J
Jairo_Luis
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Que yo sepa solo se uso para competicion nunca se hizo una version de calleEl Pollo Diablo;4791714 dijo:Qué fue del Seat Cupra GT?
GTA Spano, el superdeportivo español
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cadista;4790698 dijo:Juasss, ¿y qué?
Como si es congoleño.
Mucho dinero tío, medio kilo y sabrá Dios como va eso de fiabilidad.
De todas formas, es una tontería porque ni tú ni yo lo vamos a comprar
Un saludo ;-)
Pues qué quieres que te diga. Yo lo cambiaba por la de tu avatar...
M
mssh
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No habia un AMG que ya sacaba 630cv?
Jose vlc
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Si a alguien le sobran 600.000 €, a por el.
Un coche de 600.000 euros - Comunitat Valenciana - Levante-EMV
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bemeforofo
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Pues sí...pero según dicen son de otros paises tambien china,arabes...estos seguro que han comprado mas de 50 unidades.
albertouch
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Menudo pepi 
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El artículo dice que solo han vendido 5.xavidr;7125724 dijo:Lo vi ayer en las noticias.
99 unidades fabricadas y prácticamente vendidas, para que digan que hay crisis.....
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Os dejo mas info:
El valenciano más rápido: GTA Spano
por Guillermo Alfonsin de 29 de Apr del 2009
Pincha en la foto para ver la galería del GTA Spano
Esta media noche, en la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia se presenta el GTA Spano, el último superdeportivo español (hasta el momento). Nos llama especialmente la atención el furor con el que en los últimos años hemos visto a la industria artesanal de la península ibérica han intentado recuperar el lugar que un día tuvo España en el mundo de los coches exclusivos de primera línea.
Atrás quedaron los años de Elizalde, Hispano Suiza y Pegaso. Ahora se habla de Tramontana, de IFR o de SunRED. Y a partir de hoy, GTA también estará ahí, con el Spano (que resuena a hispano sospechosamente, ¿verdad?). 780 CV a 6.300 rpm extraídos de un V10 (de supuesto origen Dodge Viper) con 8,3 litros de cilindrada y un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos son algunos de sus atributos básicos.
Gallery: GTA Spano
Tras 15 años dedicados a varias modalidades deportivas como los GT y la Fórmula 3, GTA se decidió embarcar en este proyecto de GT, fabricado en fibra de carbono y desarrollado pensando en crear un modelo exclusivo y atractivo, pero también eficiente en la pista.
Solo se fabricarán 99 unidades, lo cual garantiza tanto su exclusividad como un precio de infarto. Que GTA se plantea homologarlo para competiciones de GT parece evidente, y en cierto modo podríamos verlo como el equivalente hispano de un Saleen S7.
La verdad es que la estética es elegante y atractiva, aunque tal vez algo carente de estilo. Es de estos coches que probablemente guste a todo el que lo mire, y no cause esa lucha, esa sensación de quiéreme u ódiame que tienen otras máquinas como los Lamborghini.
A nivel práctico y de habitáculo nos encontramos un par de maleteros, uno delantero de 100 litros y uno posterior de 200. El piloto se encuentra una pantalla táctil multifuncional para manejar el navegador y otros sistemas, mientras que el salpicadero hace un guiño al diseño externo del coche, aunque por dentro tal vez el diseño no raye a la misma altura que el exterior.
GTA ofrece tres tipos de cajas de cambios a gusto del comprador: una secuencial de 7 velocidades, una automática secuencial (sin pedal de embrague) con levas tras el volante, y por último, un tradicional cambio en H. Las llantas delanteras son de 19 pulgadas, y las traseras de 20, calzadas con neumáticos 255/35 R19 y 335/30R20 respectivamente.
La geometría de la suspensión es regulable por parte del usuario, mientras que la altura del vehículo se controla de manera automática, y permite también al usuario seleccionar la altura libre al suelo en función de sus necesidades. La aerodinámica ha sido desarrollada en un túnel de viento a escala 1:4, en el que se ha trabajado en el spoiler, que tiene regulación de incidencia automática, y un fondo plano ayudado por un difusor trasero. El Cx es de 0,35 (coeficiente de arrastre) y el Cl es de 2,35 (coeficiente que nos habla de la capacidad para pegarse al suelo a medida que se gana velocidad). Para ponértelo fácil, son unos valores muy buenos.
Del motor ya te hemos hablado. Solo nos queda añadir que acepta el uso de etanol, para poner esa nota ecológica en el coche. Si usamos este alcohol la potencia del motor puede subir hasta los 840 CV a 6.250 rpm. El par máximo es de 920 Nm. En estas condiciones, el Spano luce una relación peso potencia de 1,6 kg/CV. Ahí es nada. Usando gasolina sin plomo 98, este índice se queda en 1,73 kg/CV.
Por el momento esto es todo lo que te podemos contar, a falta de saber más datos de precio, fecha de lanzamiento, planes deportivos, etc. No te despistes, que seguramente mañana tendremos más cositas de este nuevo pura sangre valenciano.
El valenciano más rápido: GTA Spano
por Guillermo Alfonsin de 29 de Apr del 2009
Pincha en la foto para ver la galería del GTA Spano
Esta media noche, en la ciudad de las artes y las ciencias de Valencia se presenta el GTA Spano, el último superdeportivo español (hasta el momento). Nos llama especialmente la atención el furor con el que en los últimos años hemos visto a la industria artesanal de la península ibérica han intentado recuperar el lugar que un día tuvo España en el mundo de los coches exclusivos de primera línea.
Atrás quedaron los años de Elizalde, Hispano Suiza y Pegaso. Ahora se habla de Tramontana, de IFR o de SunRED. Y a partir de hoy, GTA también estará ahí, con el Spano (que resuena a hispano sospechosamente, ¿verdad?). 780 CV a 6.300 rpm extraídos de un V10 (de supuesto origen Dodge Viper) con 8,3 litros de cilindrada y un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos son algunos de sus atributos básicos.
Gallery: GTA Spano
Tras 15 años dedicados a varias modalidades deportivas como los GT y la Fórmula 3, GTA se decidió embarcar en este proyecto de GT, fabricado en fibra de carbono y desarrollado pensando en crear un modelo exclusivo y atractivo, pero también eficiente en la pista.
Solo se fabricarán 99 unidades, lo cual garantiza tanto su exclusividad como un precio de infarto. Que GTA se plantea homologarlo para competiciones de GT parece evidente, y en cierto modo podríamos verlo como el equivalente hispano de un Saleen S7.
La verdad es que la estética es elegante y atractiva, aunque tal vez algo carente de estilo. Es de estos coches que probablemente guste a todo el que lo mire, y no cause esa lucha, esa sensación de quiéreme u ódiame que tienen otras máquinas como los Lamborghini.
A nivel práctico y de habitáculo nos encontramos un par de maleteros, uno delantero de 100 litros y uno posterior de 200. El piloto se encuentra una pantalla táctil multifuncional para manejar el navegador y otros sistemas, mientras que el salpicadero hace un guiño al diseño externo del coche, aunque por dentro tal vez el diseño no raye a la misma altura que el exterior.
GTA ofrece tres tipos de cajas de cambios a gusto del comprador: una secuencial de 7 velocidades, una automática secuencial (sin pedal de embrague) con levas tras el volante, y por último, un tradicional cambio en H. Las llantas delanteras son de 19 pulgadas, y las traseras de 20, calzadas con neumáticos 255/35 R19 y 335/30R20 respectivamente.
La geometría de la suspensión es regulable por parte del usuario, mientras que la altura del vehículo se controla de manera automática, y permite también al usuario seleccionar la altura libre al suelo en función de sus necesidades. La aerodinámica ha sido desarrollada en un túnel de viento a escala 1:4, en el que se ha trabajado en el spoiler, que tiene regulación de incidencia automática, y un fondo plano ayudado por un difusor trasero. El Cx es de 0,35 (coeficiente de arrastre) y el Cl es de 2,35 (coeficiente que nos habla de la capacidad para pegarse al suelo a medida que se gana velocidad). Para ponértelo fácil, son unos valores muy buenos.
Del motor ya te hemos hablado. Solo nos queda añadir que acepta el uso de etanol, para poner esa nota ecológica en el coche. Si usamos este alcohol la potencia del motor puede subir hasta los 840 CV a 6.250 rpm. El par máximo es de 920 Nm. En estas condiciones, el Spano luce una relación peso potencia de 1,6 kg/CV. Ahí es nada. Usando gasolina sin plomo 98, este índice se queda en 1,73 kg/CV.
Por el momento esto es todo lo que te podemos contar, a falta de saber más datos de precio, fecha de lanzamiento, planes deportivos, etc. No te despistes, que seguramente mañana tendremos más cositas de este nuevo pura sangre valenciano.
Alexanders
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Bienvenidos a la guerra de los clones ;
Spano = Audi R8+Ferrari 430+Lamborghini Murcielago+Gt Porsche.
Una fórmula Gt a medida para competir contra los demás, a costa de una exclusividad en serie limitada.:roll:
Efectivamente, ayer en el telediario anunciaron que los 99 modelos estaban vendidos.
Spano = Audi R8+Ferrari 430+Lamborghini Murcielago+Gt Porsche.
Una fórmula Gt a medida para competir contra los demás, a costa de una exclusividad en serie limitada.:roll:
Efectivamente, ayer en el telediario anunciaron que los 99 modelos estaban vendidos.
Juancar-GTI
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GOPER;7126277 dijo:Está guapo, lo vi en las noticias. Ahora, el detalle de la botella de champán para cambiar de marcha lo hace distinto.
ya te digo, con el vasito al lado para hecharse unos tragos. Es una mezcla de botella de champan y funda para el jamon . Por fuera es un poco batiburrillo de varios coches y de ninguno en concreto pero no esta mal, pero ese interior....feo feo feo y carente de estilo y gusto. Vamos un deportivo con una palanca y un volante como los de mi megane (por lo menos la altura de la palanca aka baston del abuelo, si lo son),queda un poco chapuza
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..ahí las dao...pero yo q soy un poco conservador en estos temas me pregunto.¿quién se va a arriesgar a comprarse un bicho de estos pudiendo tener x el mismo precio el mejor de los ferraris,porsches,lambos..?marcas con una infrestructura labrada en decadas y en miles de carreras..nose,mucha suerte a mis paisanos y espero ver alguno pronto x la carretera..Alexanders;7126362 dijo:
Invitado24
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joer esta bonito
B
BRUTUS75
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Yo paso de pillarmelo que la palanca de cambios no me mola nada
