El hilo del Bmw 520i 24v de 700.000 km

[Alvaris]

Viene de hilo del foro Mercado.


https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-...0kms-1400-blanco-burgos.998713/#post-18085595

@RADASON para que completes la trilogía

 

[Alvaris]

Bmw 520i 24v 150cv e34 de 1992 con 707mil kms

- Itv recién pasada hasta julio de 2021
- Asientos de cuero
- Elevalunas delanteros eléctricos
- Aire acondicionado
- Radio bluetooth
- Volante desplazado, se entraga el de origen tambien

Funciona todo perfectamente, todos los mantenimientos al dia, no tiene nada pendiente por hacer

Precio: 1400€ negociables

un anuncio que certifica que si algo se cuida es eterno

 

[RADASON]

@RADASON para que completes la trilogía

Cabronazo . Ya le tengo en blanco. Lo que veo por los kms que tiene es que estos míos me jubilan. Al final consigue conducirlos mi hijo pequeño que dice que el blanco le quiere cuando sea mayor

 

[thunderpussy]

Solo tiene el rodaje hecho

 

[beke]

Y eso que los gasolina a los 200k explotan y se desintegran.....

Que maravilla ver un coche así de cuidado con tantos km, bravo!!

 

[Alvaris]

Y eso que los gasolina a los 200k explotan y se desintegran.....

Que maravilla ver un coche así de cuidado con tantos km, bravo!!

Si. Y a mi me dicen que el mio no lo quieren porque tiene demasiados kilómetros teniendo la mitad

éstos coches son eternos si los cuidas.

 

[JFlores]

Yo quiero una foto de tal cantidad de kms

Quiero que mi futuro coche me dure algo por el estilo.

 

[KALAS]

un anuncio que certifica que si algo se cuida es eterno

Y que el motor M50 es una roca.

 

[Bassmaster]

Seguro que está afeitado

Ahora en serio, sale un promedio de 25 mil km anuales, nada exagerado diría yo. Si es el motor de origen, está claro que se han hecho los mantenimientos oportunos. Suerte con la venta y pon una foto del cuentakilómetros, se lo merece!

 

[bmwan]

Me gustaría ver el historial completo de mantenimientos, es impresionante la pinta para ese kilometraje, y los de ahora rompiendo cadenas con 18.000 km.

 

[nickpast]

Qué maravilla ver anuncios así, fiel reflejo de la calidad de construcción de estos cochazos que se fabricaban en los 80-90

 

[Alvaris]

Qué maravilla ver anuncios así, fiel reflejo de la calidad de construcción de estos cochazos que se fabricaban en los 80-90

bueno, también se hacía el Seat Málaga,Fiat Regata...

 

[nickpast]

bueno, también se hacía el Seat Málaga,Fiat Regata...

Sí, todavía se ve alguno de esos que mencionas, aunque no eran de la calidad de estos BMW o Mercedes coetáneos (W201, W124, W126....)....yo tuve un Tempra TD y era durísimo ese coche

 

[Yitzak]

Con dos coj*nes. Una muestra fidedigna del sumum de la fiabilidad en el mundo de la automoción. Coches construidos para durar con una idiosincrasia que nunca volverá.

 

[Bassmaster]

En esa época la ingeniería de fiabilidad casi no existía. El coche tenía que durar y punto. No se escatimaba en materiales y encima había menos presión ambiental, por lo que todos los componentes iban mucho menos forzados, empezando por el motor.
Ahora todo gira en torno al bajo coste, pantallas táctiles por todos lados y motores forzados para alcanzar la máxima eficiencia. El coche tiene que durar lo que diga la especificación técnica pero ni un solo km más.

 

[bmwan]

En esa época la ingeniería de fiabilidad casi no existía. El coche tenía que durar y punto. No se escatimaba en materiales y encima había menos presión ambiental, por lo que todos los componentes iban mucho menos forzados, empezando por el motor.
Ahora todo gira en torno al bajo coste, pantallas táctiles por todos lados y motores forzados para alcanzar la máxima eficiencia. El coche tiene que durar lo que dice la especificación técnica pero ni un solo km más.

Bloques de fundición en vez de aluminio, más sencillos en si por la diferencia de fabricación, en un bloque de aluminio tienes que tener mucho cuidado al roscar. Muchas menos electrónica, menos piezas móviles comparado a una culata valvetrónic, no hay turbos tampoco.

Me acuerdo en el 1998 que me cambiaban a pelo uno igual a este por un Astra GSI 8V, pena no tener ni idea de coches en aquella época.

 

[KALAS]

Bloques de fundición en vez de aluminio, más sencillos en si por la diferencia de fabricación, en un bloque de aluminio tienes que tener mucho cuidado al roscar. Muchas menos electrónica, menos piezas móviles comparado a una culata valvetrónic, no hay turbos tampoco.

Me acuerdo en el 1998 que me cambiaban a pelo uno igual a este por un Astra GSI 8V, pena no tener ni idea de coches en aquella época.

De todas formas, hoy día los coches no van al desguace por fallos o fin de vida útil del bloque motor, si no por acumulación de fallos, desgaste o necesidad de mantenimiento de varios elementos que hacen que la suma de la reparación no compense, por ejemplo, llegar a un punto en que es necesario cambiar una combinación de compresor a/a, amortiguadores, correa de distribución, embrague, filtro de partículas. inyectores, catalizador, ....

 

[Bassmaster]

De todas formas, hoy día los coches no van al desguace por fallos o fin de vida útil del bloque motor, si no por acumulación de fallos, desgaste o necesidad de mantenimiento de varios elementos que hacen que la suma de la reparación no compense, por ejemplo, llegar a un punto en que es necesario cambiar una combinación de compresor a/a, amortiguadores, correa de distribución, embrague, filtro de partículas. inyectores, catalizador, ....

Pa qué seguir con un coche de hace 10 años si puedes comprarte uno nuevo financiado? O directamente hacer un leasing y así cada 4 años tener el móvil sobre ruedas más moderno?
Entre esto y las restricciones ambientales, la longevidad de los vehículos ha pasado a un segundo plano.

 

[Qui//M3]

Pa qué seguir con un coche de hace 10 años si puedes comprarte uno nuevo financiado? O directamente hacer un leasing y así cada 4 años tener el móvil sobre ruedas más moderno?
Entre esto y las restricciones ambientales, la longevidad de los vehículos ha pasado a un segundo plano.

Además que el pensamiento general ha cambiado.
Estar a la última, ser vanguardista...implica un cosumismo desmesurado totalmente contrario al pensamiento de los 90, que acceder a un coche de alta gama como este serie 5 era todo un sueño para muchos.

 

[Bassmaster]

Además que el pensamiento general ha cambiado.
Estar a la última, ser vanguardista...implica un cosumismo desmesurado totalmente contrario al pensamiento de los 90, que acceder a un coche de alta gama como este serie 5 era todo un sueño para muchos.

El leasing se ajusta claramente a esta tendencia. Pasa como con los móviles, cada año iPhone nuevo. Si te despistas, en 4 años dejan de sacar actualizaciones para tu S.O. y se queda obsoleto, (o viene la DGT y te deja sin pegatina).

En fin, por mi parte voy a dejar de lamentarme por la sociedad actual aquí, que estamos invadiendo el post de venta del compañero. Suerte y que sirva de up.

 

[Sechs]

En esa época la ingeniería de fiabilidad casi no existía. El coche tenía que durar y punto. No se escatimaba en materiales y encima había menos presión ambiental, por lo que todos los componentes iban mucho menos forzados, empezando por el motor.
Ahora todo gira en torno al bajo coste, pantallas táctiles por todos lados y motores forzados para alcanzar la máxima eficiencia. El coche tiene que durar lo que diga la especificación técnica pero ni un solo km más.

Yo creo que eso tiene una explicación, aunque desviemos un poco el hilo.

Pocos años antes de que saliesen esos coches, el coche medio tenía unas calidades y durabilidades bastante mediocres.

Y el mercado demandaba valores sólidos. Que eran parte del paquete de producto que ofrecían entonces unos pocos fabricantes como Mercedes Benz, BMW o Audi.

A partir de esa época el nivel medio de calidad subió bastante y esa exigencia de calidad y fiabilidad se atenuó porque bajó el nivel de preocupación por esos aspectos.

Yo estuve siempre obsesionado con la calidad y durabilidad porque en mis años de estudiante tuve que sufrir quedarme en casa sin coche debido a la malísima calidad del coche que tenía entonces y un goteo permanente de visitas al taller con la generosidad de mi padre pero siempre me fastidió tener que pedirle a mi padre gastos extra para el coche.

Y tras esa mala experiencia busqué siempre coches que tuvieran ante todo buenas calificaciones en mantenimientos. Por suerte más o menos acerté siempre.

 

[Bassmaster]

Yo creo que eso tiene una explicación, aunque desviemos un poco el hilo.

Pocos años antes de que saliesen esos coches, el coche medio tenía unas calidades y durabilidades bastante mediocres.

Y el mercado demandaba valores sólidos. Que eran parte del paquete de producto que ofrecían entonces unos pocos fabricantes como Mercedes Benz, BMW o Audi.

A partir de esa época el nivel medio de calidad subió bastante y esa exigencia de calidad y fiabilidad se atenuó porque bajó el nivel de preocupación por esos aspectos.

Yo estuve siempre obsesionado con la calidad y durabilidad porque en mis años de estudiante tuve que sufrir quedarme en casa sin coche debido a la malísima calidad del coche que tenía entonces y un goteo permanente de visitas al taller con la generosidad de mi padre pero siempre me fastidió tener que pedirle a mi padre gastos extra para el coche.

Y tras esa mala experiencia busqué siempre coches que tuvieran ante todo buenas calificaciones en mantenimientos. Por suerte más o menos acerté siempre.

Tu razonamiento tiene sentido.

El E34 del hilo es un perfecto ejemplo. Creo que todavía se podría usar como coche de diario, al igual que un E36 o un MB W124. Luego cada modelo en particular tiene su uso y su público, pero por norma general son coches con los que se puede ir a trabajar entre semana y el finde hacer 500 o 1000 km sin preocuparse y llegar a destino sin dolores de cabeza provocados por ruido excesivo o falta de A/C. En cambio no me veo haciendo lo mismo con un Renault 21 por poner un ejemplo.
Hoy en día cualquier marca generalista te saca algo medianamente decente que cumplirá con su cometido unos cuantos años.

 

[nickpast]

Tu razonamiento tiene sentido.

El E34 del hilo es un perfecto ejemplo. Creo que todavía se podría usar como coche de diario, al igual que un E36 o un MB W124. Luego cada modelo en particular tiene su uso y su público, pero por norma general son coches con los que se puede ir a trabajar entre semana y el finde hacer 500 o 1000 km sin preocuparse y llegar a destino sin dolores de cabeza provocados por ruido excesivo o falta de A/C. En cambio no me veo haciendo lo mismo con un Renault 21 por poner un ejemplo.
Hoy en día cualquier marca generalista te saca algo medianamente decente que cumplirá con su cometido unos cuantos años.

Corroboro lo que dices, el menda no tiene otros para uso diario, de fin de semana o de lo que sea que E36, C124 y W201, y no me hacen faltan tener pantallas táctiles, WIFI en el coche y todas esas tonterías.

 

[bmwan]

Pa qué seguir con un coche de hace 10 años si puedes comprarte uno nuevo financiado? O directamente hacer un leasing y así cada 4 años tener el móvil sobre ruedas más moderno?
Entre esto y las restricciones ambientales, la longevidad de los vehículos ha pasado a un segundo plano.

Y lo peor de todo es que nos quieren convencer de que eso es más sostenible y lo mejor para el planeta .

 

[Ferwar]

Para hacer esos kms, también influyen las manos y el trato. Da gusto ver unidades así. Enhorabuena y suerte en la venta.

 

[Sechs]

Y lo peor de todo es que nos quieren convencer de que eso es más sostenible y lo mejor para el planeta .

Exacto, eso es lo peor de todo. En lugar de hacer bienes que duren 20 años pretenden que es más ecológico achatarrar con 10

Yo creo que, salvo uso extremo, un coche que no llegue al menos a los 20 años de uso es un producto fallido.

 

[KALAS]

Exacto, eso es lo peor de todo. En lugar de hacer bienes que duren 20 años pretenden que es más ecológico achatarrar con 10

Yo creo que, salvo uso extremo, un coche que no llegue al menos a los 20 años de uso es un producto fallido.

Achatarrar y fabricar, menuda ecología.

Hemos pasado del coche duradero al coche desechable.

 

[nebur]

Sí, todavía se ve alguno de esos que mencionas, aunque no eran de la calidad de estos BMW o Mercedes coetáneos (W201, W124, W126....)....yo tuve un Tempra TD y era durísimo ese coche

Si ves un Seat Malaga diesel con mas de 200mil km
.llama a Seat que se lo llevaran para su museo

 

[nebur]

Exacto, eso es lo peor de todo. En lugar de hacer bienes que duren 20 años pretenden que es más ecológico achatarrar con 10

Yo creo que, salvo uso extremo, un coche que no llegue al menos a los 20 años de uso es un producto fallido.

Años?

 

[Sechs]

Años?

Sí, años. De momento las legislaciones de obsolescencia política se basan en años de uso.