instalar reloj temp aceite

[yo_]

bueno mi duda es la sigiente, un amigo esta preparando un 320i para pasar ratos en el circuito y ahora va a instalar un reloj de temperatura de aiceite, ya tiene el reloj, y la pregunta es saber si se podria aprovechar algun sensor montado?

 

[KRRRR9]

no hay ningun sensor de temperatura de aceite en los 320i

 

[dieginho]

Tientes que montar una sonda de temperatura tipo vdo, bien en el filtro de aceite o bien en vez del tapón del carter y cablearlo hasta tu reloj.

 

[JIDorado]

Yo acabo de comprar esto:

Sandtler Temperaturgeber für Öltemperatur | Temperaturgeber Öl | Geber für Einbau-Instrumente | Instrumente und Anzeigen | Fahrzeugausrüstung | Sandtler Webshop

lo importante es que el sensor tenga una rosca M12 con paso 1.5 mm

Lo puedes poner como bien te dicen en el sustituyendo tapon del carter del aceite, o bien en el agujero roscado donde va alojado el sensor de presión de aceite original del coche

 

[dieginho]

Si lo situas en el filtro del aceite deberías ponerlo con una "T" sino perderas el testigo de aceite en el cuadro.
Yo lo tengo montado así en el cuadro del m3 y va perfecto, eso si si quieres algo fiel vete a VDO.

 

[ricky bembe]

ponlo en el tapón del carter.al menos en mi motor no cabe una T y lo he puesto en el carter

 

[kevin_madrid]

ponlo en el tapón del carter.al menos en mi motor no cabe una T y lo he puesto en el carter

pon alguna fto para hacerme a la idea que me interesa¡¡:supz:

 

[Eduma]

ponlo en el tapón del carter.al menos en mi motor no cabe una T y lo he puesto en el carter

Además es más real la lectura.

 

[Eduma]

ponlo en el tapón del carter.al menos en mi motor no cabe una T y lo he puesto en el carter

Además es más real la lectura.

 

[m3tito]

interesante!
a ver si alguien añade alguna foto

 

[Eduma]

pon alguna fto para hacerme a la idea que me interesa¡¡:supz:

 

[m3tito]

con eso,y cableado del carter al reloj y ya basta?

 

[Eduma]

con eso,y cableado del carter al reloj y ya basta?

Si, además de un positivo después de contacto, negativo y positivo luz instrumentos.

En esa imagen está el tapón de origen y el sensor que hay que poner sustituyendo el tapón, con su correspondiente arandela de aluminio o cobre, claro está.

 

[delaosa27]

Hay un hilo de eduma y otro mio donde hay fotos y esta explicado

 

[m3tito]

no parece algo complicado de hacer

 

[yo_]

muchas gracias, mi pregunta a quedado mas que resuelta

 

[Newbie_SLMNK]

¿De verdad no entra ni "un sandwich" en el filtro de aceite?

Ignoro si ya teniais esta informacion en el foro...

Los hay con varias salidas para montar de golpe los sensores de presion y temperatura de aceite, son baratos y quedan en un lugar menos expuesto que el carter (si es que cabe, que en ese motor no lo se)... pero por dar opciones.

No son caros a la hora de comprarlos, ni complicados si teneis con que mecanizar y son simples y robustos. Yo llevo uno de esos en el Calibra y otro en el "Solete".

 

[Eduma]

¿De verdad no entra ni "un sandwich" en el filtro de aceite?

Ignoro si ya teniais esta informacion en el foro...

Los hay con varias salidas para montar de golpe los sensores de presion y temperatura de aceite, son baratos y quedan en un lugar menos expuesto que el carter (si es que cabe, que en ese motor no lo se)... pero por dar opciones.

No son caros a la hora de comprarlos, ni complicados si teneis con que mecanizar y son simples y robustos. Yo llevo uno de esos en el Calibra y otro en el "Solete".

¿Tu has visto la carcasa del filtro de aceite de un BMW?

 

[Newbie_SLMNK]

Si que la he visto, y tambien hay sandwiches especificos para BMW, este en concreto para mi 325i y algun modelo mas:

La otra foto es de los sandwiches que llevo en los otros hierros, si indujo a confusion, lo siento. Era solo por si era mas familiar la otra pieza.

La de la foto dice llevar 2 salidas roscadas a 1/8 de pulgada, poniendolo a huevo para montar un sensor de presion y otro de temperatura genericos (en mi caso aprovechare los de autogauge que tengo por aqui tirados)

 

[Eduma]

Por supuesto que los conozco, pero no merece la pena gastarse ese dinero cuando se puede poner el sensor perfectamente en el carter, además que la lectura en el carter es más real que en el filtro.

Ese tipo de tapas y adaptadores se usan para poner un radiador de aceite.

 

[Newbie_SLMNK]

Sigo prefiriendo medir temperatura -y sobre todo presion- ahi, aguas abajo de la bomba y tras la caida de presion del filtro, que es lo que va directo al motor. En el carter presion no se va a medir mucho, pero vamos, este es mi caso, si solo se va a montar sensor de temperatura estoy deacuerdo en que en el carter cumple. En el momento que queremos controlar presion, se hace necesario esa pieza.

 

[Eduma]

Sigo prefiriendo medir temperatura -y sobre todo presion- ahi, aguas abajo de la bomba y tras la caida de presion del filtro, que es lo que va directo al motor. En el carter presion no se va a medir mucho, pero vamos, este es mi caso, si solo se va a montar sensor de temperatura estoy deacuerdo en que en el carter cumple. En el momento que queremos controlar presion, se hace necesario esa pieza.

Creo que no has leido el post desde el principio, se está hablando de temperatura, no de presión.

 

[ricky bembe]

Sigo prefiriendo medir temperatura -y sobre todo presion- ahi, aguas abajo de la bomba y tras la caida de presion del filtro, que es lo que va directo al motor. En el carter presion no se va a medir mucho, pero vamos, este es mi caso, si solo se va a montar sensor de temperatura estoy deacuerdo en que en el carter cumple. En el momento que queremos controlar presion, se hace necesario esa pieza.

yo es que no se como va el 325,pero en mi motor,en el filtro he tenido que hacer filigranas para poner el bulbo de presión de aceite VDO y no cabe nada más.por eso he metido el sensor de temperatura en el carter

 

[Newbie_SLMNK]

Me parece que si que lo he leido y que esa pieza tambien sirve para calzar el sensor de temperatura -o el que sea- bastante mas dignamente que con unos conectores y cables expuestos en los bajos del coche, pero vamos, visto lo visto y como se pone el patio, pido perdon por dar opciones y opiniones. Un error que pienso enmendar de inmediato.

 

[FW190D]

Además es más real la lectura.

Y porque es mas real la lectura poniendo el sensor en el carter ??la T quita fiabilidad?? casi todos los modelos que montan temperatura de aceite de serie la toman en el filtro, (digo yo que los ingenieros no se complicarian y montarian todos los coches el sensor en el carter) porque no tiene nada que ver la temperatura que hay ahi que la del tapon del carter

 

[Eduma]

Y porque es mas real la lectura poniendo el sensor en el carter ??la T quita fiabilidad?? casi todos los modelos que montan temperatura de aceite de serie la toman en el filtro, (digo yo que los ingenieros no se complicarian y montarian todos los coches el sensor en el carter) porque no tiene nada que ver la temperatura que hay ahi que la del tapon del carter

Por supuesto, pero si los ingenieros no han previsto una toma para el sensor, todo lo demás son apaños, por eso precisamente es más fiable en el carter (más caliente el aceite) que otro injerto que no esté pensado por el fabricante, además de muchas veces la falta de espacio físico.

Además muchísimos fabricantes montan el sensor de temperatura en el propio carter, eso sí, independiente del tapón de vaciado, pero como no se trata de hacer agujeros nuevos en el carter, lo más sencilllo, cómodo y fiable en cuanto a las lecturas es sustituir el tapón de vaciado por el sensor de temperatura.

 

[FW190D]

Por supuesto, pero si los ingenieros no han previsto una toma para el sensor, todo lo demás son apaños, por eso precisamente es más fiable en el carter (más caliente el aceite) que otro injerto que no esté pensado por el fabricante, además de muchas veces la falta de espacio físico.

Además muchísimos fabricantes montan el sensor de temperatura en el propio carter, eso sí, independiente del tapón de vaciado, pero como no se trata de hacer agujeros nuevos en el carter, lo más sencilllo, cómodo y fiable en cuanto a las lecturas es sustituir el tapón de vaciado por el sensor de temperatura.

Quieres decir que lo del tapon del carter no es un apaño también ?? es mas apaño poner una T !! venga hombre. En el filtro la temperatura es superior y mas fiable que la que hay en el tapon del carter. poner una t no modifica la temperatura.

 

[Eduma]

OK, aceptamos pulpo.

 

[Seko]

BMW tiene varios motores en los que toma la medida de la temperatura del aceite del propio carter

 

[FW190D]

Supongo que te referiras a modelos antiguos que no estaban pensados para montarlo, pero casitodos lo llevan en el filtro.