Egr anulada sin error.........e90
- Iniciador del tema alferi
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dan22
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bueno gente pues confirmado con la arandela , se me ahogaba el coche, no se por que y ya se la he quitado y todo ok como siempre pero con la arandela notaba como pequeños ahogos al entrar en las rotondas en 2ª sobre 1400rpm y hoy al salir de un semaforo se me ha ahogado saliendo y se me ha calado , asi que al llegar a casa la he quitado y vuelve a ser mi pequño, en mi opinion no me merece la pena la arandela por lo emnos en mi e90 no funciona bien a y no me marcaba error ni nada ,pero ha sido quitarla y mano de santo todos esos males fuera sl2
alferi
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Amigo DAN22,la arandela no se la pongas en el colector de admision,va en la egr!!!!dan22;10122124 dijo:
.Creo que eres de los pocos que dejando entrar gases al motor le funciona mejor,bueno me alegro que encontaras el problema,saludos.
dan22
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si compañero no l oentiendo pero al poner la arandela era como si se ahor¡gara el coche no se , ha sido quitarla y todo ok como antes por hay la tengo guardada , eso si esta negra como los huevos de un grillo jajajaaj sl2alferi;10128462 dijo:Amigo DAN22,la arandela no se la pongas en el colector de admision,va en la egr!!!!
Creo que eres de los pocos que dejando entrar gases al motor le funciona mejor,bueno me alegro que encontaras el problema,saludos.
D
dudeg
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bueno pues despues de ver todo yo se la puse el otro dia y llevo mas de 400km y muy contento ya que me desaparecieron los tirones a bajas revoluciones y sale mejor que antes
D
dudeg
Invitado
pues la encontre en el leroy merlin , tienen una seccion que tiene la leche de arandelas y si no te compras una con paso de 0.5 cm y con una broca la agrandas al gusto:dan:
pelonslot
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La arandela habra que cambiarla con el tiempo, no? Se irá obturando progresivamente con la mierda, digo yo. Los que la pusisteis hace tiempo, la llevais aun? Sigue funcionando?
Y otra cosa: la arandela es como de plastico. No se deforma con el calor de los gases? Seria mejor una metalica, no?
Es que cerrar el paso de 30 mm de diametro a 8 mm de diametro, es , echando numeros, cerrarla en un 93%, y si haces el agujero de 6 mm, es casi la mitad de caudal de aire que si lo haces de 8 mm. Para dejarla cerrada al 40%, el diametro del agujero habria que hacerselo de 19 mm...
Yo estoy pensando en hacer el brico, pero ire a 10 mm o algo mas. Ya os contare.
Y otra cosa: la arandela es como de plastico. No se deforma con el calor de los gases? Seria mejor una metalica, no?
Es que cerrar el paso de 30 mm de diametro a 8 mm de diametro, es , echando numeros, cerrarla en un 93%, y si haces el agujero de 6 mm, es casi la mitad de caudal de aire que si lo haces de 8 mm. Para dejarla cerrada al 40%, el diametro del agujero habria que hacerselo de 19 mm...
Yo estoy pensando en hacer el brico, pero ire a 10 mm o algo mas. Ya os contare.
pelonslot
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alferi;12008672 dijo:
Ya vi las medidas que pusiste. Veo que llevas la arandela , segun fecha dl post 1, mas de 2 ańos y medio. Cuantos kilometros le has hecho? Has tenido algun problema mecanico? Como te va el coche?
He leido que la no recieculacion de gases hace que aumente la temperatura de la combustion, pero eso se hace en bajas, con lo que no creo que le afecte a la mecanica,ya que debera de ser igual que cuando la llevas cerrada...
Es facil el brico. No creo tarde mucho en hacerlo, a no ser que alguien que lo haya hecho le haya dado problemas mecanicos...
Salu2
alferi
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mas o menos lo de la EGR está pensado para que al mezclar el oxigeno que le entra al motor con los humos del escape que hace una mezcla mas pobre y eso origina que en los cilindros halla menos temperatura,a mezcla mas rica,mas potencia y mas temperatura,pero es como han hido los coches hasta que se inventó la EGR,en fin lo de el tiempo que está puesta la arandela no te preocupes,a mi no se me ha tapado el agujero"de la arandela"pelonslot;12009212 dijo:
cuando eso ocurra el coche dará error de gases,y sabré a que es debido.no le des tantas vueltas que la operación no lo requiere hombre...!saludos.
pelonslot
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voy a ver si esta semana preparo una, si es que no la encuentro ya fabricada en un brico-depot u otro hipermercado similar, y la monto el fin de semana que viene, o antes si tengo algún hueco.
La EGR se la limpié en navidad, sino recuerdo mal, y tenía chapapote del bueno. La dejé mas o menos limpia, pues la verdad es que cuesta trabajo quitarle la mierda adosada.
Yo creo que me iré a un paso de 10 mm interior, o algo mas. En 10 minutos está hecho, pues recuerdo perfectamente el tubo y la arandela que lo une a la EGR. Es muy fácil, siempre que el diámetro exterior de la arandela sea el correcto.
Saludos y gracias
La EGR se la limpié en navidad, sino recuerdo mal, y tenía chapapote del bueno. La dejé mas o menos limpia, pues la verdad es que cuesta trabajo quitarle la mierda adosada.
Yo creo que me iré a un paso de 10 mm interior, o algo mas. En 10 minutos está hecho, pues recuerdo perfectamente el tubo y la arandela que lo une a la EGR. Es muy fácil, siempre que el diámetro exterior de la arandela sea el correcto.
Saludos y gracias
joseluis3975
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Siempre con tus sabios consejos.....
lewel
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E visto que ne la pagina 5 aparece donde ahy que poner la chapa (lo que no se si hay que poner las 2 o solo una) y las medidas de la misma! yo hoy me fabricare un par en el taller y cuando me traigan el termostato de la egr me pondre al lio ocn todo, limpiarla, cambiar el termostato y poner la chapa!
Hola:
El motivo de este mensaje es para dar las gracias al forista Alferi por las explicaciones que dio sobre como anular la valvula egr mediante una arandela a la entrada de la egr. En mi caso mi coche es un 318d del 2007, con motor m47n2, y he conseguido anular la válvula egr mediante una arandela que compré en el leroy merlin, por si a alguien le vale esta información. Las medidas de la arandela son 30mm de diámetro exterior, 10 mm de interior, y un espesor de 2 mm.
Gracias a ello he eliminado unos tirones que me daba el coche entre 1500 y 2000 rpm, ahora funciona como la seda.
Un saludo.
El motivo de este mensaje es para dar las gracias al forista Alferi por las explicaciones que dio sobre como anular la valvula egr mediante una arandela a la entrada de la egr. En mi caso mi coche es un 318d del 2007, con motor m47n2, y he conseguido anular la válvula egr mediante una arandela que compré en el leroy merlin, por si a alguien le vale esta información. Las medidas de la arandela son 30mm de diámetro exterior, 10 mm de interior, y un espesor de 2 mm.
Gracias a ello he eliminado unos tirones que me daba el coche entre 1500 y 2000 rpm, ahora funciona como la seda.
Un saludo.
lewel
En Practicas
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Si te sirve de ayuda yo la hice en el taller, 30mm de diametro exterior, 8mm diametro interior y espesor 0,4mm.
Acabe quitandosela por que cuando pisaba el pedar le costaba un poco responder y tampoco se notaba nada del otro mundo y no se si fue apartir de ai o que, que se me jodio el caudalimetro...
Si quieres te mando la que hice...
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