Información y pedidos de frenos EBC

En este post tenéis información sobre la gama de pastillas, discos y líquido de frenos de la marca EBC.

Esta marca es la que más recomiendo y la que uso principalmente en mis swaps y preparaciones.



- Pastillas de freno:

Ultimax 2



Sustitución de las originales.

Uso general diario para vehículos que requieren pastillas de calidad.

Coeficiente de fricción nominal 0,46.

Pastillas equipadas con Brake in coating, chaflanes y plantilla anti-vibración



Green Stuff



Mejor efecto de frenado.

Mejoras en la frenada y uso deportivo.

Aguante hasta 600 grados.

Alto poder de frenada inicial.

Residuo en las ruedas: Medio.

100% calle 0% circuito.

Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.55µ.

Coeficiente de fricción en caliente 300º- 600º 0.40µ.

Pastillas equipadas con Brake in coating, chaflanes y plantilla anti-vibración.


Red Stuff



Formidable efecto de frenado.

Mejora en la frenada y uso deportivo desde 200cv (Recomendadas para vehículos automáticos que castigan los frenos).

Compuesto cerámico.

Aguante hasta 800 grados.

Residuo en las ruedas: Bajo (Menor residuo en polvo de toda la gama EBC).

90% calle 10% circuito.

Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.50µ.

Coeficiente de fricción en caliente 300º- 700º 0.48µ.

Pastillas equipadas con Brake in coating, chaflanes y plantilla anti-vibración.



Yellow Stuff



Líder de ventas de EBC para uso deportivo.

Gran mejora en la frenada y uso deportivo, trackday o competición.

Compuesto cerámico sintetizado, alto poder de frenada en frío y mejora a alta temperatura.

Aguante hasta 800 grados.

Residuo en las ruedas: Medio.

70% calle 30% circuito.

Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.55µ.

Coeficiente de fricción en caliente 300º- 800º 0.50µ.

Pastillas equipadas con Brake in coating, chaflanes y plantilla anti-vibración.


Blue Stuff



Para pinzas de freno deportivas ( Brembo, AP Racing ,Ksport , XYZ ...).

Uso deportivo intenso, trackday o competición.

Compuesto cerámico sintetizado, alto poder de frenada y aguante de temperatura.

Aguante hasta 900 grados.

30% calle 70% circuito.

Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.70µ.

Coeficiente de fricción en caliente 300º- 700º 0.64µ.

Coeficiente de fricción en caliente 700º- 900º 0.50µ.

Pastillas con chaflanes y partidas por sistema V-Grove.


Orange Stuff



Para pinzas de freno deportivas ( Brembo, AP Racing ,Ksport , XYZ ...).

Trackday o competición (no cumplen normativa Europea CE-R90 por lo que no es legal su uso para calle).

Residuo en las ruedas: Alto.

0% calle 100% circuito.

Coeficiente de fricción en frio hasta 300º 0.50µ.

Coeficiente de fricción en caliente 300º- 700º 0.60µ.

Coeficiente de fricción en caliente 700º- 900º 0.63µ.

Pastillas con chaflanes y partidas por sistema V-Grove.



- Discos de freno



Disco EBC



Discos de reemplazo de calidad.

Hierro fundido G3000.



Disco GD



Disco rayado y avellenado.

Eliminación de las impurezas de polvo y agua de el área de frenado (mejor mordiente inicial).

Evacua de forma más eficaz los gases reduciendo así la temperatura.

Avellanado pre-perforado suficiente para limpiar la zona de contacto y no tener las desventajas de un disco perforado (roturas y problemas en ITV).

Hierro fundido G3000.


Disco USR



Disco rayado silencioso.

Eliminación de las impurezas de polvo y agua de el área de frenado (mejor mordiente inicial).

Evacua de forma más eficaz los gases reduciendo así la temperatura.

Hierro fundido G3000.



Disco BSD



Disco mecanizado forma de "cuchilla" altas prestaciones.

Uso deportivo, trackday o competición.

Disco carbono grafito GG15HC de alto rendimiento.

El mayor contenido de carbono mejora la estabilidad térmica y reduce:

- Vibraciones a altas temperaturas.

- Agrietamiento de los discos.

- Reducción de ruido en mojado.



- Líquido de freno

BF307+



Dot 4 con base de glicol con un punto de ebullición en húmedo de 307 grados.


Información sobre latiguillos metálicos en este post: Precio latiguillos metálicos de freno Hel Performance

 

Presupuesto enviado

 

Con las rojas no hay problema en frio ni en ir por ciudad. Otra cosa es que haciendo una conducción deportiva al estar calienten frenen bastante más que al principio, pero eso no quiere decir que en frio no frene o se tenga algún problema en usar a diario.

Para el uso que comentas igual si es mejor las verdes. Entiendo que sería un uso totalmente normal pero queriendo mejorar la capacidad de frenada con respecto a las de serie. Te mando ahora los presupuestos.

 

La diferencia en el desgaste entre y unas otras no es determinante. No te pienses que te van a comer el disco

 

Para el 8 pastillas Ultimax si tienes, discos no.

 

Perdona que llevo desde hace unos días fuera por el tema de la carrera de las 24h de ascari y he estado un poco desconectado. Dime el año de tu e39 porque varian los frenos del 530D, o si prefieres pasarme las 7 últimas cifras el bastidor por privado así ya lo guardo para cualquier otra consulta que necesites

 

Pues para tu M5 discos EBC no tiene (habría que ver otra marca o si tus discos no están muy desgastados) pero si la gama de pastillas, unas RedStuff te irían bien. No vendrían mal unos latiguillos metálicos y líquido bueno.

 

Normalmente digo las Red, pero para la conducción "normal" de un M3 e46 te diría de irte a las Yellow, además hay poca diferencia de precio entre unas y otras.

 

Los compuestos serán distintos pero las más aproximadas serían las RedStuff, por lo menos con respecto a las ferodo, las de brembo no me las conozco demasiado.

 

Pues yo te diría casi mejor las RedStuff e igual al ser un serie 5 los USR te van mejor al ser más silenciosos que los GD.

 

Te mando presupuesto, te indicaré a parte los lisos también. Para la itv no hay problemas que solo serían rayados los URS.

 

Si, eso no afecta a la ITV. Solo podrían decirte algo si fuesen perforados.

 

Este post siempre estará activo jeje te he enviado el presupuesto