Del uso de los primeros 100mil kms no puedo responder, pero estoy casi seguro que se abusaba del par motor en marchas demasiadas largas y poco adecuadas. Este motor levanta las marchas que deja atónito al más pintao.
ya pues si, tambien si haces mucha ciudad y si sales fuerte en los peajes jeje... cuantos kms llevas??? de otra manera contento no?
pues suena bien, muchas cosas, tal vez me compraría el aceite yo y lo llevaría mas barato, no te bebe con el grado 0w30????
que lo has llevado al taller donde has cambiado las pastillas ebc?? por cierto que tal el resultado, has notado mejoras???
un presupuesto bastante mejorable, mirándolo así por encimaHola compañeros
Como una imagen vale más que mil palabras , hay va mi puesta a punto
E91 - 150.000 km
En total con IVA 3.000€
A esos precios creo que hay que sumar IVA, a mí me cobraron 1370 y 543, 81 respectivamente. Ojo después de la Nox seguía dando alta concentración gases Nox y al final el problema estaba en el catalizador Nox. Si necesitas más info envía privado y podemos tomar un café para contarnos penas, jajja
Correcto,me acabo de fijar y si, hay que sumar el iva.
Pues ya dirás xq esos precios miré factura y coinciden sin IVA o les monto un polloCorrecto,me acabo de fijar y si, hay que sumar el iva.
Si la nox echa mucho tiempo fastidiada, acaba petando el catalizador, por eso te seguia dando alto
en donde fue eso, que tal??? para que no picara tantas pelas, podias compras tu piezas y llevarlas o agrupar fechas y piezas para hacer..... pero asi todo junto uffffffHola compañeros
Como una imagen vale más que mil palabras , hay va mi puesta a punto
E91 - 150.000 km
En total con IVA 3.000€
He de decir que al final me bajaron , se quedaría en 2.500 aprox.
A través del menú oculto si no recuerdo mal puedes ver la temperatura del agua... yo fue como pude observar que tenía rotos los dos y los cambié porque andaba mosca con que el coche me gastaba másPues ya dirás xq esos precios miré factura y coinciden sin IVA o les monto un pollo
Con respecto a lo que dices de Nox y catalizador pues es una posibilidad pero mi teoría es otra: el termostato se quedó abierto a saber desde cuando, eso implica que el motor no alcanza su temperatura de trabajo, la centralita mete mezcla más rica, eso origina más gases, lo que afecta al catalizador y a la sonda Nox que si detecta alta concentración hace que la central trabaje con mezcla rica y el círculo continúa. Por qué no tenemos indicación de temperatura del agua de refrigeración? Yo lo que tengo claro es que es una cagada de BMW en esta motorización 320i N43B20 y sus fallos en la inyección directa. Se merecen una demanda conjunta
