El M3 de Top Gun!

[mize]

tengo unas criticas sobretodo en la parte donde va los refuerzos de la cuna del diferencial, pero mejor lo dejo de este tamaño porq van a decir q yo tengo algo en contra empron.

Cuando las criticas son constructivas no se suelen tomar a malas... otra cosa es que sean destructivas que ahi la cosa varia!

 

[Top_Gun]

Joer, Antonio, mi más sincera enhorabuena!!!

Es un trabajo impresionante... he podido ver en vivo el "antes" de tu coche (coincidimos en Calafat y Jarama), a ver si puedo ver el "después", que ganas no faltan!

Avisa si vienes a rodar por tierras catalanas!

Gracias. Algún día nos pasaremos por esa gran tierra ;-)

 

[Top_Gun]

tengo unas criticas sobretodo en la parte donde va los refuerzos de la cuna del diferencial, pero mejor lo dejo de este tamaño porq van a decir q yo tengo algo en contra empron.

Habla sin cortarte, hombre.

Toda crítica es bienvenida, igual nos podría ayudar a descubrir algo en lo que no hemos reparado.

 

[Mejai]

No pensaste en hacer una preparacion manteniendo el "chasis" del M... tipo la del LOADED csl?

Car: BMW M3 E46 CSL 2003/07

Engine: 3,2 L Supercharged engine, new low-comp pistons,10,5:1 compression,
Vortec V2 Super silent with water-cooling system, extra oil cooling system, new fuel system with catch tank and Bosch fuel pumps. Extra oilcoolersystem with Modified oilfilter housing, Carbon fibre enginecover. Carbon fibre airinduct. 55 degrees water thermostat.

RWHP: 532,71 / 0.85bar / 98 oktan fuel
Torque: 483,67 / 0.85bar / 98 oktan fuel

Suspension: KW 3-way adjustable race kit

Chassie:
# adjustable front camber plates
# front springs 120 mm + helper
# rear springs 100 mm + helper
# prepared front wishbones
# excentric caster bearing kit
# 3-way adjustable anti-rollbar + uniball thrust-rods
# stiffer rear frame, changed kinematic points
# aluminium bushings (frame)
# aluminium bushings (final drive cover)
# excenter uniball bearings (camber)
# center uniball bearings (tow)
# center uniball bearings (top arm outside)
# stiffer rubber bearing top arm inside
# aluminium machined lower arm + uniball bearings
# 2-way adjustable anti-rollbar + thrust rods
# prepaired drive shafts + vent system

Frontbrakes: AP 6 pot caliper, PFC 355 mm Ø disc, PFC 01 race pads
INOX brake line system, brake vent system 80 mm Ø.

Rearbrakes: AP 4 pot caliper, PFC 323 mm Ø disc, carbon race pads, INOX brake line system

Frontwheels: BBS GT split, F18"x10 ET 40, 15 mm spacerdiscs, Tiresize 265/35/18”

Rearwheels: BBS GT split R18"x11 ET 35, 12 mm spacerdiscs, Tiresize 295/30/18"

Tires: Michelin pilot Sport Cup R tires

Rims: BBS Racing 18" Sandmold magnesium center with forge aluminium lane


Exhaust: Supersprint lightweight racing all the way. 100% Stainless exhaust system,
Oversize 2x Ø 60 mm
# Manifold. (LHD)
# Front pipes kit.
# Replaces Kat.
# Centre exhaust. 76mm LIGHTWEIGHT RACING EXHAUST
# LIGHTWEIGHT RACING EXHAUST Rear exhaust OO 80 R. + OO 80 L

Drive train/clutch: 3:91 ratio differential, Sachs Sinterclutch kit.

Exterior: Carbon fibre roof, hood, trunk, fenders, front and diffusor.

Interior: bolted rollcage light version (25 kg), adjustable Recaro race seat system with 6 points harness.
A lot of carbon fibre interior as standard CSL

Project Management: Anders Fransson, Sörman Bil AB, Borås Sweden
Carhandling development: Tom Schirmer, Schirmer Race Engineering, Kelberg Germany
Engine & Transmission tuning: ESS Tuning, Aremark Norway & Sörman Bil AB, Borås Sweden
Driver: Richard Göransson, Örebro Sweden
Bodywork: Sörman Bil AB, Borås Sweden

En los videos es un avion... con un record impresionante en el ring de 7.22

[yt]ZL7T9BD_Q3k&feature=related[/yt]

 

[E36Technik]

Habla sin cortarte, hombre.

Toda crítica es bienvenida, igual nos podría ayudar a descubrir algo en lo que no hemos reparado.

hombre la cuna donde va sujeto el diferencial tiene un diseño complejo y muy bien hecho, en USA los m3 q corren en circutos, y los q van con mas de 600cv, q hacen, dejan la cuna original y ponen en los silemblock refuerzos de aluminio eliminando la goma dura o el compuesto, me parece entre la cuna y la tapa del diferencial hay unos 8 o 10 refuersos, para mi al quitar la cuna, es dejar el chasis adsorbiendo todo ese par del diferencial, se por las fotos q han puesto unos tubos pero para mi no es lo correcto, yo mi en proyecto en vez de quitar la cuna loq hare es reforzarla mas para q soporte el par y los cvs q le metere al m3.

 

[CAG]

hombre la cuna donde va sujeto el diferencial tiene un diseño complejo y muy bien hecho, en USA los m3 q corren en circutos, y los q van con mas de 600cv, q hacen, dejan la cuna original y ponen en los silemblock refuerzos de aluminio eliminando la goma dura o el compuesto, me parece entre la cuna y la tapa del diferencial hay unos 8 o 10 refuersos, para mi al quitar la cuna, es dejar el chasis adsorbiendo todo ese par del diferencial, se por las fotos q han puesto unos tubos pero para mi no es lo correcto, yo mi en proyecto en vez de quitar la cuna loq hare es reforzarla mas para q soporte el par y los cvs q le metere al m3.

Hola agradezco tus consejos, nunca dudes en darnoslo, si hay algo que tengo claro, es que de cualquier persona se puede aprender!!!

Nosotros la cuna no la hemos cambiado, solo la hemos reforzado porque por otro lado, parte de la nueva suspensión trasera, esta sujeta a la cuna y los soportes de la cuna, que son 4, nosotros los hemos hecho de teflon!!!

Aqui te dejo una foto aunque no estaba ternimada, pero bueno, mas o menos asi quedo!!!

Saludos.

 

[CAG]

una duda
Antes de basarte en ese campeonato, leiste algo sobre el
viste las pistas dnd se celebra, coches que participan y demas...

Hola, no se que quieres decir!!, explicate un poco mejor, no se que tiene que ver donde se celebra o los circuitos, no te entiendo..

No dudo de los conocimientos, dudo de la aplicacion del TC en los circuitos españoles.

Aqui tampoco te entiendo, lo siento, sere burro pero no entiendo que dudas??

Eres chasista?

Bueno ya me contaras!

 

[E36Technik]

Hola agradezco tus consejos, nunca dudes en darnoslo, si hay algo que tengo claro, es que de cualquier persona se puede aprender!!!

Nosotros la cuna no la hemos cambiado, solo la hemos reforzado porque por otro lado, parte de la nueva suspensión trasera, esta sujeta a la cuna y los soportes de la cuna, que son 4, nosotros los hemos hecho de teflon!!!

Aqui te dejo una foto aunque no estaba ternimada, pero bueno, mas o menos asi quedo!!!

Saludos.

en las fotos no se ve bien la cuna ni los refuerzos q vosotros le habies hecho, pero en la foto q has puesto nueva si se aprecia perfectamente, saludos.

 

[Top_Gun]

No pensaste en hacer una preparacion manteniendo el "chasis" del M... tipo la del LOADED csl?

Car: BMW M3 E46 CSL 2003/07

Engine: 3,2 L Supercharged engine, new low-comp pistons,10,5:1 compression,
Vortec V2 Super silent with water-cooling system, extra oil cooling system, new fuel system with catch tank and Bosch fuel pumps. Extra oilcoolersystem with Modified oilfilter housing, Carbon fibre enginecover. Carbon fibre airinduct. 55 degrees water thermostat.

RWHP: 532,71 / 0.85bar / 98 oktan fuel
Torque: 483,67 / 0.85bar / 98 oktan fuel

Suspension: KW 3-way adjustable race kit

Chassie:
# adjustable front camber plates
# front springs 120 mm + helper
# rear springs 100 mm + helper
# prepared front wishbones
# excentric caster bearing kit
# 3-way adjustable anti-rollbar + uniball thrust-rods
# stiffer rear frame, changed kinematic points
# aluminium bushings (frame)
# aluminium bushings (final drive cover)
# excenter uniball bearings (camber)
# center uniball bearings (tow)
# center uniball bearings (top arm outside)
# stiffer rubber bearing top arm inside
# aluminium machined lower arm + uniball bearings
# 2-way adjustable anti-rollbar + thrust rods
# prepaired drive shafts + vent system

Frontbrakes: AP 6 pot caliper, PFC 355 mm Ø disc, PFC 01 race pads
INOX brake line system, brake vent system 80 mm Ø.

Rearbrakes: AP 4 pot caliper, PFC 323 mm Ø disc, carbon race pads, INOX brake line system

Frontwheels: BBS GT split, F18"x10 ET 40, 15 mm spacerdiscs, Tiresize 265/35/18”

Rearwheels: BBS GT split R18"x11 ET 35, 12 mm spacerdiscs, Tiresize 295/30/18"

Tires: Michelin pilot Sport Cup R tires

Rims: BBS Racing 18" Sandmold magnesium center with forge aluminium lane


Exhaust: Supersprint lightweight racing all the way. 100% Stainless exhaust system,
Oversize 2x Ø 60 mm
# Manifold. (LHD)
# Front pipes kit.
# Replaces Kat.
# Centre exhaust. 76mm LIGHTWEIGHT RACING EXHAUST
# LIGHTWEIGHT RACING EXHAUST Rear exhaust OO 80 R. + OO 80 L

Drive train/clutch: 3:91 ratio differential, Sachs Sinterclutch kit.

Exterior: Carbon fibre roof, hood, trunk, fenders, front and diffusor.

Interior: bolted rollcage light version (25 kg), adjustable Recaro race seat system with 6 points harness.
A lot of carbon fibre interior as standard CSL

Project Management: Anders Fransson, Sörman Bil AB, Borås Sweden
Carhandling development: Tom Schirmer, Schirmer Race Engineering, Kelberg Germany
Engine & Transmission tuning: ESS Tuning, Aremark Norway & Sörman Bil AB, Borås Sweden
Driver: Richard Göransson, Örebro Sweden
Bodywork:Sörman Bil AB, Borås Sweden

En los videos es un avion... con un record impresionante en el ring de 7.22

[yt]ZL7T9BD_Q3k&feature=related[/yt]

Nada, eso es muy fácil de hacer

Preferimos algo más elaborado y original, dando preponderancia al chasis respecto al motor, que siempre quedará como un recurso aparte para mejorar cuando lo necesitemos.

Saludos.

 

[Individual]

madre mia es3e es gupiasimo...pero el de top gan es mas original y lo del motor ya llegara...

 

[Mejai]

Nada, eso es muy fácil de hacer

Preferimos algo más elaborado y original, dando preponderancia al chasis respecto al motor, que siempre quedará como un recurso aparte para mejorar cuando lo necesitemos.

Saludos.

jeej bueno cuando lo tengas acabado te subes al ring a proabrlo...

 

[kratzer]

Mucho animo con el proyecto, lo voy a seguir con mucho interes ;-)

Y felicidades por meterte en este tipo de preparaciones P)

 

[hoplita]

desde leugo la filosofia e sdiferente, el d etop gun como dice, son mejoras basadas en chasis, arquitectura de suspensiones, reglajes, y el otro es cv a chorron!

 

[hoplita]

el video impresionante sin duda.

 

[adrianoo]

el video es bueno, le va achuchando bien

 

[El Enfermo]

Aunque parezca repetitivo, solo puedo decir una cosa...

IMPRESIONANTE!!!! :xray::xray::xray::xray:

parece el típico reportaje, Made in USA
Enhorabuena Top.

 

[noe330cd]

Y qué quemada eres, Noe!

jajajaja

Y lo que me alegro de que lo seas

Dentro de poco lo haremos volar bajo, tenemos el mejor material humano posible para que así sea.

Gracias por tu apoyo y te esperamos en directo para vivir las sensaciones cuando lo tengamos a punto ;-)

Cuenta conmigo!!

 

[Mejai]

el video impresionante sin duda.

el video es bueno, le va achuchando bien

Cuando se grabo era el record del circuito, por delante de un Zonda F que lo tenia en 7.27...

Por eso preguntaba a Top lo de mantener el chasis que por lo que vemos en el video se puede ir muy muy rapido.

Aunque claro lo que han hecho la gente de este proyecto es otra cosa totalmente diferente.

 

[Top_Gun]

Mucho animo con el proyecto, lo voy a seguir con mucho interes ;-)

Y felicidades por meterte en este tipo de preparaciones P)

Gracias, muchas gracias.

Y gracias a todos por vuestro interés.

 

[jerome]

Nada, eso es muy fácil de hacer

Preferimos algo más elaborado y original, dando preponderancia al chasis respecto al motor, que siempre quedará como un recurso aparte para mejorar cuando lo necesitemos.

Saludos.

Estoy orgulloso de que un proyecto que apunta tan alto se realice en nuestro pais. Tendremos un coche que podra marcar grandes tiempos hasta en el ring, con ese chasis tan puesto a punto !!

 

[BMTAS]

Un 10 por el trabajo realizado.
una duda, ¿¿retrasasteis el motor y lo bajasteis?? un M de correr como bien sabreis mejora muchisimo con esos detallitos y ya puestos a estos fregaos ...

 

[Mejai]

Jeromes no se si es chasista pero me ha pasado este link interesante y de lectura obligada:

http://www.tecnun.es/automocion/proyectos/chasis/inicio.htm


.

 

[jerome]

depende como se mire, si podria ser chasista

 

[CAG]

Estoy orgulloso de que un proyecto que apunta tan alto se realice en nuestro pais. Tendremos un coche que podra marcar grandes tiempos hasta en el ring, con ese chasis tan puesto a punto !!

Me alegro yo tambien que te guste!

Un 10 por el trabajo realizado.
una duda, ¿¿retrasasteis el motor y lo bajasteis?? un M de correr como bien sabreis mejora muchisimo con esos detallitos y ya puestos a estos fregaos ...

No, por el momento no lo hemos movido, veremos si fuese nesesario, se hará, esta todo proyectado para que asi sea, esperamos 1º a ver si hacen falta cv y si el SMG estará a la altura!
Si hicieran falta cv, lo evaluaremos para diseñar el nuevo motor, carter seco y pa dentro!!!

Jeromes no se si es chasista pero me ha pasado este link interesante y de lectura obligada:

Proyecto Fin de Carrera

.

Buena pagina, no dejen de verla, esta muy interesante!

depende como se mire, si podria ser chasista

Si te miro con 2 ojos, eres chasista???, jajaja, no en serio, chasista es quien se dedica a fabricar chasis, si te dedicas a eso, pues eres chasista!

Saludos.

 

[Top_Gun]

Estoy orgulloso de que un proyecto que apunta tan alto se realice en nuestro pais. Tendremos un coche que podra marcar grandes tiempos hasta en el ring, con ese chasis tan puesto a punto !!

citaré esta frase irónica para que no se pierda en el olvido.

 

[Javith]

Flipo con los comentarios de algunos (ForoTandas) quitando la ulision...

Ojala mi coche estubiera asi "mal" de puesto a punto como dice o hace decir jerome...

En fin, Antonio, Cristian adelante!

 

[Top_Gun]

Flipo con los comentarios de algunos (ForoTandas) quitando la ulision...

Ojala mi coche estubiera asi "mal" de puesto a punto como dice o hace decir jerome...

En fin, Antonio, Cristian adelante!

Gracias, Javi, ya los he leido y salta a la vista por donde se ha iniciado la campaña de desprestigio.

Precisamente esos comentarios son los que nos hacen ser más fuertes y ya por una cuestión de orgullo y de amor propio haremos que el coche funcione como tiene que funcionar. Pondremos todo nuestro empeño en ello.

Saludos.

 

[Javith]

Si necesitas 2º piloto ya sabes

 

[Top_Gun]

Si necesitas 2º piloto ya sabes

jejeje, se tendrá en cuenta ;-)

 

[mize]

jejeje, se tendrá en cuenta ;-)

Y si necesitas mas lastre avisame a mi!