Duda Es reparable esta culata M50B25??

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No es que me parezca barato 35 euros la junta de culata . Lo que quiero saber es si hay mejores o peores en cuanto a durabilidad etc... O están fabricadas todas con el mismo material.
Las de admision el ring ya me cuestan 26 euros

 

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Si ya se que estos motores tienen muchísimos más recambios y mas oferta y demanda de ahi los precios.

 

[Danielboss]

No es que me parezca barato 35 euros la junta de culata . Lo que quiero saber es si hay mejores o peores en cuanto a durabilidad etc... O están fabricadas todas con el mismo material.
Las de admision el ring ya me cuestan 26 euros

no hay multi lamina que seria algo mejor (segun dicen) para m50 segun veo, son toda material blando, la k mas te guste

 

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no hay multi lamina que seria algo mejor (segun dicen) para m50 segun veo, son toda material blando, la k mas te guste

Pues lo preguntsre en el concesionario y haber lo que me dicen. Y se lo comentaré a alguno del taller que alomejor me dice que las fabrican el ring.

 

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https://arlraceparts.com/producto/b...36/junta-culata-reforzada-athena-bmw-m50-m52/

 

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Solo ver el precio ya

 

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En esta pone multilamina pero no veo que varien mucho los precios
https://www.toppiezascoches.es/fabricante/stark/7856395

 

[777]

A no no esa no es. Pero las multilsminas veo que son para competición. No creo que la original sea así.

 

[Danielboss]

En esta pone multilamina pero no veo que varien mucho los precios
https://www.toppiezascoches.es/fabricante/stark/7856395

esa esta mal la descripcion, ademas esa web, es la tipica web secundaria de autodoc.

multilanima es de motores algo mas moderno y bastante imprescindible si es turbo.
en tu caso una normal de buena marca, y elige el grosor correcto.
asegurate de limpiar bien tornillos y roscas, de usar la grasa especial y si los tornillos estan estirados unos nuevos

 

[777]

esa esta mal la descripcion, ademas esa web, es la tipica web secundaria de autodoc.

multilanima es de motores algo mas moderno y bastante imprescindible si es turbo.
en tu caso una normal de buena marca, y elige el grosor correcto.
asegurate de limpiar bien tornillos y roscas, de usar la grasa especial y si los tornillos estan estirados unos nuevos

Los tornillos nuevos si. He visto que ponen algunos grasa y otros he preguntado y me dicen que no ponga . En el minuto 4:43 de este video justo cuando colocan la culata. Eso negro es un protector de cantos de goma verdad??

 

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Lo veo buena idea ponerlo.

 

[Danielboss]

Los tornillos nuevos si. He visto que ponen algunos grasa y otros he preguntado y me dicen que no ponga . En el minuto 4:43 de este video justo cuando colocan la culata. Eso negro es un protector de cantos de goma verdad??

nose que es eso negro yo no veo nada.
la grasa es grasa especial con molibdeno o otra para tornillo de culatas, es para que deslice el tornillo y apriete uniforme.
un youtuber barrio una rosca por no limpiar, luego desmonto la arreglo y barrio otras dos por no limpiar luego reparo y barrio otra.... al final tubo e hacer todas las roscas.
si no tienes macho para roscar al menos limpia con disolvente y soplas

 

[777]

nose que es eso negro yo no veo nada.
la grasa es grasa especial con molibdeno o otra para tornillo de culatas, es para que deslice el tornillo y apriete uniforme.
un youtuber barrio una rosca por no limpiar, luego desmonto la arreglo y barrio otras dos por no limpiar luego reparo y barrio otra.... al final tubo e hacer todas las roscas.
si no tienes macho para roscar al menos limpia con disolvente y soplas

Se ve un reborde negro en la culata parece un protector. Lo que hice con las roscas es meter un tubo y aspirarlo más que nada para que no quedará agua. Pero antes de montar lo volveré a aspirar.
Sabes que marca es mi bomba ??mira en el eje lo que pone. https://ibb.co/W6Pp7hw

 

[777]

A la goma esta me refiero que marco con las flechas rojas. Eso que es?? Un protector de cantos no?? https://ibb.co/RYkbZyV

 

[Danielboss]

Se ve un reborde negro en la culata parece un protector. Lo que hice con las roscas es meter un tubo y aspirarlo más que nada para que no quedará agua. Pero antes de montar lo volveré a aspirar.
Sabes que marca es mi bomba ??mira en el eje lo que pone. https://ibb.co/W6Pp7hw

ni idea

 

[777]

ni idea

wpb es una marca de bombas alemana https://www.europages.es/WPB-WATER-PUMP-BEARING-GMBH-CO-KG/DEU421496-00101.html
Parece ser que las montaban de origen.

 

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Antes

Después

upload image

 

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Parece otra . .
Los taques tengo que cambiar 2 porque estaban clavados, de ahí seguramente que me sonarán en frio .

 

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Los taques de reemplazo bmw o marca blanca ajusa ,bilstein etc??


Alguien sabría el fabricante de los taqués ??

 

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Así ha quedado :



Así estaba:

 

[adrianmou]

Así ha quedado :



Así estaba:

Te dijeron cuanto le sacaron?

 

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Te dijeron cuanto le sacaron?

Muy muy poco, ya de por si estaba bien y me dijo ya que la has sacado hazle un rectificado mínimo psra sacar corrosion .Le dije que grosor de junta debía poner y me dijo que la misma.

 

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Vamos que le saco lo mínimo,. Según veo bmw tiene 2 juntas la que lleva 1,75mm y otra 2,05mm .

 

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Lo he llevado al taller para que me pusieran el colector . Raro era ya que yo no pudiera pero bueno . Ni 3 mecanicos apalancando han podido. Me ha dicho que lo lleve a un sitio de escapes. Y en la mayoría de sitios que lo han mirado me dicen que los tubos se han deformado.
Así queda cuando entra uno

Y así el otro

Así que ni palancas ni ostias

 

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Aquí se ve perfectamente la posición de los colectores ya que me dijeron a ver si están al revés.
upload image

 

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Me han dado presupuesto en el taller para adaptar los tubos, dependiendo si solo es cortar o hay que añadir de 150 euros a 200 euros .

El del taller que no es especialista en tubos ,me dice que es hierro colado y que eso no se deforma y menos en frio, pero que al estar todo montado en teoría bien , que no tiene ni p*ta idea de porqué pasa esto. Porque lo primero que me dijo es si estaban mal montados los colectores de posición .

Otro este si especialista en tubos ,me dice que si, que se han deformado.
Otros que he hablado me dicen que también se pueden haber deformado . No se, me parece raro.

 

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La única teoría es al intentar ponerlo y no encarar los esparragos y recaer el peso de la culata sobre los tubos que los pudiera haber torcido un poco , no se me ocurre otra cosa la verdad.

 

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Aquí el termostato nuevo y el viejo . Veo que el antiguo llevaba doble muelle y con los dedos no tiene apenas fuerza. El nuevo solo lleva 1 muelle

 

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Al final le puse esta junta de culata

 

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