Comparativa Cualquier tiempo pasado fue mejor?

Así es

 

El abismo lo habrá...pero no lo parece.
En mis 3 últimos clase E ( E 350 cdi,350 cgi y E 43 smg) vibraba la consola central.
En el W 210 no .

Con el E 350 cdi gripé motor ,con el E 350 cgi susp.neumatica KO con 50.000 kms y bomba de altas nueva con 60.000 kms ( 5.700 eur,si,no me he equivocado) y asientos rajados en el E 350 cdi con 50.000 kms ( igual que en el A de mi hijo)....

De que me sirven los procesos de fabricación súper estupendos si la calidad es deficiente?

 

si,lo había leído.
Han ido bajando de calidad poco a poco.
El w 124 fué el culmen.

El que tengo ahora es un E 320 V6 gasolina. No es el cdi.

 

Si,la calidad de rodadura de los E y S es soberbia.
No cabe duda

 

Pues si no quieres sorpresas, no compres coches de los nuevos. La de ellos que veo en las gruas

 

pero es que un 528i en su día también duplicaba el precio del coche medio de España

 

Primero , que no haya sido nada grave esos viajes relámpago.
Si a ver si un día te pasas con tiempo y por lo menos tomamos un café rápido .

 

Un w124 o un w201 costaban prácticamente el doble de lo que costaba un competidor. Hoy ese 100% es un 40% como mucho. Porque recordais esos coches como paradigma del coche bien construido pero no un Peugeot 505 o un Ford Scorpio. Estamos comparando peras con manzanas.

Siendo niño subí en un W126 y eso era tremendo comparado con los generalistas, me impresionó muchísimo, incluso comparado con un Audi 100 2.3, que ya era una maravilla. La diferencia es que comprabas 4 generalistas por el dinero del Mercedes.

 

Si paso con tiempo,tomamos algo más que un café,José Antonio

Nada grave.Ni mucho menos.
Me tira mucho Galicia y estoy intentando tener un techo permanente allí

 

otro que me pediría si o si
Lástima que haga falta dinero y espacio para comprarlos

 

Y bien pagado que estuvo.No me arrepiento ni de uno sólo de los euros que pagué por él.
Aún me acuerdo del día que lo saqué reluciente de Cuzco motor.

Menudo cochazo.Si fuera posible,lo estrenaría en un bucle sin fin cada 7 u 8 años,por decir algo.
Sin cambiar nada.Tal como estaba.Y no necesito más .Rebobinaría una y mil veces

 

El mío tiene 26 años. Ha estado parado casi 9 años y funciona perfectamente. Suele estar parado y de vez en cuando hago un viaje con él y sin problema. No me metería ahora un viaje de 5000 kms porque con las PSS, igual la espalda se queja.
Lo que le cambié hace poco porque fallaba un poco fue las bujías curiosamente fallaron 3 a la vez y cambie las 6 y listo. Pensé que era un sensor que suele fallar y nada, fueron las bujías.

 

A lo largo de los anios, ya sea por normativas o por demanda (o falta de ella) es cierto que hay arquitecturas, componentes, sistemas que tenían ciertas bondades que se han perdido.

En esa categoria entraría la mencionada dirección asistida hidráulica o lo que comentas de motores V12 de inyecciones indirectas y bajisima potencia especifica.

No obstante, en tu ejemplo si conduces un G11 760i dudo que puedas encontrar muchas cosas que consideres peores que un E38 750i.

Por otro lado, y también en contestación a @MARIANO LOPEZ RIVELO cuando hablamos de que un coche es mejor o peor tenemos que hacer una valoración global del producto.

Eso implica tener en cuenta aspectos menos visibles como rigidez de chasis, seguridad pasiva, seguridad activa y otros aspectos más subjetivos como los elementos de confort (HUD, asistentes, iluminación, etc).

Y en su conjunto un Mercedes E actual es superior al E W210 aunque en algunos aspectos este pudiera estar mejor resulto.

También os reconozco que Mercedes me pilla un poco "lejos" y he conducido solo unos pocos (para empezar el W210 que tenia mi cuniado).

Pero en el caso de BMW, @Sechs tu has conducido mucho los E39 y E38....como valoras el 540i G30 de tu hermana?? lo consideras en algo inferior que no sea sonido con la oreja puesta en la tapa de balancines por la inyeccion directa? . El G30 es superior diría en todo incluso al 728i, en cuanto a prestaciones-consumos, funcionamiento caja automatica, iluminación, seguridad pasiva y activa, y rumorosidad habría que ver mediciones. Y sobre calidad o calidad percibida en interior yo diría que también.

 

La calidad de facturación del Z3 es muy superior a la del Z4. Desde la tela del techo, hasta los plásticos, la colocación de los altavoces en su sitios o el tacto de la botonadura. Mil cosas.

En un coche con Más de 20 años:



Esto tirado en un hueco de la estructura donde hay sitio para que quepa.

 

Ni una Montesa Impala, coj*nes.
Que sí, que el coche va mejor... sólo faltaba. Hasta que lo pones una KV V3 al Z3 y uno frenos de verdad y revientas al Z4. Soy de BMW desde que tengo uso de razón, pero una MIERDA pa BMW como una ensaimada en este tipo de cosas.

 

Fíjate en el moquetado del maletero del Z3. El del Z4 es canalla. No tiene ni las argollas para sujetar una red... vaya ser que perdieran dinero. Así todo, dentro del coche.

 

Nuevamente tengo que hablar de lo que conozco y el E39 no es el caso. Pero E36 he tenido 2 y la calidad percibida y real es (mil veces) peor que un G20....y casi me atrevería a decir que en algunas zonas tampoco mucho mejor que mi F20 y eso que los F no brillaron en ese aspecto.

Pero volvemos a lo de antes....la suma y no el detalle.....dices que los faros de vidrio (no lo sabia) del E38 tienen un aspecto de mas calidad pero la iluminación aun con xenón es mejor?. Yo tengo xenon en el Z4 y LED en el F20 y aunque en algunas cosas me guste más el xenon (por color menores sombras) la iluminación es mejor la del F20.

 

Pero hagamos un ejercicio mental para los modelos que mas o menos conozcamos. Consiste en poner las generaciones y entre ellas los simbolos < > = para definir entre generaciones consecutivas cual tenia mas o menos calidad percibida. Un ejemplo con la Serie 3:

E30 <= E36 < E46 < E90 >= F30 << G20

Aqui yo creo que exceptuando los F30 cuya calidad percibida no supero al E90 creo que en general la tendencia es de mejor.....Porque si segun vosotros cada generacion es peor, un actual M340i debería ser una bazofia con ajustes de Talbot Horizon.

Porque supongo que no creéis que generación tras generación las calidades hayan ido empeorando no?

 

Y aqui es a donde me refería que hay un conflicto de intereses entre calidad vs sensaciones.

Un M3 E46 justamente por lo que comentas puede "parecer" más deportivo por ser más "tosco" en ciertos aspectos y un M3 E92 por ganar en refinamiento puede que algunas de las vibraciones pasadas esten filtradas y eso se pueda percibir como una falta de carácter deportivo.

En lo que respecta a deportivos, creo que se tiende demasiado a pensar que cualquier vibración es buena. Y no así, solo las vibraciones o sonidos que aportan información del comportamiento del coche son relevantes, las demás se pueden filtrar.

En muchos aspectos mi Z4 es de manejo más tosco y seco que el Audi R8 que alquile hace un tiempo y no creo que nadie dude sobre que coche es más deportivo. Lo cual no quita que a uno le pueda gustar ese tacto en coches clasicos y clasicos jovenes.

 

Pero hay ejemplos para todo....

Que tiene más calidad general un Diablo o un Aventador o un Countach o un Huracan?

 

No es comparable. Y lo sabes. Un Countach era un motor “DE VERDAD”, italiano, acoplado a una estructura tubular completamente artesanal. Son charcos, idiosincrasias, sistemas, épocas...distintas. No es de recibo que las calidades reales de un Z4 sean peores que las de un 3. En modo alguno. Algunos plásticos del 4 son de demanda judicial por la vía criminal. Y eso que el Countach era un coche lo sufícientemente bien construido.