Noticia El motor más potente del mundo: el 2 tiempos

[nebur]

Un primo mío tuvo una RD 350, en un viaje bajando a Jerez, por Puerto Lumbreras cuando había puerto como tal y no autovia, iba yo delante y me pasa a la salida de una curva como un avión (mi primo era mu manco), y a continuación veo que para en el arcén con dificultades. Se había quedado acelerada a tope al abrir grifo, y tuvo que parar cortando corriente.

Abrió a tope al salir de la curva y se giraron las campanas de los carburadores dejandolos abiertos a saco, una broma. No se si eso era un problema común en esa moto.

El cable por H o por B tiró de la funda hacia arriba y esta se quedó enganchada en la cabeza del tornillo hueco en donde va alojada .. al subir la funda tira de las compuertas , tu sueltas gas en el puño pero realmente el cable se desenrosca dentro del puño ,pues la propia funda al estar a mas mltura es la que esta tensando las compuertas.
Me juego medio sugus. .

 

[Carlos_328i]

Como la cosa va de motos de 2 tiempos, voy a poner las mías, aunque son bastante mas modestas que las que estáis comentando

Vespa 160 GT del 76

Bultaco Mercurio 155 GT del 74

Vespino SC del 82

Vespino F9 del 92

 

[rotondator]

Buffff como levanta la bicha

 

[RADASON]

Buffff como levanta la bicha

Y cómo suena tío!

 

[RADASON]

Como la cosa va de motos de 2 tiempos, voy a poner las mías, aunque son bastante mas modestas que las que estáis comentando

Vespa 160 GT del 76

Bultaco Mercurio 155 GT del 74

Vespino SC del 82

Vespino F9 del 92

A ti te estaba esperando yo . Preciosa la Bultaco

 

[nebur]

Aun recuerdo a la Hijaputa de la Bultaco metralla MK2 que a veces arrancaba al reves y le metias gas para salir y te tiraba por las orejas, arrancabas de empujon y ya tiraba.
En los carburadores AMAL DE 28mm los habia con la rosca en la tapa donde va el cable del gas que era de plastico y no de aluminio y cuendo le metias gas a fondo se salia la tapa
y se quedaba acelerada a tope entrando en autocombustion y no habia forma de pararla, una vez me paso al final de una recta y no me quedo otra que tirarme al campo
y dejarla tirada dando vueltas y saltos hasta que se vacio la cubeta del carburador y se paro, pero no gripo la jodida.
Grandes recuerdos.

Una Metralla con carenado y todo de la epoca la jodió un vecino mio hace años ..
Le dieron una Mercurio por arreglar un Golf ..
Mas tarde la Metralla .. pues no se le ocurre gracia mejor que cortarla y hacerse una custom .. que duró exactamente media hora .
Cuando le enseñé en cuanto se cotiza esa moto se tiraba de los pelos .

 

[RADASON]

Por cierto @Carlos mi NL Classic lleva motor de F9. En el SC llevo un 65cc

 

[RADASON]

Una Metralla con carenado y todo de la epoca la jodió un vecino mio hace años ..
Le dieron una Mercurio por arreglar un Golf ..
Mas tarde la Metralla .. pues no se le ocurre gracia mejor que cortarla y hacerse una custom .. que duró exactamente media hora .
Cuando le enseñé en cuanto se cotiza esa moto se tiraba de los pelos .

Aunque no se cotizase, pa matarle...

 

[Carlos_328i]

A ti te estaba esperando yo . Preciosa la Bultaco

Con estos hilos que abres nos haces rejuvenecer unos añitos

 

[Guancho]

 

[RADASON]

Con estos hilos que abres nos haces rejuvenecer unos añitos

Es el truco pa no volverse un petardo.

 

[nebur]

Este es un delincuente, que yo lo sé

Sepas que @Juankmen me regaló un yyyyaavero de su empresa.....

 

[Carlos_328i]

Por cierto @Carlos mi NL Classic lleva motor de F9. En el SC llevo un 65cc

Las mías están de serie, les paso itv.
Pues el SC con un 65 será como bajar un puerto con una bicicleta sin frenos, por van muy justitas de freno.

 

[RADASON]

Recuerdo cuando me saqué el carnet, harto ya de dar brincos por el campo, que antes del examen me dediqué a comprobar lo que podía tumbar una vespa, y quedé bastante sorprendido... el de la autoescuela lo flipaba, jaja

 

[Guancho]

Es el truco pa no volverse un petardo.

Sí, porque vaya telita

 

[RADASON]

Las mías están de serie, les paso itv.
Pues el SC con un 65 será como bajar un puerto con una bicicleta sin frenos, por van muy justitas de freno.

Yo también llevo itv, en todas...

 

[RADASON]

Pues el SC con un 65 será como bajar un puerto con una bicicleta sin frenos, por van muy justitas de freno.

Estuve a punto de decírtelo!

 

[Guancho]

 

[nebur]

Es que era preciosa. Uno se sentía Kevin Schwantz en la RGV500 PEPSI encima de ella.
Fue mi primera moto gorda y única 2T. Luego ya todo 4T.
Siempre me quedo la pena de no tener una RD350.

No vuelvas a coger una ... Estropearás el recuerdo ..
Y estando mal acostumbrado como yo la RD me da que te va a parecer psssss...(por como la llevaras idolatrada antes de probarla).
Y hay otra sensacion aun peor que la de no tirar tan fuerte como creais .. haces un poquito de fuerza en los dos deditos de la mano derecha y eso no frena , aprientas un poco mas y eso no frena , ya te agarras a la maneta a mano abierta y va parando como puede .
Se nota muchisimo la diferencia con las modernas.

 

[RADASON]

Yo las tenía por un petardo y ese rato lo pasé teta

 

[nebur]

Ver el archivos adjunto 68513
Yo la tuve con la decoración roja, de 75 c.c.
Con 16 años rompía la pana

Me gusta más la que tienes pa circuito....
Hay que arreglarla c**o..

 

[Guancho]

Es del 85, tronco.

 

[Guancho]

 

[Carlos_328i]

Recuerdo cuando me saqué el carnet, harto ya de dar brincos por el campo, que antes del examen me dediqué a comprobar lo que podía tumbar una vespa, y quedé bastante sorprendido... el de la autoescuela lo flipaba, jaja

La primera que usé y con la que aprendí a conducir con 13 añitos fue una Vespa 150 Sprint del 63, que sólo usaba por caminos de tierra. Con las ruedecillas que tenía iba siempre derrapando pero nunca me cai, aunque me llevé más de un susto.
El carnet de moto me lo saqué por libre con una vespa 200 DN que me prestó un amigo.

 

[RADASON]

No vuelvas a coger una ... Estropearás el recuerdo ..
Y estando mal acostumbrado como yo la RD me da que te va a parecer psssss...(por como la llevaras idolatrada antes de probarla).
Y hay otra sensacion aun peor que la de no tirar tan fuerte como creais .. haces un poquito de fuerza en los dos deditos de la mano derecha y eso no frena , aprientas un poco mas y eso no frena , ya te agarras a la maneta a mano abierta y va parando como puede .
Se nota muchisimo la diferencia con las modernas.

En el examen que cite fui el único que hizo una auténtica frenada de emergencia con la Vespa. Tanto que tuve que acabar frenando con los pies para no tocar la barrera. Solo aprobamos 2 de 15 tios

 

[RADASON]

Macho me lo estás poniendo a huevo... luego dices

 

[Carlos_328i]

En el examen que cite fui el único que hizo una auténtica frenada de emergencia con la Vespa. Tanto que tuve que acabar frenando con los pies para no tocar la barrera. Solo aprobamos 2 de 15 tios

Cuando yo me examiné aprobamos 2 de 9, todos caían en la frenada final, unos caían las dos barras y otros ninguna de las dos, sólo había que caer una.

 

[Guancho]

Fijaos por qué capaban tanto a las RD los escapes de serie y el cambio que pegaban al cambiarlos, 2.000 rpm utilizables.

 

[Carlos_328i]

Macho me lo estás poniendo a huevo... luego dices

Cuando vi la película me decidí a restaurar la Vespa de mi padre que es con la que aprendí a conducir.

 

[RADASON]

Cuando yo me examiné aprobamos 2 de 9, todos caían en la frenada final, unos caían las dos barras y otros ninguna de las dos, sólo había que caer una.

Yo creí que había suspendido por lo de los pies. Pero no, al fin y al cabo se trataba de detener la moto antes de tocar esa barrera

 

[RADASON]

Fijaos por qué capaban tanto a las RD los escapes de serie y el cambio que pegaban al cambiarlos, 2.000 rpm utilizables.

El original de la MTX estaba lleno de paredes. Le puse un Arrow y cambió una barbaridad, en comportamiento y en sonido