Fotos El rincón del M2

[*NANO*]

Yo diría CS/CSL.

Carbocerámicos, rediseño del faldón delantero, alerón trasero integrado en el capó o más elevado que el normal...

Eso es. Además de difusor trasero y techo de carbono.

 

[Elfstone]

Eso es. Además de difusor trasero y techo de carbono.

Y capo con joroba

 

[crumflash]

Avistamiento de nuevo del M2 CS/CSL

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1543417

Una cosa, sabéis si en otros mercados ofertan esas llantas de serie con los M2 competition actuales? Aquí en Polonia he visto ya 3 unidades distintas de Competition con esas llantas pintadas de negro, no creo que sea casualidad. En un primer momento pensé que los propietarios optarían por tener 2 juegos y ahora en invierno les calzan esas con gomas de invierno, pero en los 3 he visto que montan goma deportiva

 

[GOLDAR]

Una cosa, sabéis si en otros mercados ofertan esas llantas de serie con los M2 competition actuales? Aquí en Polonia he visto ya 3 unidades distintas de Competition con esas llantas pintadas de negro, no creo que sea casualidad. En un primer momento pensé que los propietarios optarían por tener 2 juegos y ahora en invierno les calzan esas con gomas de invierno, pero en los 3 he visto que montan goma deportiva

Son opcionales para algunos paises con neumáticos de invierno, otra cosa es que monten neumáticos de verano por gusto después.

 

[GOLDAR]

Tiene más pinta del LCI que otra cosa...

No habrá más LCI de serie 2...

 

[tronco39]

No habrá más LCI de serie 2...

Ya ya supongo, lo decía porque mismamente los riñones se parecen más a los del LCI o pre que a los del compe.

 

[Javi_Forever]

Todos a vender el competition!! A por el Cs/CSL!!

 

[grinch]

Ya ya supongo, lo decía porque mismamente los riñones se parecen más a los del LCI o pre que a los del compe.

A mi me parecen idénticos a los del compe.
Puede ser que haya un “mini restiling”. Se habla de faros oscurecidos en la versión 2020 de M2C

 

[inthenight]

Este andará por los 450cv... y... ¿100k?

 

[soros]

Todos a vender el competition!! A por el Cs/CSL!!

por cuanto saldra el bicho ese , es por ir haciendo numeros

aunque yo el salto que quiero dar ya es a por un 997 gt3

 

[Elfstone]

por cuanto saldra el bicho ese , es por ir haciendo numeros

aunque yo el salto que quiero dar ya es a por un 997 gt3

No creo que con carboceramicos y techo de carbono salga en menos de 90k y será algo más seguro con los otros elementos en carbono.

 

[Abel pv]

430cv y 90k

 

[grinch]

Seguro que más cerca de 100 que de 90

 

[GOLDAR]

430cv y 90k

De donde has sacado esa información si ni BMW se ha pronunciado?

 

[breton_Fer]

De donde has sacado esa información si ni BMW se ha pronunciado?

Supongo que es la información que se maneja por los foros yankys, tipo Bimmerpost etc... nada oficial vamos

 

[Abel pv]

430cv: https://www.motor.es/noticias/bmw-m2-csl-2020-fotos-espia-invierno-201954742.html

Los frenos carbocerámicos serán opcionales. En cuanto al precio (por motivos obvios no puedo citar el nombre de la persona que conozco y me pasa los datos, pero puedo decir que tiene un cargo importante en la fábrica) me dice que BMW está intentando que en Alemania no rebase los 72k para seguir siendo competitivos (el M2C, hoy, cuesta en Alemania 61.900 €...)

https://www.bmw.de/de/ssl/configurator.html#/2U71/FLCNL,P0300,S02VZ/F87/esl/new/

Si os fijais, el salto en el coste del M2 al M2C, era hasta cierto punto justificable porque se cambió el motor.
En este caso, es el mismo; solo que "deslimitado" (como sabeis, esto no supone coste alguno).
Una diferencia en Alemania de 10k entre el M2C y el CSL es mucho,pero es lo que hay por tener un modelo "top" dentro de la familia M.

Como es sabido por todos nosotros, en Alemania el iva es de 19% y no se existe el imp. de matriculación; además de que la tarifa F. F. es algo más económica.

A día de hoy, un M2C en España cuesta 75.500 €. Un CSL que en España costase 15k más (90.000 €) que el M2C sería, sin cambiar motor (que ya sabemos que no), difícilmente justificable, y entraría en una franja de precios donde hay otros coches (incluso atmosféricos), quizás, más interesantes y exclusivos (aunque yo no los prefiera).

De todas formas, esto es adelantar información que a día de hoy poco importa. BMW en breve dirá cosas, y el futuro comprador de un CSL tiene que esperar a que salga al mercado.


Añado: si, nada oficial, y aunque lo fuese, hasta que no sale en el configurador, BMW puede cambiar cualquier dato, equipamiento, opción, fecha de lanzamiento, etc.

En resumen: hablar por no callar.

 

[grinch]

430cv: https://www.motor.es/noticias/bmw-m2-csl-2020-fotos-espia-invierno-201954742.html

Los frenos carbocerámicos serán opcionales. En cuanto al precio (por motivos obvios no puedo citar el nombre de la persona que conozco y me pasa los datos, pero puedo decir que tiene un cargo importante en la fábrica) me dice que BMW está intentando que en Alemania no rebase los 72k para seguir siendo competitivos (el M2C, hoy, cuesta en Alemania 61.900 €...)

https://www.bmw.de/de/ssl/configurator.html#/2U71/FLCNL,P0300,S02VZ/F87/esl/new/

Si os fijais, el salto en el coste del M2 al M2C, era hasta cierto punto justificable porque se cambió el motor.
En este caso, es el mismo; solo que "deslimitado" (como sabeis, esto no supone coste alguno).
Una diferencia en Alemania de 10k entre el M2C y el CSL es mucho,pero es lo que hay por tener un modelo "top" dentro de la familia M.

Como es sabido por todos nosotros, en Alemania el iva es de 19% y no se existe el imp. de matriculación; además de que la tarifa F. F. es algo más económica.

A día de hoy, un M2C en España cuesta 75.500 €. Un CSL que en España costase 15k más (90.000 €) que el M2C sería, sin cambiar motor (que ya sabemos que no), difícilmente justificable, y entraría en una franja de precios donde hay otros coches (incluso atmosféricos), quizás, más interesantes y exclusivos (aunque yo no los prefiera).

De todas formas, esto es adelantar información que a día de hoy poco importa. BMW en breve dirá cosas, y el futuro comprador de un CSL tiene que esperar a que salga al mercado.


Añado: si, nada oficial, y aunque lo fuese, hasta que no sale en el configurador, BMW puede cambiar cualquier dato, equipamiento, opción, fecha de lanzamiento, etc.

En resumen: hablar por no callar.

Un M4CS tiene el mismo motor que un M4 y cuesta una buena billetada más.

Si en España le ponen los carbocerámicos de serie para justificar el sobre precio nos metemos en la franja de los 90.000€ seguro

 

[Abel pv]

Casi 40k más.

No digo que BMW sea o no, capaz de lanzar al mercado un M2 CS ó CSL de 100k y venderlo.

Yo no lo veo, ya que por ese precio tienes un Cayman GT4 (que no me gusta) atmosférico, Porsche, más ligero, rápido, etc.
A mi no me gusta el GT4 y otros contrincantes en esos precios, pero quizás muchos compradores los prefieran.
Eso es lo que BMW se plantea. ¿Cómo lo lanzo al mercado? ¿A qué precio? ¿Cómo lo equipo de serie? ¿Qué cambios realizo?

El M4 GTS costaba como un GT3 de Porsche.
Yo si hubiera podido, me hubiese comprado el M4 GTS, y no el GT3, pero Porsche o BMW no viven de lo que yo les hubiese comprado.

Con el corazón en la mano, ¿cuantos compradores-aficionados de BMW, al mismo precio, comprarían un 911 GT3 y no un M4 GTS?

Eso es lo que está pensando BMW con el lanzamiento de un M2 futuro.
Solo les salva una producción baja y limitada, si se meten en esos precios, como ya ocurrió con el límite de 700 unidades del M4 GTS, contra los ¿miles? de GT3 que vende Porsche.
Es muy raro ver un M4 GTS y relativamente fácil encontrarnos con un GT3.
Exclusividad.

Seguro que será un cochazo, como lo son los M2 y M2C.
De eso estoy convencido.

 

[fiddie]

Yo por un gt4 MA-TO

 

[Maikel Knight]

Yo lo que veo es un M2C con el material de performance, me esperaba una versión con jaula y 2 asientos baquet, sino es asi no le veo el sentido a este CSL

 

[Abel pv]

Correcto. Acabado GTS del M4.

 

[soros]

pues yo entre un M4 GTS y un porsche GT3 me quedo con el GT3

 

[M_Lover]

A mi me parecen idénticos a los del compe.
Puede ser que haya un “mini restiling”. Se habla de faros oscurecidos en la versión 2020 de M2C

Exacto, faros oscurecidos y ya a apartir de las unidades producidas en marzo/abril próximo.

 

[crumflash]

Un CSL, haciendo honor al nombre y a sus antecesores (Sport Evo, LTW, GTS...) debe ser una versión radical, y no de postureo sino de verdad

Barras, backets, aligerado de peso al maximo, suspensiones más radicales, etc etc cualquier cosa fuera de ahí lo veo un sinsentido, para eso ya está el M2 o el M2C

 

[Elfstone]

El M4 GTS que lleva?

 

[Abel pv]

Labio delantero + alerón trasero
KW Clubsport 3 vías
Caídas 1,5º delante y 2º detrás
Menos aislantes acústicos
Capó y paneles de puertas en carbono
Sin asientos traseros
Baquets
Arneses
Barras de seguridad
Salpicadero + ligero
Escape titanio
Carter de aceite de mayor capacidad
DKG--Sin posibilidad de cambio manual
500cv
170.000€
Edición limitada a 700u

etc...

Me encanta.

Las 700u se vendieron rápido, pero.... el GTS es más lento, por ejemplo, en Laguna Seca que un 911 Carrera S, que además es más económico. Por eso digo que algunos preferirán, por precio, otros modelos.



Exclusividad. Edición limitada. Esa es la baza para un M2 GTS en los rangos de precios que hablamos.

 

[Abel pv]

Minuto 1:30

 

[Golosin]

Un par de fotos de esta navidad en una escapadita al puerto

Y un chuche de regalo

 

[joselu94]

Yo por un gt4 MA-TO

Puf y espérate, que se rumorea que tienen en la recámara un Boxster/Cayman con el 6 cilindros atmosférico (el cual se supone que llamarán Cayman 6), para situar justo por debajo del GT4.

Saludos burgaleses fiddie, que no creo que me tuvieras fichado por aquí!!

 

[soros]

Puf y espérate, que se rumorea que tienen en la recámara un Boxster/Cayman con el 6 cilindros atmosférico (el cual se supone que llamarán Cayman 6), para situar justo por debajo del GT4.

Saludos burgaleses fiddie, que no creo que me tuvieras fichado por aquí!!

a ver si se animan algun dia y les montan el 3000 cc atmosferico de 500 cvs y manual a un cayman