Hilo sobre cargadores, enchufes, instalaciones, tarifas y todo lo necesario para cargar los coches

[Tizon]

Por si te aburres... ;-)

Cómo construir un OpenEVSE Low cost y su vinculación con domoticz - domotuto

Me vas a Liar. pero tiraria por algo sencillo, que hasta Alexa me lo agradecerá

 

[Gus]

Me vas a Liar. pero tiraria por algo sencillo, que hasta Alexa me lo agradecerá

Finalmente se ha liao


Bueno pues como @Tizon, vía @dudu850 y resto de cab... de este hilo, se ha propuesto sacarme de la prehistoria enchufera y que me quite de lo mío (adicción al schuko) ...ahora pregunto: con 5,75 de potencia puedes programar el policharger para que, por ejemplo, cargue a 5 kWh (o a más y que use el chisme o la funcionalidad esa hasta el tope posible para que no salten los plomos) ?

Lo digo porque de ser asi sería una ventaja inesperada: podría programar cargas sucesivas de los coches (es decir, el Mini suele cargar unos 18 kWh diarios, en apenas 3 horas de las 6 de tarifa reducida...y luego ya vendría el otro (suele cargar 9) y todo lo conectable por la noche...)

 

[Tizon]

Finalmente se ha liao


Bueno pues como @Tizon, vía @dudu850 y resto de cab... de este hilo, se ha propuesto sacarme de la prehistoria enchufera y que me quite de lo mío (adicción al schuko) ...ahora pregunto: con 5,75 de potencia puedes programar el policharger para que, por ejemplo, cargue a 5 kWh (o a más y que use el chisme o la funcionalidad esa hasta el tope posible para que no salten los plomos) ?

Lo digo porque de ser asi sería una ventaja inesperada: podría programar cargas sucesivas de los coches (es decir, el Mini suele cargar unos 18 kWh diarios, apenas 3 horas de las 6 de tarifa reducida...y luego ya vendría el otro (suele cargar 9) y todo lo conectable por la noche...)

Con el super Wallbox que te he comprado lo harás sin tener ni que programar nada, sin ninguna App etc, luego me extiendo y lo explico.

 

[Tizon]

Finalmente se ha liao


Bueno pues como @Tizon, vía @dudu850 y resto de cab... de este hilo, se ha propuesto sacarme de la prehistoria enchufera y que me quite de lo mío (adicción al schuko) ...ahora pregunto: con 5,75 de potencia puedes programar el policharger para que, por ejemplo, cargue a 5 kWh (o a más y que use el chisme o la funcionalidad esa hasta el tope posible para que no salten los plomos) ?

Lo digo porque de ser asi sería una ventaja inesperada: podría programar cargas sucesivas de los coches (es decir, el Mini suele cargar unos 18 kWh diarios, apenas 3 horas de las 6 de tarifa reducida...y luego ya vendría el otro (suele cargar 9) y todo lo conectable por la noche...)

Bueno la opcion elegida por simple sencilla y qeu hace todo lo que quieres es un Policharger In T2, este Wallbox trae 2 pinzas amperimétricas que detectan por un lado la pontencia a la que esta cargando el coche y por otro la potencia que esta consumiendo el hogar, ahora bien según las fotos que vi de tu garaje y de tu cuadro, no se lo lejos que esta el contador o incluso el cuadro general de la vivienda, mas que nada por que la segunda pinza amperimétrica se debe colocar o bien en el contador o bien en el cuadro general de la vivienda, ya que este Wallbox tu le dices me vas a a cargar el coche a 32 A como tiene las 2 pinzas el sabe que el coche por ejemplo cargando a 32a, pero alguien en la casa pone el horno, el microondas o lo que sea, pues este Wallbox automáticamente y antes de que salte el ICP baja la carga del coche a 30 a o lo que sea necesario para que no salte el ICP ademas lo ves en la pantalla del Wallbox en todo momento. si podemos llevar la pinza amperimétrica hasta alli genial si no vamos con la segunda opción.

Como tu me enseñaste la foto del cuadro secundario que tienes en el garaje y que tanto el Wallbox como el enchufe Schuko del segundo vehículo estarán alimentados de ese cuadro, podemos sin necesidad de tirar un cerro de cable hasta el cuadro general o hasta el contador, pondremos la pinza en la entrada de ese cuadro o incluso en la fase del enchufe Schuko, de esta manera el balanceo de potencias lo tendriamos solo con los 2 coches eléctricos, perderíamos el balanceo de consumos con el resto de la casa, pero vamos como ambos se cargan por la noche no creo que haya mucho consumo en la vivienda mientras cargan los vehiculos ademas asi lo tenias hasta ahora y no te saltaba el ICP o al menos eso creo, ademas tambien se puede regular-limitar la potencia de carga del vehiculo o incluso al Wallbox en lugar de ponerle que cargue a 32 el maximo que lo haga a 26 por poner un ejemplo y asi balancearía la carga de lo que esta conectado en el garaje sin pasar de 26 a dejando el resto para la vivienda. tambien el día de la instalación podemos medir con una pinza el consumo de la vivienda con horno mas lo habitual nevera etc para dejarlo configurado lo mejor posible.

Pero vamos que sopesaremos insitu llevar la pinza o bien desde el cuadro general o desde el contador, solo es una manguera de 2 hilos de 1 mm o 1,5 depende de distancia.


Espero que se haya medio entendido

 

[Gus]

...me rindo: a ver si esto te dice algo...

El cuadro de arriba gordo se instaló cuando puse "el enchufe gordo como para horno" que dice @AlfredoSola y cargar el i3 en el exterior, y tiene su propio interruptor de esos que saltan en él.

Debajo justo (flecha roja) con la pegatina de Lambo en la tapa está el cuadro original que mantiene el interruptor general de la vivienda o como se llame (lo digo porque el contador está a tomar por c.... en la calle, como a 25 metros )

Y en el circulo rojo, el schuko donde está cargando el Mini actualmente.

 

[Tizon]

...me rindo: a ver si esto te dice algo...

El cuadro de arriba gordo se instaló cuando puse "el enchufe gordo como para horno" que dice @AlfredoSola y cargar el i3 en el exterior, y tiene su propio interruptor de esos que saltan en él.

Debajo justo (flecha roja) con la pegatina de Lambo en la tapa está el cuadro original que mantiene el interruptor general de la vivienda o como se llame (lo digo porque el contador está a tomar por c.... en la calle, como a 25 metros )

Y en el circulo rojo, el schuko donde está cargando el Mini actualmente.

Ver el archivos adjunto 109788

Pues si el de la pegatina de Lambo es la entrada de la acometida general cojonudo lo tenemos todo a mano. De todas formas evaluamos lo mejor alli sobre la marcha, pero vamos si como dices ese es el diferencial general genial.


Edito: pero me has entendido mas o menos que si se puede hacer lo que quieres que el propio cargador lo hace de modo automático no ?

 

[Gus]

Si, si

 

[agc]

Pues si el de la pegatina de Lambo es la entrada de la acometida general cojonudo lo tenemos todo a mano. De todas formas evaluamos lo mejor alli sobre la marcha, pero vamos si como dices ese es el diferencial general genial.


Edito: pero me has entendido mas o menos que si se puede hacer lo que quieres que el propio cargador lo hace de modo automático no ?

Pues yo no



Instálale el parato ese y que no le salten los plomos, lo demás yo creo que da igual

 

[agc]

Entiendo que uno de los coches (Mini) irá al cargador que cogerá toda la energía que no use la vivienda y el otro (i3) al enchufe de horno que sumará al resto de consumos de la casa. Lo que supongo puedes hace es programar X horas de carga al i3 para que al Mini pase le llegue todo lo demás.

 

[Tizon]

Entiendo que uno de los coches (Mini) irá al cargador que cogerá toda la energía que no use la vivienda y el otro (i3) al enchufe de horno que sumará al resto de consumos de la casa. Lo que supongo puedes hace es programar X horas de carga al i3 para que al Mini pase le llegue todo lo demás.

Si le va a coger el hilo en 2 dias tu ya habrás comprobado lo sencillo que es el chisme, si encima ha contratado mas kw por la noche se le van a a cargar sin problemas.

 

[agc]

Si le va a coger el hilo en 2 dias tu ya habrás comprobado lo sencillo que es el chisme, si encima ha contratado mas kw por la noche se le van a a cargar sin problemas.

El hilo? Si eso es enchufar cuando hace falta si

 

[nachogemma]

Os dejo la review de un cargador para cargar tu vehiculo electrico sin instalación (portátil) bastante interesante

- Punto de recarga de Modo 2 segun IEC 61851-1
- Carga monofásica hasta 7,2 Kw (32 Amp, 220V) con regulación de POTENCIA DE CARGA
- Cable de conexión Tipo 2 con 5 metros.
- CONTROL DINÁMICO DE CARGA por monitoreo de red: reducción inmediata de la carga mientras se detecta una sobrecarga de la red: no más interruptores automáticos disparados
- MEDIDOR ENERGÍA: Total y parcial en Pantalla
- PANTALLA TACTIL LCD de 2.8 pulgadas: con menús para monitorear y modificar todos los parámetros (incluido potencia máxima de carga)
- USO EXCLUSIVO CON PIN de identificación
- Protección interna Sobretensión, subtensión,sobrecarga, puesta a tierra, sobretemperatura.

 

[topegun]

Os dejo la review de un cargador para cargar tu vehiculo electrico sin instalación (portátil) bastante interesante

- Punto de recarga de Modo 2 segun IEC 61851-1
- Carga monofásica hasta 7,2 Kw (32 Amp, 220V) con regulación de POTENCIA DE CARGA
- Cable de conexión Tipo 2 con 5 metros.
- CONTROL DINÁMICO DE CARGA por monitoreo de red: reducción inmediata de la carga mientras se detecta una sobrecarga de la red: no más interruptores automáticos disparados
- MEDIDOR ENERGÍA: Total y parcial en Pantalla
- PANTALLA TACTIL LCD de 2.8 pulgadas: con menús para monitorear y modificar todos los parámetros (incluido potencia máxima de carga)
- USO EXCLUSIVO CON PIN de identificación
- Protección interna Sobretensión, subtensión,sobrecarga, puesta a tierra, sobretemperatura.

Muy buen cargador, la verdad...

 

[Tizon]

Os dejo la review de un cargador para cargar tu vehiculo electrico sin instalación (portátil) bastante interesante

- Punto de recarga de Modo 2 segun IEC 61851-1
- Carga monofásica hasta 7,2 Kw (32 Amp, 220V) con regulación de POTENCIA DE CARGA
- Cable de conexión Tipo 2 con 5 metros.
- CONTROL DINÁMICO DE CARGA por monitoreo de red: reducción inmediata de la carga mientras se detecta una sobrecarga de la red: no más interruptores automáticos disparados
- MEDIDOR ENERGÍA: Total y parcial en Pantalla
- PANTALLA TACTIL LCD de 2.8 pulgadas: con menús para monitorear y modificar todos los parámetros (incluido potencia máxima de carga)
- USO EXCLUSIVO CON PIN de identificación
- Protección interna Sobretensión, subtensión,sobrecarga, puesta a tierra, sobretemperatura.

Tiene buena pinta pero si lo pones en un enchufe normal en casa máximo te cargara a 10A me parecía raro que pudieras enchufarlo a un enchufe normal que la sección de los cables suele ser de 1,5 mm o 2,5 en el mejor de los casos y pudieras cargar a 32A con esa sección sin riesgo de provocar un incendio, pensaba bueno igual detecta que se calienta la linea y baja potencia pero no ya he viso ese apunte en la pagina.


sacado de su pagina :


" Si lo vas a utilizar en una vivienda, la máxima potencia a la que lo debes utilizar es de 10A. "

 

[JordiBCN71]

Os comparto un artículo de AUTOBILD en el que han consultado a varias marcas sobre los consejos para recargar, y preservar, la batería de los VE.

https://www.autobild.es/reportajes/...a-correctamente-fabricantes-responden-1004191

En síntesis, a pesar de bastantes cosas que hemos ido compartiendo por aquí, por nuestra experiencia diaria, yo lo resumiría en 3 puntos cruciales.

1) Recargar siempre que sea posible en corriente alterna AC, en enchufe desde casa o cargadores tipos walbox, a la menor potencia posible. Ahí, como hemos ido comentando, todo dependerá de las necesidades individuales de cada uno por recorridos diarios y el tiempo preciso para poder recargar para cubrir esos kms.
2) Mantener la batería siempre entre el 20-80% y sólo recargar hasta el 100% cuando se vaya a realizar un viaje que precise ese 100%. Esto es como un imposible para los PHEV por la batería más "pobre" que equipa.
3) Utilizar solo las recargas en DC, corriente continua, lo mínimo e imprescindible. A pesar que hay marcas que afirman que las BMS (Battery Management System) están protegiendo la batería de alto voltaje controlando temperaturas, limitando automáticamente las recargas hasta el 100%, o los Kwh máximos de potencia de las tomas DC, etc...

Os recomiendo darle un vistazo al artículo, desde mi punto de vista es muy interesante lo que se comenta.

 

[nachogemma]

Bueno... como mi idea de tener coche electrico no pasa por ser cargarlo por las noches en un garaje del que no dispongo y tampoco me saldrianlos numeros de la amortización de la instalación electrica de un wallbox dedicado respecto a los kW recargados... me ha llevado a buscar cuanto cuesta cargarlo en los cargadores publicos y he dado con esta web cuyo autor actualiza mensualmente

Precios de carga en estaciones Españolas

PD: Cargar en AC a 7.4 kW y en DC a 24 kW por 0,15€ tienen la culpa

 

[Tizon]

Bueno... como mi idea de tener coche electrico no pasa por ser cargarlo por las noches en un garaje del que no dispongo y tampoco me saldrianlos numeros de la amortización de la instalación electrica de un wallbox dedicado respecto a los kW recargados... me ha llevado a buscar cuanto cuesta cargarlo en los cargadores publicos y he dado con esta web cuyo autor actualiza mensualmente

Precios de carga en estaciones Españolas

PD: Cargar en AC a 7.4 kW y en DC a 24 kW por 0,15€ tienen la culpa

Ostras eso es muy barato no ?

 

[Nanouk]

Bueno... como mi idea de tener coche electrico no pasa por ser cargarlo por las noches en un garaje del que no dispongo y tampoco me saldrianlos numeros de la amortización de la instalación electrica de un wallbox dedicado respecto a los kW recargados... me ha llevado a buscar cuanto cuesta cargarlo en los cargadores publicos y he dado con esta web cuyo autor actualiza mensualmente

Precios de carga en estaciones Españolas

PD: Cargar en AC a 7.4 kW y en DC a 24 kW por 0,15€ tienen la culpa

Esos precios de carga, ¿de qué proveedor son?

 

[nachogemma]

Ostras eso es muy barato no ?

Esos precios de carga, ¿de qué proveedor son?

Perdon... los 7.4 kW y los 24 kW correspondían a la potencia de recarga máxima en AC y DC de un hibrido enchufable que estaba mirando.

Me he colado en el precio de la recarga DC... las prisas

Iberdrola... por ejemplo... cobra a 0.15€ kW las recargas hasta 22 kW (semi-rapida) en cargadores Tipo 2 o Mennekes segun su app.

A 50 kW en CCS Combo y a 43 kW en Mennekes o Tipo 2 las cobra a 0,39€ kW... hasta este mes era a 0,30€ kW

El listado se puede ordenar por potencias o por precios

https://suriv.github.io/chargeprices/

 

[JordiBCN71]

Perdon... los 7.4 kW y los 24 kW correspondían a la potencia de recarga máxima en AC y DC de un hibrido enchufable que estaba mirando.

Me he colado en el precio de la recarga DC... las prisas

Iberdrola... por ejemplo... cobra a 0.15€ kW las recargas hasta 22 kW (semi-rapida) en cargadores Tipo 2 o Mennekes segun su app.

El listado se puede ordenar por potencias o por precios

https://suriv.github.io/chargeprices/

Pues... siento desilusionarte @nachogemma . Los precios de la AMB a través de la APP de endolla NOOOO SON CERO EUROS KWH como indica esta web que has indicado.

Yo tengo la APP y sin bono anual me cuestan 0,35€ kwh.

Una cosa es la teoría.... y otra la práctica. Cuando decidí la compra del 225xe en BARCELONA las recargas eran totalmente gratuitas hasta que el 18 de enero de 2.021 el excelentísimo Ayuntamiento de Barcelona se decidió a cobrarlas. Para más ende la red de parkings BSM del Ayuntamiento te cobran por estacionar y NO TE BONIFICAN LA RECARGA.

En Barcelona, los únicos sitios que conozco para recargar gratis son: MERCADONA, IKEA (App Iberdrola) y CC Glories que por cierto es gratuito durante 2h de estacionamiento y si haces compra en el CARREFOUR te dan un vale de 2h más gratuitas de parking. A partir de ahí.... pues a 0,05€ minuto si no voy errado. Pero un sábado ni se te ocurra ir porque cierran la planta -1 cuando se ocupan un gran número de plazas, y te mandan a la -2. Justamente, en la -1 están los cargadores.

Yo te recomiendo encarecidamente que valores el tema del WALLBOX porque todavía creo hay fondos del MOVES 3 en Cataluña y te bonificarían hasta el 70% de la instalación SIN IVA. En mi caso, me costó la instalación 2.780 euros IVA incluido y estoy esperando desde el 2 de octubre me aprueben la subvención por unos 1700 euros por lo que, cuando me la aprueben, me habrá costado unos 1000 euros y ya tengo en mi plaza de parking un punto de recarga de hasta 32A = 7,04kwh por si más adelante me tiro a la piscina del eléctrico.

Luego, hay que ver el tema de las tarifas kwh de tu contrato, pero sobretodo la potencia contratada.

Decirte, desde junio 2021 hay la nueva tarifa 20TD que permite tener 2 potencias contratadas. Se puede entrar en la web de edistribución.com y ver la potencia demandada en los ultimos 24 meses y tomar decisiones de que dos potencias puedes bajar. Esto lo descubrí gracias a los aportes de este genial foro porque hay gente que está super puesta en estos temas.

En mi caso particular tenía 8,8kwh de potencia y pagaba el kwh a 0,17 + IVA. Luego bajé de 8,8 a 7,8kwh en los horarios más económicos y en los horarios más caros (lunes a viernes -laborables- de 10 a 14 y de 18 a 22) la bajé a 4,4kwh. Solo con esta bajada del termino de potencia el ahorro ha sido considerable en la factura. Y finalmente, al tener ENDESA una tarifa 3 periodos, pago a 0,099 kwh en festivos y fines de semana y de 00h-08:00h. En cambio la tarifa más cara me ha pasado a 0,24€ kwh pero casi no consumimos energía en esas horas. Y la tarifa del horario intermedio me ha bajado de 0,17 a 0,156.

¿Ya te imaginarás cuando recargo el PHEV? Noches de 00-08h y los fines de semana "barra libre" como el sábado pasado. Le hice 3 recargas en casa lo que se tradujo en unos 80km. en modo eléctrico sin emisiones y con un coste estimado de unos 2 euros en energía eléctrica

Cada caso es único y tendrás que valorarlo pero mi consejo es que te instales el WALLBOX porque más pronto o más tarde acabarás instalándolo y vete a saber si cuando lo decidas se convocarán subvenciones o si quedarán fondos.

Te paso el link del MOVES 3 en Catalunya

http://icaen.gencat.cat/es/energia/ajuts/mobilitat/pla-moves-iii/

 

[Tizon]

Perdon... los 7.4 kW y los 24 kW correspondían a la potencia de recarga máxima en AC y DC de un hibrido enchufable que estaba mirando.

Me he colado en el precio de la recarga DC... las prisas

Iberdrola... por ejemplo... cobra a 0.15€ kW las recargas hasta 22 kW (semi-rapida) en cargadores Tipo 2 o Mennekes segun su app.

A 50 kW en CCS Combo y a 43 kW en Mennekes o Tipo 2 las cobra a 0,39€ kW... hasta este mes era a 0,30€ kW

El listado se puede ordenar por potencias o por precios

https://suriv.github.io/chargeprices/

me siguen pareciendo muy buenos precios, yo por menos de 0,30 todavía no he visto ninguno. pero vamos tampoco es que sea asiduo, mas que nada lo que leo o veo en la app de Eleptromaps

 

[nachogemma]

Pues... siento desilusionarte @nachogemma . Los precios de la AMB a través de la APP de endolla NOOOO SON CERO EUROS KWH como indica esta web que has indicado.

Yo tengo la APP y sin bono anual me cuestan 0,35€ kwh.

Una cosa es la teoría.... y otra la práctica. Cuando decidí la compra del 225xe en BARCELONA las recargas eran totalmente gratuitas hasta que el 18 de enero de 2.021 el excelentísimo Ayuntamiento de Barcelona se decidió a cobrarlas. Para más ende la red de parkings BSM del Ayuntamiento te cobran por estacionar y NO TE BONIFICAN LA RECARGA.

En Barcelona, los únicos sitios que conozco para recargar gratis son: MERCADONA, IKEA (App Iberdrola) y CC Glories que por cierto es gratuito durante 2h de estacionamiento y si haces compra en el CARREFOUR te dan un vale de 2h más gratuitas de parking. A partir de ahí.... pues a 0,05€ minuto si no voy errado. Pero un sábado ni se te ocurra ir porque cierran la planta -1 cuando se ocupan un gran número de plazas, y te mandan a la -2. Justamente, en la -1 están los cargadores.

Yo te recomiendo encarecidamente que valores el tema del WALLBOX porque todavía creo hay fondos del MOVES 3 en Cataluña y te bonificarían hasta el 70% de la instalación SIN IVA. En mi caso, me costó la instalación 2.780 euros IVA incluido y estoy esperando desde el 2 de octubre me aprueben la subvención por unos 1700 euros por lo que, cuando me la aprueben, me habrá costado unos 1000 euros y ya tengo en mi plaza de parking un punto de recarga de hasta 32A = 7,04kwh por si más adelante me tiro a la piscina del eléctrico.

Luego, hay que ver el tema de las tarifas kwh de tu contrato, pero sobretodo la potencia contratada.

Decirte, desde junio 2021 hay la nueva tarifa 20TD que permite tener 2 potencias contratadas. Se puede entrar en la web de edistribución.com y ver la potencia demandada en los ultimos 24 meses y tomar decisiones de que dos potencias puedes bajar. Esto lo descubrí gracias a los aportes de este genial foro porque hay gente que está super puesta en estos temas.

En mi caso particular tenía 8,8kwh de potencia y pagaba el kwh a 0,17 + IVA. Luego bajé de 8,8 a 7,8kwh en los horarios más económicos y en los horarios más caros (lunes a viernes -laborables- de 10 a 14 y de 18 a 22) la bajé a 4,4kwh. Solo con esta bajada del termino de potencia el ahorro ha sido considerable en la factura. Y finalmente, al tener ENDESA una tarifa 3 periodos, pago a 0,099 kwh en festivos y fines de semana y de 00h-08:00h. En cambio la tarifa más cara me ha pasado a 0,24€ kwh pero casi no consumimos energía en esas horas. Y la tarifa del horario intermedio me ha bajado de 0,17 a 0,156.

¿Ya te imaginarás cuando recargo el PHEV? Noches de 00-08h y los fines de semana "barra libre" como el sábado pasado. Le hice 3 recargas en casa lo que se tradujo en unos 80km. en modo eléctrico sin emisiones y con un coste estimado de unos 2 euros en energía eléctrica

Cada caso es único y tendrás que valorarlo pero mi consejo es que te instales el WALLBOX porque más pronto o más tarde acabarás instalándolo y vete a saber si cuando lo decidas se convocarán subvenciones o si quedarán fondos.

Te paso el link del MOVES 3 en Catalunya

http://icaen.gencat.cat/es/energia/ajuts/mobilitat/pla-moves-iii/

Hola

Yo no pretendo que me salga gratuito ni lo busco. 20 kWh para 100 kms por 3€ me parece muy buen precio

Opino que para pagar 0.10€ o 0.12€+ iva en tramo valle a unas horas concretas no merece la pena... prefiero pagar un poco mas a la hora que yo decida... no a la que me venga condicionada... no tengo garaje ni lo contemplo... por ende no me planteo un wallbox... tampoco necesito un vehiculo con pegatina CERO pues actualmente resido en ZBE y podría funcionar con un etiqueta C los proximos 10 años.

Me lo planteo porque me gusta la tecnología... probar cosas nuevas... pero no me gusta atarme a nada... a mi modo de ver el coche dormiría en la calle y se cargaría en la calle... si no se cumplen esas 2 premisas... me olvido del tema... solo contemplo un hibrido enchufable que permita cargar a 7.4 kW o a 11 kW en AC y disponga de carga rápida a mas de 22 kW para los viajes... de momento solo lo cumple Mercedes... un hibrido enchufable o eléctrico que solo permite cargar a 3.7 kW está obsoleto

 

[JordiBCN71]

Hola

Yo no pretendo que me salga gratuito ni lo busco. 20 kWh para 100 kms por 3€ me parece muy buen precio

Opino que para pagar 0.10€ o 0.12€+ iva en tramo valle a unas horas concretas no merece la pena... prefiero pagar un poco mas a la hora que yo decida... no a la que me venga condicionada... no tengo garaje ni lo contemplo... por ende no me planteo un wallbox... tampoco necesito un vehiculo con pegatina CERO pues actualmente resido en ZBE y podría funcionar con un etiqueta C los proximos 10 años.

Me lo planteo porque me gusta la tecnología... probar cosas nuevas... pero no me gusta atarme a nada... a mi modo de ver el coche dormiría en la calle y se cargaría en la calle... si no se cumplen esas 2 premisas... me olvido del tema... solo contemplo un hibrido enchufable que permita cargar a 7.4 kW o a 11 kW en AC y disponga de carga rápida a mas de 22 kW para los viajes... de momento solo lo cumple Mercedes... un hibrido enchufable o eléctrico que solo permite cargar a 3.7 kW está obsoleto

Pues espérate 2-3 meses a que abran las ventas del ACTIVE TOURER 2022 230e. Según he leído pasa a tener una autonomía eléctrica de unos 80kms. y recarga a 7,4kw su batería de unos 15kwh. de capacidad en poco más de 2 horas.

Otra cosa es que el nuevo modelo te guste porque parece ser han hecho algo medio SUV medio coche familiar.

https://www.hibridosyelectricos.com...-hibrido-enchufable/20211006100124049962.html

Ahí lo tienes.... esto es la antesala a lo que iremos viendo de BMW en los próximos dos años con la nueva generación del X1 y seguramente los serie 3 y 5 PHEV.

 

[Barrancos]

Pues espérate 2-3 meses a que abran las ventas del ACTIVE TOURER 2022 230e. Según he leído pasa a tener una autonomía eléctrica de unos 80kms. y recarga a 7,4kw su batería de unos 15kwh. de capacidad en poco más de 2 horas.

Otra cosa es que el nuevo modelo te guste porque parece ser han hecho algo medio SUV medio coche familiar.

https://www.hibridosyelectricos.com...-hibrido-enchufable/20211006100124049962.html

Ahí lo tienes.... esto es la antesala a lo que iremos viendo de BMW en los próximos dos años con la nueva generación del X1 y seguramente los serie 3 y 5 PHEV.

Jajaja 80 kms. En bajada !
Si mi mini con 10kwh hace 42 kms en verano y algo mas de 30 kms en invierno, suena a imposible… maximo 60-65.
Pero bueno, está muy bien que por fin suban la velocidad de carga y la capacidad. Cuando se puedan hacer 100kms reales lo miraré !

 

[nachogemma]

Pues espérate 2-3 meses a que abran las ventas del ACTIVE TOURER 2022 230e. Según he leído pasa a tener una autonomía eléctrica de unos 80kms. y recarga a 7,4kw su batería de unos 15kwh. de capacidad en poco más de 2 horas.

Otra cosa es que el nuevo modelo te guste porque parece ser han hecho algo medio SUV medio coche familiar.

https://www.hibridosyelectricos.com...-hibrido-enchufable/20211006100124049962.html

Ahí lo tienes.... esto es la antesala a lo que iremos viendo de BMW en los próximos dos años con la nueva generación del X1 y seguramente los serie 3 y 5 PHEV.

Estaba al tanto... pero no dispone de carga rápida en los viajes... para mi algo imprescindible.

En ese punto Mercedes le lleva bastante ventaja

 

[JordiBCN71]

Jajaja 80 kms. En bajada !
Si mi mini con 10kwh hace 42 kms en verano y algo mas de 30 kms en invierno, suena a imposible… maximo 60-65.
Pero bueno, está muy bien que por fin suban la velocidad de carga y la capacidad. Cuando se puedan hacer 100kms reales lo miraré !

Si. Estoy totalmente de acuerdo.

A la autonomía en modo eléctrico a modo práctico acabará siendo entre un 20-25% menor a la declarada y va a depender de muchos factores: carga, temperatura, modo de conducción elegido y forma de conducir de cada uno.

Lo de subir la velocidad de carga ya es un gran paso adelante y yo también miraré otro PHEV cuando homologuen con más de 100kms. de autonomía y ver que pasa con las nuevas baterías de estado solido porque de momento parece que prometen pero .... habrá que ver cuando salgan modelos al mercado que las equipen.

 

[nachogemma]

Jajaja 80 kms. En bajada !
Si mi mini con 10kwh hace 42 kms en verano y algo mas de 30 kms en invierno, suena a imposible… maximo 60-65.
Pero bueno, está muy bien que por fin suban la velocidad de carga y la capacidad. Cuando se puedan hacer 100kms reales lo miraré !

La variante 250e de Mercedes ya hace mas de 75 kms en modo solo electrico a 70 km/h de media... apenas 2 litros en modo hibrido con bateria yendo a 120 km/h.... y menos de 5 litros en modo hibrido sin bateria yendo a 120 km/h

 

[JordiBCN71]

Estaba al tanto... pero no dispone de carga rápida en los viajes... para mi algo imprescindible.

En ese punto Mercedes le lleva bastante ventaja

Es cierto. Pero de momento hay poca información publicada.

De todas maneras espérate a que lo presenten porque se hace extraño que BMW no haya previsto la competencia de su ACTIVE TOURER con el GLA de Mercedes. Tengo un conocido que lo compró pero no pagó el opcional de la carga DC y lo recarga en AC. Ese modelo homologan 65 kms. y me dijo que alguna vez había superado los 80kms. con una recarga pero que normalmente se le quedan en unos 50 y....

 

[nachogemma]

 

[nachogemma]

Es cierto. Pero de momento hay poca información publicada.

De todas maneras espérate a que lo presenten porque se hace extraño que BMW no haya previsto la competencia de su ACTIVE TOURER con el GLA de Mercedes. Tengo un conocido que lo compró pero no pagó el opcional de la carga DC y lo recarga en AC. Ese modelo homologan 65 kms. y me dijo que alguna vez había superado los 80kms. con una recarga pero que normalmente se le quedan en unos 50 y....

Aqui dicen todos los coches preinstalados con los 22 kW de serie... que se desactivan por software en taller pagando.

En un viaje de casi 1.000 kms consumió 48 litros de gasolina y 53 kWh que le habian costado 18€... ni tan mal