Noticia El motor más potente del mundo: el 2 tiempos

El cable por H o por B tiró de la funda hacia arriba y esta se quedó enganchada en la cabeza del tornillo hueco en donde va alojada .. al subir la funda tira de las compuertas , tu sueltas gas en el puño pero realmente el cable se desenrosca dentro del puño ,pues la propia funda al estar a mas mltura es la que esta tensando las compuertas.
Me juego medio sugus. .

 

Como la cosa va de motos de 2 tiempos, voy a poner las mías, aunque son bastante mas modestas que las que estáis comentando


Vespa 160 GT del 76


Bultaco Mercurio 155 GT del 74


Vespino SC del 82


Vespino F9 del 92

 

Buffff como levanta la bicha

 

Y cómo suena tío!

 

A ti te estaba esperando yo . Preciosa la Bultaco

 

Una Metralla con carenado y todo de la epoca la jodió un vecino mio hace años ..
Le dieron una Mercurio por arreglar un Golf ..
Mas tarde la Metralla .. pues no se le ocurre gracia mejor que cortarla y hacerse una custom .. que duró exactamente media hora .
Cuando le enseñé en cuanto se cotiza esa moto se tiraba de los pelos .

 

Por cierto @Carlos mi NL Classic lleva motor de F9. En el SC llevo un 65cc

 

Aunque no se cotizase, pa matarle...

 

Con estos hilos que abres nos haces rejuvenecer unos añitos

 

Es el truco pa no volverse un petardo.

 

Sepas que @Juankmen me regaló un yyyyaavero de su empresa.....

 

Las mías están de serie, les paso itv.
Pues el SC con un 65 será como bajar un puerto con una bicicleta sin frenos, por van muy justitas de freno.

 

Recuerdo cuando me saqué el carnet, harto ya de dar brincos por el campo, que antes del examen me dediqué a comprobar lo que podía tumbar una vespa, y quedé bastante sorprendido... el de la autoescuela lo flipaba, jaja

 

Sí, porque vaya telita

 

Yo también llevo itv, en todas...

 

Estuve a punto de decírtelo!

 

No vuelvas a coger una ... Estropearás el recuerdo ..
Y estando mal acostumbrado como yo la RD me da que te va a parecer psssss...(por como la llevaras idolatrada antes de probarla).
Y hay otra sensacion aun peor que la de no tirar tan fuerte como creais .. haces un poquito de fuerza en los dos deditos de la mano derecha y eso no frena , aprientas un poco mas y eso no frena , ya te agarras a la maneta a mano abierta y va parando como puede .
Se nota muchisimo la diferencia con las modernas.

 

Yo las tenía por un petardo y ese rato lo pasé teta

 

Me gusta más la que tienes pa circuito....
Hay que arreglarla c**o..

 

Es del 85, tronco.

 

La primera que usé y con la que aprendí a conducir con 13 añitos fue una Vespa 150 Sprint del 63, que sólo usaba por caminos de tierra. Con las ruedecillas que tenía iba siempre derrapando pero nunca me cai, aunque me llevé más de un susto.
El carnet de moto me lo saqué por libre con una vespa 200 DN que me prestó un amigo.

 

En el examen que cite fui el único que hizo una auténtica frenada de emergencia con la Vespa. Tanto que tuve que acabar frenando con los pies para no tocar la barrera. Solo aprobamos 2 de 15 tios

 

Macho me lo estás poniendo a huevo... luego dices

 

Cuando yo me examiné aprobamos 2 de 9, todos caían en la frenada final, unos caían las dos barras y otros ninguna de las dos, sólo había que caer una.

 

Fijaos por qué capaban tanto a las RD los escapes de serie y el cambio que pegaban al cambiarlos, 2.000 rpm utilizables.

 

Cuando vi la película me decidí a restaurar la Vespa de mi padre que es con la que aprendí a conducir.

 

Yo creí que había suspendido por lo de los pies. Pero no, al fin y al cabo se trataba de detener la moto antes de tocar esa barrera

 

El original de la MTX estaba lleno de paredes. Le puse un Arrow y cambió una barbaridad, en comportamiento y en sonido