Video Las 10 motos más peligrosas de la historia.

[Guancho]

Creo que sí fratello, había una sin carenar.

500 sin carenar no. Hubo un modelo derivado de la RGV 250 sin carenado. Preciosa, por cierto.

 

[Guancho]

Versión descafeinada da la VJ 21, con un sólo disco delantero. Ahí la tienes:

 

[Curro]

Versión descafeinada da la VJ 21, con un sólo disco delantero. Ahí la tienes:


Ver el archivos adjunto 110268

Puede ser esta la que vi, azul y con la rueda trasera finita.

 

[Guancho]

Sí hubo una RG 400, pero con carenado también. Que yo sepa, ojo.

 

[Guancho]

Puede ser esta la que vi, azul y con la rueda trasera finita.

Finita, 140 mm como poco. Pero eso no se trajo aquí ni de importación.
Debes referirte a la RG 125.

 

[RADASON]

Versión descafeinada da la VJ 21, con un sólo disco delantero. Ahí la tienes:


Ver el archivos adjunto 110268

Guapa quillo

 

[Guancho]

Pero guapa con coj*nes. Fíjate el tamaño del basculante y del chasis en una moto que es un llavero.

 

[RADASON]

Pero guapa con coj*nes. Fíjate el tamaño del basculante y del chasis en una moto que es un llavero.

Yes. Anda que el radiador. Tenía que ir bastante apretada para tamaño radiador, no?

 

[Guancho]

Lleva mucho marco externo. Como digo era una versión descafeinada de la VJ21

 

[RADASON]

Lleva mucho marco externo. Como digo era una versión descafeinada de la VJ21

Ver el archivos adjunto 110281

Buahh. Doy gracias de no haberme cruzado con los mandos de esas máquinas

 

[Guancho]

Imagina, con escasos 135 kilos

 

[RADASON]

Imagina, con escasos 135 kilos

Eso en curvas no hay que lo agarre

 

[Guancho]

La VJ22 si llego a Ex-paña , con cuentagotas, para la copa monomarca.

 

[Guancho]

Eso en curvas no hay que lo agarre

Ya te digo. Toqueteándolas daban 70 cv con la gorra.

 

[RADASON]

La VJ22 si llego a Ex-paña , con cuentagotas, para la copa monomarca.

Ver el archivos adjunto 110282

Muy guapa también. Pero fíjate que prefiero la otra, es más de mi gusto con ese basculante viejuno

 

[Curro]

Eso en curvas no hay que lo agarre

Tumban de golpe, parece que te caes pero luego agarra. Es por las rueditas.

 

[Guancho]

La VJ 23 ya salió con mas de 70 cv de casa. La más fea con diferencia, como venía y viene siendo lo moderno en esto, pero ojo a la parte ciclo.

 

[Guancho]

Tumban de golpe, parece que te caes pero luego agarra. Es por las rueditas.

140 era lo que llevaba una FZR 600, ojo.

 

[Guancho]

Iban más cargadas de parte ciclo, bastante, que las 600 coetáneas. Pero bastante. Que pena de normativa, c**o, que cacharros nos estamos perdiendo.

 

[Guancho]

Muy guapa también. Pero fíjate que prefiero la otra, es más de mi gusto con ese basculante viejuno

Es que la primera es más bonita. Y fue más fiable. En la 22 o abrías cada 15.000 kms o gripaban sí o sí.

 

[RADASON]

Iban más cargadas de parte ciclo, bastante, que las 600 coetáneas. Pero bastante. Que pena de normativa, c**o, que cacharros nos estamos perdiendo.

Nos pusieron delante los caramelos y después nos los quitaron. En general hablo

 

[Guancho]

Curro la primera FZR 600 llevaba atrás garganta de 3,5 pulgadas, la segunda con faro trapezoidal 4" para 140 de goma
Estas pequeñas llevaban 5,5" y hasta 150 de goma. Y mejores chasis, frenos y 50 kilos menos.

 

[Curro]

140 era lo que llevaba una FZR 600, ojo.

Te entiendo, la RD350 cuánto llevaría?

 

[RADASON]

Curro la primera FZR 600 llevaba atrás garganta de 3,5 pulgadas, la segunda con faro trapezoidal 4" para 140 de goma
Estas pequeñas llevaban 5,5" y hasta 150 de goma. Y mejores chasis, frenos y 50 kilos menos.

Es que no era un producto comparable creo yo. Se acercaba más a una máquina de carreras que la FZR

 

[Guancho]

Ya lo creo.

 

[Guancho]

Era por comparar por el tema de las ruedas.

 

[Curro]

Era por comparar por el tema de las ruedas.

Te pregunto por la RD350 porque las pocas veces que llevé una me daba la impresión que se caía al tumbar pero luego salía perfecta. Y siempre me pareció que llevaba la rueda muy fina.

 

[RADASON]

Era por comparar por el tema de las ruedas.

Sí, de hecho con esa comparación, entre otras que pudiera haber, te haces una idea de la diferencia del producto

 

[RADASON]

Te pregunto por la RD350 porque las pocas veces que llevé una me daba la impresión que se caía al tumbar pero luego salía perfecta. Y siempre me pareció que llevaba la rueda muy fina.

Eso pasa con las de campo cuando llevas buenas gomas y el terreno está húmedo.

 

[Guancho]

Correto, la RD salía de casa con 110 atrás. Lo normal era montarle unas Demon de Pirelli en en 130, que pellizcaba demasiado la llanta tan estrecha y hacia que dejaras la goma plana en 4-5.000 kms, aunque yo hice barbaridades de hasta slicks en 140.
Era una moto con estilo de conducción muy arcaico.