Sí, llevan una pequeña correa en la parte superior para mover los árboles de levas:
Sin embargo, se trata de un sistema de distribución mixto con cascada de engranajes, la cual acciona otros elementos como la bomba de agua o la de inyección de alta presión. Aquí es donde se aprecia que la concepción -sobre el papel- era la de un motor
heavy duty. El meollo:
Luego dispone de una única correa de accesorios para los restantes: alternador (refrigerado por agua, compresor de aire y servodirección. A mayores, casi todas las variantes equipan un conjunto de árboles contrarrotantes para eliminar vibraciones, alojados en el cárter y formando bloque con la bomba de aceite:
Dicha bomba es otro de los puntos a vigilar. A veces la presión de engrase es demasiado baja pero el coche no avisa porque trabaja con parámetros demasiado optimistas. Y esto, de la mano de cambios de aceite prolongados es lo que provoca otro de los grandes hits del G9T: el rayado de casquillos de biela, mal común con los primeros K9K y F9Q.
