Noticia En 2022 todos los coches nuevos deberán incluir un Asistente de Velocidad

Me temo que los errores de lectura de señales son constantes: Por señales que no afectan al carril o la vía por la que se circula y por señales en la trasera de camiones o autobuses.
Llevar el enemigo a bordo en lugar de seguridad genera estrés...

 

Van a conseguir quitarme las pocas ganas que me están dejando para conducir.

 

Nada que no podamos desactivar. Si hace falta se pone una pegatina donde la camara de 250

 

Que asquito de normas y prohibiciones de estos chupatintas que nos legislan.

 

Un coche de hace 30 años tenía límites de velocidad iguales o superiores en algunos tramos con peores carreteras y que decir del avance del automóvil

 

Lo estaba esperando

 

Que difícil nos lo están poniendo a los que nos gusta conducir...

 

En España hasta los años 70 no había limites y en el 74 el límite estuvo en 130... con los coches y carreteras que había entonces :wacky:

 

Solo faltaría que no se pudiese desconectar, pero quien te dice que no mande un aviso chivándose que llevas el sistema desconectado?, no me extrañaría. Ya veo a los conductores de los Dacia riéndose de los propietarios de superdeportivos, y seguro que apoyarían la medida.

 

es lo que buscan

 

De toda la vida ya hay suficiente asistente de velocidad con la parienta , no hace falta tanta electrónica

 

Naaaaaada...esto se podrá desconectar ,como el start&stop..............................o no

 

El Z ya viene con un control activo de velocidad que adapta la velocidad de crucero a la velocidad que lee de las señales. Lo desactivé a los dos días de tenerlo de manera que en vez de hacerlo de forma automática, tan solo sugiere la velocidad que lee de las señalas y para confirmarla le tengo que dar a un botón en el volante. El motivo de desactivar el sistema totalmente automático fue porque me pasó que en autovías con doble calzada por sentido (tipo M30/40 por Madrid) y límite distinto para cada calzada, en varias ocasiones el coche leía la señal de la calzada lateral colocada en la mediana entre ambas frenando sin ser necesario.

Tanto sistema de asistencia... para el que los quiera.

 

Mi Sportage, por fecha fabricación y comercialización, debería llevar el eCall de las pelotas pero, no lo incorpora.

 

Pero eso que dices es el freno de voz

 

Con distintos tonos y decibelios según la velocidad y la carretera, en curvas de montaña salta antes que el ABS

 

Y con eso y lamierdasim del sistema de socorro ya estamos totalmente en la jaula. Uyuyuy queridos compis, que mundo automovilístico más hodido de disfrutar os voy a dejar!

 

¿Por qué lo llaman asistente cuando quieren decir "limitador"?

¿No se dan cuenta de la inseguridad y la cantidad de accidentes que puede haber por limitar la velocidad en un adelantamiento, por ejemplo?

 

Para lo poco que le queda a los coches de combustión ya podían dejarlos tranquilos y meter todos esos sistemas capadores solo en los híbridos y eléctricos...

 

Llevan años con sistemas así y siguen estando a otros muchos años de funcionar bien.

Cerca de mi en una ciudad hay un cartel que indica que los camiones deben bajar a 30 una calle con desnivel, pero sólo los camiones... y como es un cartel grande, no el convencional, y el "30" está en el formato clasico en medio de ese cartel enorme, tanto mi C viejo como el EQC como el e-tron de pruebas ahí marcaban 30.

Luego, hay un trozo de autopista cerca de casa, donde al subirme a la autopista durante el primer kilómetro sigue erre que erre con que el límite es de 80 en vez de 120.

Y hubo veces que adelantando camiones con pegatina que indican la velocidad máxima del camión, mi coche quería adoptar esa velocidad.

Como lo que diga el sistema vaya a misa, va a ser un desastre.

Ya me veo a alguno llenado las calles de carteles falsos de 10 km/h para j*der. O de 250, si es FAQer

 

Tan cierto como que todos los días sale el sol por el este + -

 

Me voy a reír cuando las estadísticas de muertes no varíen tanto como esperan.

a ver qué se inventan.

 

A ver... si leemos con detención es menos escandaloso de lo que da a entender.

Vamos, que como en mi coche: si lo tengo activado, y paso de por ejemplo zona de 80 a zona de 50, el coche baja hasta 50 como máxima (el mío además toma en cuenta curvas, rotondas y demás, pero no viene al caso). Si luego vuelve a ser de 80, vuelve a acelerar hasta 80 también. No sólo te frena.

En ningún momento me "impide sobrepasarla", puedo ajustar manualmente el límite o pisar el acelerador. Y obviamente puedo desactivarlo.

La ventaja que tiene es que si vas despitado tienes menos papeletas de comerte un radar.

Esto sí que va DPM, mi coche como muchos tiene la visión trasera limitada y el coche avisa de manera indudable de que se viene otro coche por detás, aunque aún no esté en el campo visual de la cámara trasera central. También detecta bicis y peatones.

 

Y cómo irá por ejemplo en Francia? Tienes en el mismo cartel un 130, y un 110 y con una nube.

Ya los veo emparejado el asistente con el sensor de lluvia y a la que des al lavalunas por mosquitos, zas, frenazo.

 

En Alemania también hay carteles que te indican que la velocidad de XXX es aplicable según horario, o climatología.

Mi coche (y el C63 también ya) indica ahí que el límite es temporal o dependiendo del clima, pero no lo adopta.

Pero lo dicho, si en un Merchi de gama media-alta funciona bien el 99% de las veces pero como el culo el 1%, imaginate en un coche donde no tengan presupuesto para meterle el mejor software ni cámaras...

Dicho esto... igual es buen momento para averiguar quién fabrica estas cámaras y el software, y comprar acciones

 

Otro motivo más para no comprar coches nuevos y seguir con los viejos