Según lo que he leido la CCV a partir de los 100.000-130.000 km se acaba saturando, el problema es que o bien se raja alguno de los tres tubos o se colmata de residuos la membrana que regula el paso de los gases de retorno al colector. Otro problema que puede pasar en climas extremadamente frios, en zonas por debajo de -10º, es que se congele los residuos dentro de la CCV y literalmente revienten todas las juntas del motor por sobrepresión. Aunque BMW no pone mantenimiento para tal valvula lo idea seria cambiarla cada 130.000 km. En muchos casos la gente tiene perdidas por juntas del motor, balancines, carter, bomba de vacio, solenoides, sensores, se gasta una pasta en cambiarlas y al poco siguen perdiendo y la razon suele ser por la CCV y la sobrepresión que somete al interior del motor.
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