Consumo aceite 330i E46

El mio bebia 1L cada 5000 llevando castrol 5/30 y ahora le pongo motul 5/40 y ha bajado el consumo casi a mas de la mitad.
Tambien cambie la CCV y todos los manguitos asociados que por ahi tambien se va el aceite a la admision si esta mal.

 

Esactamente , lo barato sería abrir y cambiar segmentos ma retenes de válvulas, sin hacer nada más solo la junta culata nueva y lande carter.
La otra opción más cara sería poner casquillos, retenes de válvula y cigüeñal, Repaso de culata , montar segmentos m52tu y todo lo q conlleva dejando un motor casi nuevo a estrenar

 

El mismo, tienes que abrir.

Si la compresión es correcta y no te tira humos raros como dices, podrías aguantarlo así, aunque es un consumo muy alto, tienes que rellenar cada depósito y medio de gasolina.

Yo si el resto del coche está bien, en ese estupendo motor sí q me gastaba los 1200€ que dicen los compañeros.

Saludos

 

Con 200.000km ya ahí desgaste de guias de válvulas , las válvulas no cierran al 100%, casquillos valen muy poco y ya que están fuera no cuesta nada, bomba aceite revisarla más que nada y si está rallados los rotores los venden sueltos, los tornillos de bielas y bancada es obligatorio cambiarlos son de un solo uso, retenes delanteros y trasero de cigüeñal más todas las juntas de motor, repaso de vanos que seguro que no sella bien , una vez que abres te encuentras muchas sorpresas.
Con 390.000km abrí un m54b30 que consumía también 1lt a los 1000km y se tuvo que cambiar hasta las camisas estaban ovaladas y los segmentos nuevos quedaban fuera de tolerancias, el motor sonaba perfecto antes de abrir pero claro tenía un desgaste acusado de muchas piezas internas

 

Si finos van igual, son motores muy duros ya que van muy poco exprimidos para la cilindrada que tienen, pero cuando abres siempre ahí sorpresas también depende si eres muy perfeccionista con las tolerancias y detalles, yo es que mido hasta lo último con plastigaugue intento dejar todo ajustado al máximo, dicen las malas lenguas que los detalles marcan la diferencia xD

 

Si el consumo viene por el segmento de engrase entonces es imposible saberlo por los síntomas hasta que no se le abra el motor, no merece la pena meterse en ese fregao, mejor seguir rellenando y listo, total 10-12 litros de aceite al año no vienen a costar mas de 60-80€.

 

Ahora me surge otra duda, mi consumo de aceite es un vicio oculto, en caso de rellenar, el día de mañana no quiero engañar a nadie con el cochec no se si me explico?

 

Informas del consumo y listo si el coche va bien, que estamos hablando de un coche en que las primeras unidades del 330i ya tienen 18 años y con una media de 15.000 a 20.000kms al año pues echa cuentas, que no estamos hablando de coches seminuevos.

 

El problema es que cada año aumente el consumo , y que tener un coche que consume 12lt de aceite en 15.000km lo veo una salvajada, los segmentos de compresión también se ven afectados tienen unas tolerancias brutales y son muy finos de solo 1mm y 1.2mm.

 

estoy contigo mi coche rezuma de la junta de tapa de balancines de hecho esta semana voy a cambiar la junta y el nivel de aceite apenas se baja. es un 1,9i 316i 105 cv.

 

Una preguntita relacionada, ¿cómo se revisaba la CCV? Al abrir tapón de aceite con el coche encendido tenía que chupar pa dentro o no?

Saludos.

 

Si.tiene q cambiar el ralentí, cayendo las revoluciones y el motor pareciendo que se ahoga

 

Si no hace nada el coche cuando abres el tapón del aceite es que está mal la CCV. Cuando se rompe la membraba de la CCV al abrir el tapón del aceite hace como una especie de mugido bastante perceptible.

 

el mio cuando abro el tapon con motor en marcha, diría que no varia rpms, o si lo hace, es minimamente.... pero desde luego no oigo ese ruido característico... que deduzco, que tengo la CCV a medias¿?

por otro lado, siguiendo con el hilo, yo, personalmente, no sé como podeis andar con esos consumos de aceite... 1L/1000km me parece una barbaridad. yo no podría, habría abierto motor y cambiado segmentos al primer rato que tuviera... (o vendido el coche, una de dos)

 

Deberías notar una caída revoluciones como si se calase el coche, a parte de la valvula en sí también es normal que se raje algún tubo periférico de la misma.

 

A mí si me varían las revoluciones es muy poquito, amago de calarse ni de coña. Lo que noto es que hace vacío hacia dentro del tapón, si lo pego y despego lo chupa como para dentro y de ahí mi pregunta, no estoy seguro si ese es el funcionamiento normal o no.

Saludos.

 

Que succione es normal.

 

Bueno chicos he tenido abandonado el foro debido al trabajo, y ya que Le he hecho más de 1000 km gracias al curro tengo que decir que desde el cambio de aceite que era meado puro el coche no pierde aceite, estoy contento y a seguir disfrutando

 

De todas formas sigue vigilando hasta los 5000 kms a ver que consumo ha tenido y a partir de ahí ya te haces una idea.

 

Si Le tendré vigilado que no me dé pegas

 

Interesante

 

Buen brico!!

 

¿Las camisas se venden como recambio en origen? Diría que NO.

 

Recupero este post, pues mi 330i E46 del 2004 ya lleva unos años con el consumo en ese rango y he cambiado válvulas de escape, junta del carter que rezumaba, pero sigue con lo mismo, no llega a los 1000km del máx al mín de la varilla del aceite.
Tiene 256.000 kms, y mi amigo mecánico cree que lo siguiente ya sería meterse en segmentos, retenes, etc., vamos un festival del pasta. Eso sí, se quedaría fino por otros tantos miles de kms. Pero no se si merece la pena meterse en todo eso, o seguir echando aceite como si fuera un Mazda RX8.
Me ha dado ya algunos fallos de sonda lambda, (mezcla banco 1 muy pobre) aunque con esos kms, también puede ser que el catalizador esté en las últimas.

Hace dos cambios de aceite, le hice una limpieza de motor interno, un producto químico (cleaner engine) y le puse un aditivo al aceite. La cosa mejoró a 2.500 kms hasta bajar al min. Pero ya nunca más volvió a ese intervalo, se acerca entre los 800 y 1000 kms.

A ver alguno de los de por aquí si ha seguido con el tema, que opción han elegido. El motor va bien y no noto que haya bajado de potencia. Claro noto algo menos, pero es que muchas veces curro con coches de más 400cv y cuando cojo el mío, me parece que no tira. :-D

 

El mod o2 piloto, parece que es la mejor alternativa, dicen que deja de consumir y es tan solo aprovechar una entrada/ salida del colector de admisión y otra que no se usa en la CCV com motor M54.

Parece que hay ahí o pueden producirse, algunos efectos secundarios, pero nunca ha quedado claro el tema, por lo menos de las cantidades de horas que le he pegado a leer por aquí y por allá.

 

Pues a aproximadamente medio litro para subir de min. a max. cada 1000 km, en 10.000 gastas 5 litros, en 25.000 gastas 12,5, ufff que pasada, yo no hago mas que mirar nivel y me gasta 1,5 a los 15.000, con tu consumo no viviria tranquilo.