Video El fin de los V8

[Jaco86]

Al menos bajaran a un 6 cilindros

 

[EÄRENDIL]

Al final sólo quedará el Maserati GT y su maravilloso V8

 

[RADASON]

Joé eso me suena a futuro apocalíptico y el último de los v8

 

[Guancho]

Mientras te puedan vender, y haya gente que lo pague, un 4 cilindros precio de V8... todo correcto.
Si no vendieran ni uno en el primer año, ni a mitad de precio, te iba yo a decir dónde iban a ir le 4 cilindros.

 

[Yitzak]

Corro a guardar el mío en manteca.

 

[Pichon82]

Mientras te puedan vender, y haya gente que lo pague, un 4 cilindros precio de V8... todo correcto.
Si no vendieran ni uno en el primer año, ni a mitad de precio, te iba yo a decir dónde iban a ir le 4 cilindros.

Totalmente de acurdo, eso deberiamos de hacer.

 

[RADASON]

Corro a guardar el mío en manteca.

Métete con él en formol

 

[Guancho]

Totalmente de acurdo, eso deberiamos de hacer.

No se hará compañero, ya ves con los Boxster y Cayman. Se venderán lo mismo o más.

 

[*NANO*]

Yo leo claramente que bajarán a 4, no a 6

 

[gogo]

Habrá que guardar los viejos rokeros

 

[392C]

Al menos bajaran a un 6 cilindros

Y el siguiente paso, delantera

 

[Fallout]

Con su pan se lo coman.

 

[Soberano]

Les seguirán denominando 500, 400... y la gente pensará que son la leche. Ahora ves las siglas y te acojonas. Como no andes muy puesto en esto lo primero que piensas es que el de delante lleva algo gordo.

 

[Yitzak]

Métete con él en formol

No es mala idea, no.

 

[Tizon]

Bueno aunque me jode sigo pensando que son modas. o al menos eso espero

 

[cybermad]

Cuando las barbas de tu vecino veas pelar, pon las tuyas a remojar
Le van a poner el L4 2.0 del A45 pero híbrido, dando más de 500 cv, además será automático y awd

Next AMG C63 to ditch V8 for hybrid four-pot
But the new, four-wheel drive Mercedes-AMG C63 is expected to retain 500bhp-plus when it goes on sale in 2021

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17 October 2019

Mercedes-AMG will send a clear message that it is adapting to modern demands with the upcoming third-generation C63 by forgoing its long-standing V8 power in favour of an advanced four-cylinder hybrid drivetrain that develops more than 500bhp.

The new C63 will be the first in a number of new AMG models earmarked to receive an electrified version of Mercedes’ new turbocharged 2.0-litre M139 engine when it goes on sale in early 2022

The four-wheel-drive rival to the Audi RS4 and BMW M3 is already undergoing intensive development at AMG’s Affalterbach engineering headquarters.

The potent four-cylinder engine kicks out a maximum of 416bhp and 369lb ft of torque in non-electrified form in the new A45 and its related siblings. The unit has already been engineered for longitudinal mounting as well as mild-hybrid electric boosting. It’s destined to be used in not only the next C63 but also, in a less heavily tuned form, in a follow-up to today’s turbocharged 3.0-litre V6-powered C43.

The new C63 will be offered in saloon, coupé and convertible bodystyles, with the next C43 likely to be sold in those three guises as well as an estate version.

Other AMG models set to run the new electrified driveline include successor models to today’s GLC 43 and GLC 63 SUVs, the GLC 43 Coupé and the GLC 63 Coupé.

Autocar has been told the M139 engine will adopt a 48V integrated starter motor similar to that already used by the turbocharged 3.0-litre in-line six-cylinder M256 unit, which powers the CLS 53 4Matic+ and other recent new AMG models.

In the CLS 53 4Matic+, the gearbox-mounted starter motor provides an additional 22bhp and 184lb ft of electric boosting. In the next C63, however, it is set to be tuned to provide significantly more power in combination with a similar torque loading.

 

[BLUEBIRD]

No sé en qué momento se fue el mundo del automóvil al carajo, pero yo me he quedado atrás definitivamente. No me interesan lo más mínimo ni los Teslas, Taycanes, Suvs macarrones y mucho menos furgonetos con o sin techo-cagao intento de coupé con doble tracción de chichinabo y botón de drift.

A día de hoy tengo asumido que pagaré alguna cantidad absurda por un hierro en algún momento de mi vida, pero desde luego que no me esperen en un concesionario más, salvo que exista alguna excepción a tiro (actualmente no la hay) no creo que vuelva a oler mi coche a nuevo nunca más. A día de hoy, nuevos, sólo me compraría realmente un GT4, GT3 RS o un Performante/SV/SVJ.

 

[KORANDO]

Métete con él en formol

No te metas con la gente que cuida a sus coches.
Yo al mio,( 12 Cilindros)mantita de forro Polar

 

[RADASON]

No te metas con la gente que cuida a sus coches.
Yo al mio,( 12 Cilindros)mantita de forro Polar

Lo vi, lo vi... Yo no puedo porque están continuamente en uso, y hay que cuidarlos para que no fallen

 

[Fallout]

Cambiando (no tanto en el fondo) de tema, entonces si se matricula un coche como clásico sí se puede usar en las zonas ''prohibidas'' (que se harán cada vez más grandes) y te ''permitirán'' tenerlo, al menos de aquí a unos 20 años ¿no?.

 

[RADASON]

Cambiando (no tanto en el fondo) de tema, entonces si se matricula un coche como clásico sí se puede usar en las zonas ''prohibidas'' (que se harán cada vez más grandes) y te ''permitirán'' tenerlo, al menos de aquí a unos 20 años ¿no?.

No te preocupes, si al final con hierros quedaremos cuatro y no seremos tema de preocupación.

 

[cybermad]

De todas maneras no hay nada confirmado, es un rumor de Autocar que yo no me lo creo, espero que mantengan el V8 y que haya alguna versión con un 6 cilindros híbrido, porque eso de quitar la mitad de los cilindros de un plumazo es muy heavy

 

[*NANO*]

De todas maneras no hay nada confirmado, es un rumor de Autocar que yo no me lo creo, espero que mantengan el V8 y que haya alguna versión con un 6 cilindros híbrido, porque eso de quitar la mitad de los cilindros de un plumazo es muy heavy

Pues yo me temo que será así. Si ya a día de hoy sacan 420 cv del motor de combustión, no me extrañaría nada que lo hagan y saquen unos 530-550 en conjunto. 4 cilindros para los A y C, y 6 a partir del E.

 

[Demo]

No sé en qué momento se fue el mundo del automóvil al carajo, pero yo me he quedado atrás definitivamente. No me interesan lo más mínimo ni los Teslas, Taycanes, Suvs macarrones y mucho menos furgonetos con o sin techo-cagao intento de coupé con doble tracción de chichinabo y botón de drift.

A día de hoy tengo asumido que pagaré alguna cantidad absurda por un hierro en algún momento de mi vida, pero desde luego que no me esperen en un concesionario más, salvo que exista alguna excepción a tiro (actualmente no la hay) no creo que vuelva a oler mi coche a nuevo nunca más. A día de hoy, nuevos, sólo me compraría realmente un GT4, GT3 RS o un Performante/SV/SVJ.

Pues yo me estoy autoconvenciendo de pillar un Cl 500. No te digo más.

 

[Demo]

Mientras te puedan vender, y haya gente que lo pague, un 4 cilindros precio de V8... todo correcto.
Si no vendieran ni uno en el primer año, ni a mitad de precio, te iba yo a decir dónde iban a ir le 4 cilindros.

Sabes que éso no lo verán tus ojos.

 

[cybermad]

Pues yo me temo que será así. Si ya a día de hoy sacan 420 cv del motor de combustión, no me extrañaría nada que lo hagan y saquen unos 530-550 en conjunto. 4 cilindros para los A y C, y 6 a partir del E.

Espero que no, bastante es que ya no usen el V12, pero como quiten el V8 es una verguenza para una marca como Mercedes...

 

[Guancho]

Sabes que éso no lo verán tus ojos.

Lo sé.

 

[*NANO*]

Pues yo me estoy autoconvenciendo de pillar un Cl 500. No te digo más.

Gran coche para todo lo que no sean tramos "dinámicos".

 

[Guancho]

A día de hoy, nuevos, sólo me compraría realmente un GT4, GT3 RS o un Performante/SV/SVJ.

Màs o menos. Un S me sirve.

 

[gogo]

yo lo hablaba con un forero por WhatsApp; estoy meditando vender el 560 ( para cambiar por otro v8) y realmente me lo replanteo

 

[Pepe Pótamo]

Nos vienen a descubrir la rueda, y esto ya se predijo a principios de los 80.