Que un motor rehecho dura menos en comparacion a uno salido de fabrica?Es eso a lo que te refieres?Quien te ha dicho eso?
Conozco a gente que se dedica a correr rally y demas y no compran motores nuevos porque sean mas fiables que uno reconstruido si no que reconstruyen el que tienen con materiales de calidad y acordes al trato mas exigente que se le va a dar.
Por otro lado y si te sirve mi propia experiencia con el mio te dire que recondicione mi motor entero hace un par de años,casquillos de biela y de cigueñal,juego de segmentos estandar y un largo ect de juntas y retenes varios...Todo recambio oem menos el tema vanos que use recambio de beisan.No me ha vuelto a dar problemas desde que lo rehice y te aseguro que el primer año de tenerlo era una averia cada vez que salia a la calle con el!!!
No gasta ni gota de aceite ni de agua y cada vez que hago un viaje largo con el o salgo a exprimirlo un poco me demuestra lo fiable que me ha quedado.
Sobre lo de reparar o esperar te dire que si ya te han diagnosticado un problema de compresion...Ha que vas a esperar?ha que empeore y sea peor?
Yo se lo haria todo y te quedas tranquilo.
Saludos!!
Foto para que te animes al rollo!!!!
Me elegra ver que mi experiecia ayuda de algun modo y fotos las que quieras que tengo para aburrir!!!
Ojala pudiera contarte mas sobre preparaciones mas orientadas a tus necesidades racing pero solo llego a lo que ves.
Menudo engendro diabolico debe ser ese e30!!Digno de ver y probar sin duda..No termino de entender que te dijera que dura menos uno reconstruido.Es porque se les exije mas a estos motores?
Estos motores no se deben rectificar, es mas en bmw ni se les pasa por la cabeza ,a mi me lo cambiaronBajo mi punta de vista tambien veo correcto ya que estas puesto en poner el resto nuevo y mas teniendo todo el material en casa.
En el mio me decidi a liarme con el en parte asqueado de las averias y en parte acojonado de lo que fui leyendo por aqui de tema casquillos,faltas de engrase,kms afeitados..ect..ect..Y como no sabia exactamente que vida le habian dado los otros propietarios me lie con ello.
Yo opte en abrirlo entero antes de pedir nada,mas que nada porque no sabia exactamente que me encontraria y la verdad es que estaba mucho mejor de lo que imagine.Los casquillos de biela ya se habian cambiado asi que saliero en buenas condiciones pero se los puse nuevos igualmente ademas de los del cigueñal que tambien puse nuevos.
En la rectificadora midieron la ovalacion y el desgaste de los cilindros y estaban en muy buenas condiciones al igual que los pistones y los segmentos asi que optamos por un juego de segmentos nuevos oem y listos.Mi idea era montar pistones de sobre medida pero me lo desaconsejaron por el poco espacio entre pared y pared entre cilindros y como estaban en buen estado lo deje asi.Te lo digo porque el forero Borja creo que te hizo un comentario respecto al riesgo de rectificar y es lo mismo que me dijeron a mi asi que tenlo presente.
Las bielas le deje las mismas.La bomba de aceite la abri y estaba perfecta al igual que la valvula de descarga y le monte la misma.
En la culata se cambiaron guias y retenes de valvulas y rectificado de asientos mas un planeado.
Cadena de distribucion,tensor de cadena y patines nuevos aunque he de reconocer que para tener 115mil kms (supuestamente afeitados)salieron en muy buen estado.
Al vanos le monte un juego de reparacion y la bomba de aceite de beisan. El modulo del vanos y la valvula reguladora de presion nuevo comprado en la bmw.
Ha todo esto todas las juntas y retenes que lleva el motor,no aproveche nada sin contar con bomba de agua,termostato,correas y cojinetes...Todo lo que considere que estaba para cambiar o que me seria mas facil de cambiar con el motor fuera del coche..
Menudo tocho te he soltado!!
Saludos!!
Que dices, soy Mayweather.
Te mola y lo sabes ehhh jijiji
Si, aqui todo el mundo me pone el ojo recto, de cuando en cuando aparece uno en este foro que me pone fino filipino y lo único que me produce es gracia, menudas risas me echo cada vez que lo leo.
A mi no me tratan de ninguna forma. Y yo a ti no te tengo que explicar nada, eso en primer lugar, lo que tu malinterpretes, como ves, me viene preocupando poco.
Yo no me confundo, no te preocupes por eso.
