada 20 ó 25mil km ó dos años, lo que llegue antes, es más que suficiente.

Lo que si hare cuando pueda es cambiar aceite y filtro de caja de cambios, la verdad va muy fina pero es la primera automatica que tengo y la verdad no se como estara ahora mismo el aceite, seguramente el proximo mes o dentro de dos meses lo haga, asi me quedo mas tranquilo.

 

[Stig]

yo tengo un 330i N52 con cambio manual y lo compré para darme algún caprichito, porque para el día a día tengo un turbodiesel. Al 330i le hago unos 500 km/mes (6000 km/año), y el consumo me importa muy poco, tanto por el poco uso que le doy, como porque creo que los 6L (y esto vale para cualquier coche de gasolina con más de 200 CV) no son coches para ir pendientes del consumo, sino para disfrutar de la conducción y aprovechar sus prestaciones.

Pese a ello, me ha sorprendido el consumo bastante contenido que tiene. Cuando he tenido que ir por carretera a velocidad moderada por el tráfico u otra circunstancia, las medias de consumo me parecen incluso bajas para un coche de esa cilindrada y potencia.

Respecto al motor N52, al menos el mío (N52B30) ha superado mis expectativas y estoy super-encantado con él.

 

[juanca_fg]

¿Y te ha roto muchos? ...porque es lo que tienen los diesel; andan un montón, un par tremendo, gastan poquísimo pero a la primera rotura de turbo se va a freir esparragos todo el ahorro.
Con el N47 pues eso, a la primera rotura de motor ya te sale el gasto por kilómetro superior al de un M3 tandero.

Según vosotros, los diesel están rompiendo piezas todos los días.

De momento yo no he cambiado ningún turbo, sólo llevo 25 mil km y desconozco que se le haya hecho el turbo (ojalá que sí).

Pero estoy bastante "cansado" de ver coches diesel con 300-400 mil km que apenas han hecho nada más que poner gasoil...

En casa tengo un león con 470 mil km con todo de casa, no se le ha hecho nada aún... El terrano II que tenemos de 125 cv, con 270 mil km está ahí también que no se le ha tocado nada (y es de segundamano).

El otro día, un cliente vino con un león de 110 cv con 630 mil km, sólo le tuvo que poner una caja de desguace porque se le fue.

Y no hay más que darse una vuelta por los subforos y ver los problemas de los gasolina...

 

[Cristhian morales]

Según vosotros, los diesel están rompiendo piezas todos los días.

De momento yo no he cambiado ningún turbo, sólo llevo 25 mil km y desconozco que se le haya hecho el turbo (ojalá que sí).

Pero estoy bastante "cansado" de ver coches diesel con 300-400 mil km que apenas han hecho nada más que poner gasoil...

En casa tengo un león con 470 mil km con todo de casa, no se le ha hecho nada aún... El terrano II que tenemos de 125 cv, con 270 mil km está ahí también que no se le ha tocado nada (y es de segundamano).

El otro día, un cliente vino con un león de 110 cv con 630 mil km, sólo le tuvo que poner una caja de desguace porque se le fue.

Y no hay más que darse una vuelta por los subforos y ver los problemas de los gasolina...

Si es como todo, en mi caso no me parece buena idea tener un diesel ya que solo hago 10 kilometros al dia, algun dia hare 50 kilometros pero poco mas, asi que digo que antes de j*der un fap o una egr pues prefiero in gasolina, que tambien hay que hacerles su mantenimiento sino romperian como cualquier otro coche, lo que los compañeros hablan yo creo que es mas de un motor en especial que ha dado problemas, al igual que el motor n53 gasolina que por lo quw he leído tambien ha dado sus problemas.

 

[marioooo]

Hombre Mario, los consumos que se comentan son de largo recorrido, donde los pisotones no tienen mucho sentido y la estrujada de la salida del peaje ó del carril de acelaración trás repostar tienen un impacto mínimo ó nulo en la media de un viaje de 500km.
En el dia a dia la cosa es diferente. Más bien soy de los de "un estrujón al dia mantiene lejos la averia"
No dejo de disfrutar el coche pensando en ahorrarme un chupito de gasolina. Me compré este coche para subirlo de vuelta agusto y como apenas si hago 8mil km al año, me la trae floja lo que gaste (y a pesar de todo, bastante contento).
Lo que pasa es que en el uso diario tampoco tiene mucho sentido llevarlo al corte en el tramo hasta el trabajo (además de que Madrid está minado de radares... )

JAJA te entiendo perfectamente, y yo opino lo mismo, ami tambien los consumos me dan igual la verda"y es ironico que tengo un efficient dynamics... cosas de la vida ", al noser que gaste mas de lo que debe, por que he visto casoss casoss de un 1,6 de 115cv con 10-12 litros de media y eso me parece un robo)))

saludos!

 

[Fireblade]

A ver, vamos por partes como diria Jack El Destripador

Según vosotros, los diesel están rompiendo piezas todos los días.

¿Cuando dices "vosotros" a quien te refieres exactamente?

De momento yo no he cambiado ningún turbo, sólo llevo 25 mil km y desconozco que se le haya hecho el turbo (ojalá que sí).

Pues no lo dejes a la suerte. Me suena, y hablo de oidas porque el tema es conocido pero yo solo lo he leido de refilón al no verme afectado, que el M47 tiene por ahí un filtro de espuma que se atora y hace que se joda el turbo por falta de engrase (entendidos a mi!). Creo que limpiandolo ó sustituyendolo se puede evitar la rotura que le dió la desafortunada fama

Pero estoy bastante "cansado" de ver coches diesel con 300-400 mil km que apenas han hecho nada más que poner gasoil...

En casa tengo un león con 470 mil km con todo de casa, no se le ha hecho nada aún... El terrano II que tenemos de 125 cv, con 270 mil km está ahí también que no se le ha tocado nada (y es de segundamano).

El otro día, un cliente vino con un león de 110 cv con 630 mil km, sólo le tuvo que poner una caja de desguace porque se le fue.

Pero nadie está diciendo que TODOS los diesel salgan malos. Ciertos BMW si que han tenido problemas, y problemas muy graves en el caso del N47. No creo que a estas alturas haga falta enlazar el post de los 650 motores cascados solo en este foro, verdad?. Pues el M57 (30D) va por el mismo camino ó similar lamentablemente.
En general, los diesel tienen una serie de ventajas pero tambien inconvenientes.
Para mi no hay comparación entre un 4 cilindros TD frente a un magnífico y sedoso 6 en linea gasolina y esto no quiere decir que el TD sea malo, si no que yo prefiero el otro (de largo) y esto ya es una opinión personal que no admite discusión
Tambien hay que decir que yo donde vivo ni siquiera necesito el coche, que tengo el BMW por puro gusto, a modo de juguete para mayores, y que para moverme por Madrid tengo otro comodín que usamos tanto mi mujer como yo (por cierto, tambien atmosférico y gasolina )

Y no hay más que darse una vuelta por los subforos y ver los problemas de los gasolina...

Disculpame Juanca pero has sido tú el primero que ha establecido una comparación, no yo.
Te cito;

Cuando fui a comprar mi 320d, estuve planteando la opción de un 325i que valía 1.500€ menos...

Habría metido la pata pero bien, en un año he hecho 24 mil km...

Este hilo era para comentar el buen consumo del N52, no para un nuevo episodio del eterno debate gasolina vs diesel.
Seguramente para ti era mejor elección el diesel debido al uso que le das pero eso no quiere decir que comprar un gasolina sea meter la pata Igual pagar más litros de combustible compensa la alta fiabilidad (para mi sin duda).

Y ya que lo comentas, si como dices nos ponemos a revisar hilos del foro, los problemas en los diesel ocupan un lugar destacado. Precisamente sobre los gasolina previos a la dichosa inyección directa, como es el caso que nos ocupa, es casi hasta dificil encontrar hilos debido a los poquísimos problemas que dan, y de nuevo creo que estás metiendo en el mismo saco a TODOS con el tema de la inyección directa, que no te voy a negar que es una nueva cagada por parte de los ingenieros de BMW (en otras marcas no da un solo problema).
Te invito a que busques hilos de averias comunes en gasolinas de inyección indirecta (y cuando digo "comunes" no me refiero a un par de casos si no a algo parecido a las cadenas de distrubución de los N47 y M57 ó los turbos del M47).

 

[juanca_fg]

A ver, vamos por partes como diria Jack El Destripador


¿Cuando dices "vosotros" a quien te refieres exactamente?

A todos los taligasolina, jaja.

Pues no lo dejes a la suerte. Me suena, y hablo de oidas porque el tema es conocido pero yo solo lo he leido de refilón al no verme afectado, que el M47 tiene por ahí un filtro de espuma que se atora y hace que se joda el turbo por falta de engrase (entendidos a mi!). Creo que limpiandolo ó sustituyendolo se puede evitar la rotura que le dió la desafortunada fama

Sí ya lo tengo en cuenta, jeje. Cuando compré el coche me cambiaron el filtro, pero aún así le puse el decantador...

Pero nadie está diciendo que TODOS los diesel salgan malos. Ciertos BMW si que han tenido problemas, y problemas muy graves en el caso del N47. No creo que a estas alturas haga falta enlazar el post de los 650 motores cascados solo en este foro, verdad?. Pues el M57 (30D) va por el mismo camino ó similar lamentablemente.
En general, los diesel tienen una serie de ventajas pero tambien inconvenientes.
Para mi no hay comparación entre un 4 cilindros TD frente a un magnífico y sedoso 6 en linea gasolina y esto no quiere decir que el TD sea malo, si no que yo prefiero el otro (de largo) y esto ya es una opinión personal que no admite discusión
Tambien hay que decir que yo donde vivo ni siquiera necesito el coche, que tengo el BMW por puro gusto, a modo de juguete para mayores, y que para moverme por Madrid tengo otro comodín que usamos tanto mi mujer como yo (por cierto, tambien atmosférico y gasolina )

Disculpame Juanca pero has sido tú el primero que ha establecido una comparación, no yo.
Te cito;

Este hilo era para comentar el buen consumo del N52, no para un nuevo episodio del eterno debate gasolina vs diesel.
Seguramente para ti era mejor elección el diesel debido al uso que le das pero eso no quiere decir que comprar un gasolina sea meter la pata Igual pagar más litros de combustible compensa la alta fiabilidad (para mi sin duda).

Y ya que lo comentas, si como dices nos ponemos a revisar hilos del foro, los problemas en los diesel ocupan un lugar destacado. Precisamente sobre los gasolina previos a la dichosa inyección directa, como es el caso que nos ocupa, es casi hasta dificil encontrar hilos debido a los poquísimos problemas que dan, y de nuevo creo que estás metiendo en el mismo saco a TODOS con el tema de la inyección directa, que no te voy a negar que es una nueva cagada por parte de los ingenieros de BMW (en otras marcas no da un solo problema).
Te invito a que busques hilos de averias comunes en gasolinas de inyección indirecta (y cuando digo "comunes" no me refiero a un par de casos si no a algo parecido a las cadenas de distrubución de los N47 y M57 ó los turbos del M47).

Bueno, el hilo me era de interés, ya que estuve tentado por un 325i de 218 cv... Pero viendo lo que comentábais, pues creo que he acertado. Eso sí, de momento. Espero que mi siguiente coche sea gasofa sí o sí.

Es cierto que ocupen un lugar destacado, la mayoría son diesel... Yo te lo digo por la poca experiencia que tengo, veo a muchos gasofa con problemas para pasar las pruebas de gases, la gente se gasta una pastón en cambiar cosas.

Y oye, no te confundas, pero un gasofa para 5-10 km tampoco es que sea su mejor hábitat... Luego hay problemas de escape, catalizador, sondas, etc etc...

 

[Cristhian morales]

Bueno, el hilo me era de interés, ya que estuve tentado por un 325i de 218 cv... Pero viendo lo que comentábais, pues creo que he acertado. Eso sí, de momento. Espero que mi siguiente coche sea gasofa sí o sí.

Es cierto que ocupen un lugar destacado, la mayoría son diesel... Yo te lo digo por la poca experiencia que tengo, veo a muchos gasofa con problemas para pasar las pruebas de gases, la gente se gasta una pastón en cambiar cosas.

Y oye, no te confundas, pero un gasofa para 5-10 km tampoco es que sea su mejor hábitat... Luego hay problemas de escape, catalizador, sondas, etc etc...

Si al final tengamos lo que tengamos nos va a dar problemas jejeje yo aparte de hacer solo 50 kilometros diarios pues tambien lo usare los fines de semana ¿ el tema de catalizador y eso es como el fap en los diesel? No soy muy entendido.

 

[sonic]

Bueno, el hilo me era de interés, ya que estuve tentado por un 325i de 218 cv... Pero viendo lo que comentábais, pues creo que he acertado. Eso sí, de momento. Espero que mi siguiente coche sea gasofa sí o sí.

Es cierto que ocupen un lugar destacado, la mayoría son diesel... Yo te lo digo por la poca experiencia que tengo, veo a muchos gasofa con problemas para pasar las pruebas de gases, la gente se gasta una pastón en cambiar cosas.

Y oye, no te confundas, pero un gasofa para 5-10 km tampoco es que sea su mejor hábitat... Luego hay problemas de escape, catalizador, sondas, etc etc...

Precisamente yo soy uno de esos que hacen esos escasos kilómetros al coche, llevar los niños a las actividades serán ida y vuelta 4 kilómetros, 4 veces por semana, 1 al Carrefour ida y vuelta unos 5, ir a la playa unos 6, no he tenido ningún problema de escape, ni catalizador, bueno, por suerte no he tenido ningún problema de ningún tipo, espero que siga así (salvo 2 cerraduras y un motor de un elevalunas), en 3 años que llevo con el coche, lo que no quiere decir que mañana abra un post tirándome de los pelos porque se me ha roto el motor, pero bueno hasta ahora es lo que hay.

He pasado 3 itv y cero fallos, ningún problema con los gases, aunque lei que podían dar problema de gases y el primer año le compre un producto de esos para los gases, y me dije, bueno, vamos a probar que siempre hay tiempo de hacerlo en la segunda inspección, pero no la hubo, lo que hago antes de entrar a la itv es apretarle un poco antes de llegar.

Tengo un Toledo 1.9 tdi de esos que todo el mundo hace medio millón de kilómetros, y a pesar que el coche ha cumplido y no ha sido problemático, tiene la junta de culata ida con 221 mil km, no por eso lo extrapolo con los demás, pero al que le toca la china es al que le duele.

 

[juanca_fg]

Precisamente yo soy uno de esos que hacen esos escasos kilómetros al coche, llevar los niños a las actividades serán ida y vuelta 4 kilómetros, 4 veces por semana, 1 al Carrefour ida y vuelta unos 5, ir a la playa unos 6, no he tenido ningún problema de escape, ni catalizador, bueno, por suerte no he tenido ningún problema de ningún tipo, espero que siga así (salvo 2 cerraduras y un motor de un elevalunas), en 3 años que llevo con el coche, lo que no quiere decir que mañana abra un post tirándome de los pelos porque se me ha roto el motor, pero bueno hasta ahora es lo que hay.

He pasado 3 itv y cero fallos, ningún problema con los gases, aunque lei que podían dar problema de gases y el primer año le compre un producto de esos para los gases, y me dije, bueno, vamos a probar que siempre hay tiempo de hacerlo en la segunda inspección, pero no la hubo, lo que hago antes de entrar a la itv es apretarle un poco antes de llegar.

Tengo un Toledo 1.9 tdi de esos que todo el mundo hace medio millón de kilómetros, y a pesar que el coche ha cumplido y no ha sido problemático, tiene la junta de culata ida con 221 mil km, no por eso lo extrapolo con los demás, pero al que le toca la china es al que le duele.

3 años no me parece un tiempo demasiado alto para valorar si el ese tipo de uso afecta o no...

 

[Fireblade]

3 años no me parece un tiempo demasiado alto para valorar si el ese tipo de uso afecta o no...

En mi caso, y hace ya 8 años que tengo este 325, fuera de las vacaciones que lo muevo más, el trayecto habitual hasta el trabajo es de 12km y el dinero que me he gastado aparte del mantenimiento básico cuando lo pide ha sido en chuches, por capricho.
Pijaditas muchas (molduras que se pelan, los led de las narices que dan error y se funden, una bombillita y cosas por el estilo). Tambien se me estropeó el lector de DVD del navegador (CCC) pero lo que es relacionado con el motor, lo único así un poco más destacable, la junta de la tapa de balancines que sudaba un pelín de aceite y se la he cambiado. Cero averias (toco madera).

 

[Wilfredo]

Yo también en casi 7 años y 100.000 km que le he hecho al mío desde que lo tengo (130.000 km totales y 12 años tiene el coche) , sin apenas incidencias, recuerdo un cambio de sensores de picado y nada más.

Sí que tocará estar atento a bomba de agua / termostato , que es uno de los puntos débiles del N52 que tarde o temprano acaba saliendo (incluso no descarto cambiarlos más adelante de manera preventiva, si no es "obligada")

De todos modos invoco al gurú jagus que tuvo un N52 ya entrado en kmtos y tuvo que hacerle cosillas, que nos las recuerde por aquí

 

[Bodyboardergt]

Yo también en casi 7 años y 100.000 km que le he hecho al mío desde que lo tengo (130.000 km totales y 12 años tiene el coche) , sin apenas incidencias, recuerdo un cambio de sensores de picado y nada más.

Sí que tocará estar atento a bomba de agua / termostato , que es uno de los puntos débiles del N52 que tarde o temprano acaba saliendo (incluso no descarto cambiarlos más adelante de manera preventiva, si no es "obligada")

De todos modos invoco al gurú jagus que tuvo un N52 ya entrado en kmtos y tuvo que hacerle cosillas, que nos las recuerde por aquí

Yo mi N52 lo tengo desde los 135.000km y ahora tiene 160.000.

En este tiempo le he cambiado:
Electroventilador, junta del enfriador del aceite, un rodamiento delantero, y hace poco la bomba de agua que se me fue.

Y luego un mantenimiento bastante gordo, que estaba bastante dejadillo cuando lo compré. La verdad que me he dejado un dinerito pero ahora está impoluto y va como la seda. Me queda sólo hacerle el mantenimiento de la caja automática.

 

[Wilfredo]

Yo mi N52 lo tengo desde los 135.000km y ahora tiene 160.000.

En este tiempo le he cambiado:
Electroventilador, junta del enfriador del aceite, un rodamiento delantero, y hace poco la bomba de agua que se me fue.

Y luego un mantenimiento bastante gordo, que estaba bastante dejadillo cuando lo compré. La verdad que me he dejado un dinerito pero ahora está impoluto y va como la seda. Me queda sólo hacerle el mantenimiento de la caja automática.

Muy bien

Amplia un poco por favor el tema del electroventilador, ¿qué notabas?

Más adelante también haré el mantenimiento del steptronic, no obstante llevamos la misma caja que el 330i, con 6 ó 7 kg.m menos de par máximo en nuestro caso, que además en valor absoluto tampoco es algo enorme tipo el pico que puede dar un 320d mismamente, así que tampoco nuestra caja tiene una gran solicitación ...

 

[Cristhian morales]

Yo mi N52 lo tengo desde los 135.000km y ahora tiene 160.000.

En este tiempo le he cambiado:
Electroventilador, junta del enfriador del aceite, un rodamiento delantero, y hace poco la bomba de agua que se me fue.

Y luego un mantenimiento bastante gordo, que estaba bastante dejadillo cuando lo compré. La verdad que me he dejado un dinerito pero ahora está impoluto y va como la seda. Me queda sólo hacerle el mantenimiento de la caja automática.

Yo en un mes o asi me pondre tambien con el tema de cambiar la junta del enfriador de aceite y le cambiare el aceite y filtro de la caja de cambio, aunque no tengo ningun sintoma raro lo hare por prevencion, bueno y tambien la jinta de la tapa de balancines que me rezuma aceite, por lo demas esta perfect.

 

[sonic]

Yo en un mes o asi me pondre tambien con el tema de cambiar la junta del enfriador de aceite y le cambiare el aceite y filtro de la caja de cambio, aunque no tengo ningun sintoma raro lo hare por prevencion, bueno y tambien la jinta de la tapa de balancines que me rezuma aceite, por lo demas esta perfect.

Lo de la junta del enfriador de aceite lo desconocia, cada cuantos kilómetros se le hace ese mantenimiento, el resto de mantenimientos los llevo al día, eso creo, en cuanto compre el coche le hice el mantenimiento del cambio, y hará un mes o así a parte de los filtros típicos y aceite le cambie el aceite del diferencial.

 

[Bodyboardergt]

Muy bien

Amplia un poco por favor el tema del electroventilador, ¿qué notabas?

Más adelante también haré el mantenimiento del steptronic, no obstante llevamos la misma caja que el 330i, con 6 ó 7 kg.m menos de par máximo en nuestro caso, que además en valor absoluto tampoco es algo enorme tipo el pico que puede dar un 320d mismamente, así que tampoco nuestra caja tiene una gran solicitación ...

No funcionaba bien, se atascaba y estaba un poco alabeado, creo que de un pequeño golpe que repararon en la BMW pero se "olvidaron" del ventilador. Vamos, que no es un fallo en sí o algo endémico.

 

[Bodyboardergt]

Lo de la junta del enfriador de aceite lo desconocia, cada cuantos kilómetros se le hace ese mantenimiento, el resto de mantenimientos los llevo al día, eso creo, en cuanto compre el coche le hice el mantenimiento del cambio, y hará un mes o así a parte de los filtros típicos y aceite le cambie el aceite del diferencial.

No es un mantenimiento en sí, pero parece que se acaba yendo en todos los N52. Sabrás que tienes que cambiarla cuando en un hoyito que hay en el enfriador del aceite veas que hay aceite que ha fugado.

 

[Cristhian morales]

No es un mantenimiento en sí, pero parece que se acaba yendo en todos los N52. Sabrás que tienes que cambiarla cuando en un hoyito que hay en el enfriador del aceite veas que hay aceite que ha fugado.

Efectivamente, asi lo tengo yo, la duda que tengo es si hay que vaciar el liquido refrigerante o se puede hacer directamente.