335i
Forista Senior
Que pienso no, que es un hecho vamos....
MADRID TALLER DESCARBONIZAR CON CASCARA DE NUEZ VALVULAS ADMISION
- Iniciador del tema boxter
- Fecha de inicio
Que pienso no, que es un hecho vamos....
335i
Forista Senior
Es poner el coche en modo reposo, que la centralita no está alerta y pueda registrar (o dar) fallos y errores.
Si no, pues quitas el borne negativo y listo.
buenas amigo que tal? como estaban las bujias las que sacaste?? quemadas?? las bobinas se pueden mirar o chequear con alguna maquina antes de scar para ver que tal esta?? los calentadores de los diesel creo que si no? me interesa pero las bobinas duran mucho tiempo no? no recuerdo a casi nadie que le peten... me interesa el tema este, saludos
335i
Forista Senior
Yo he quitado la admisión lo menos 4 veces pero mínimo y no he tenido que cambiar ninguna junta, siempre que estén bien no hay necesidad (aunque claro es mejor ponerlas y hacerles el negocio)
saludos
boxter
Forista
Hola, estudiando un poco el tema, he encontrado como siempre detalles de interes. En USA parece ser que por la gasolina que emplean y seguramente distintos ajustes por la norma de emisiones estos motores están con poco kilometraje llenos de carbonilla. Decian por ahi algunos que si no tiene que ver la gasolina... vamos a ver como os creeis que se forman esas capas de carbon en las valvulas, por simple deposicion de los vapores de aceite? La combustion y los gases que se generan son fundamentales aunque sea inyeccion directa en esa admision.
Los coches que hayan estado preparados y hayan tenido un uso de circuito o muy apretados en carretera pues mas formacion de carbonilla. Pero asegurar que todos los n54 tienen que ser abiertos, pues de eso nada.
Aviso que los metodos que he encontrado en talleres para descarbonizar, con disolventes no me parecen seguros, y menos tener que cambiar aceite despues. Lo mas eficaz es la maquina de chorreo y aspiracion en una tobera a medida para la admision, colocan cilindro a cilindro las valvulas cerradas y todo lo que arrastran lo aspiran, ni potingues ni leches.
Saludos
Los coches que hayan estado preparados y hayan tenido un uso de circuito o muy apretados en carretera pues mas formacion de carbonilla. Pero asegurar que todos los n54 tienen que ser abiertos, pues de eso nada.
Aviso que los metodos que he encontrado en talleres para descarbonizar, con disolventes no me parecen seguros, y menos tener que cambiar aceite despues. Lo mas eficaz es la maquina de chorreo y aspiracion en una tobera a medida para la admision, colocan cilindro a cilindro las valvulas cerradas y todo lo que arrastran lo aspiran, ni potingues ni leches.
Saludos
boxter
Forista
Yo cuando abro siempre y mas en un turbo cambio las juntas. Por muy bien que se vean no me la juego.
335i
Forista Senior
Hombre claro, es que eso es lo más correcto, pero no todo el mundo quiere/puede hacerlo, por pereza o por no disponer de medios, por eso se puede hacer de la manera antes mencionada, pero estoy contigo que lo suyo es cascara de nuez y aspiradora (no voy a repetir todo el proceso)
boxter
Forista
Ya pero tu lo sabes pero es bueno informar de la realidad por si alguien intenta aprovecharse.
Por cierto tu compraste o hiciste el util para conexion a la admision?
Serias tan amable de si lo fabricaste pasarme las medidas o indicarme cómo hacerlo?
Y la presion de impulsion de la cascara (hablan de 5-8 bar) y la aspiración que minimos necesita.
Cómo estas colocando las valvulas por cilindro cerradas, actuando sobre el cigueñal o dandole como dicen por ahi al motor de arranque. Viste algun problema en que no cerraran completamente las valvulas y entrara mierda en el cilindro?
Gracias
Por cierto tu compraste o hiciste el util para conexion a la admision?
Serias tan amable de si lo fabricaste pasarme las medidas o indicarme cómo hacerlo?
Y la presion de impulsion de la cascara (hablan de 5-8 bar) y la aspiración que minimos necesita.
Cómo estas colocando las valvulas por cilindro cerradas, actuando sobre el cigueñal o dandole como dicen por ahi al motor de arranque. Viste algun problema en que no cerraran completamente las valvulas y entrara mierda en el cilindro?
Gracias
boxter
Forista
No seas cabezon.. que una micro fisura en una junta no la ves y luego pierdes presion y la lias por dos duros.
jagus
Clan Leader
Bueno chicos, pues este finde al final estoy solo en casa y como entretenimiento he decidido quitar la admisión, asique ya os contaré que me encuentro...
Por cierto, yo tengo pensado utilizar unos cepillitos finos que he encontrado y limpia motores... Cualquier se pone aquí a buscar la cáscara de nuez y artilugios raros... Asique trapito, paciencia y buena letra...
Por cierto, yo tengo pensado utilizar unos cepillitos finos que he encontrado y limpia motores... Cualquier se pone aquí a buscar la cáscara de nuez y artilugios raros... Asique trapito, paciencia y buena letra...
boxter
Forista
Vaya follon te vas a meter a mano...
335i
Forista Senior
Yo he quitado la admisión nada más y nada menos que en 4 ocasiones y ningún tipo de problemas.
335i
Forista Senior
Empieza por la mañana temprano que te vas a tirar un buen ratejo, y verás que no es nada del otro mundo, que no te asusten que no tiene nada.
Eso si, no uses ninguno metálico !!!
Alvaro1M
En Practicas
De motor de arranque nada, a la polea
javier_m
En Practicas
¿Bueno y que tal, estaba muy sucia?
jagus
Clan Leader
Jeje, lo voy a hacer este finde que viene... de momento estoy preparando las cosas para poder acabarlo a tiempo porque donde vivo, si me quedo sin coche, me quedo casi aislado...
boxter
Forista
Hola Jagus,
podrias documentar la operacion? Que herramientas vas a emplear para la limpieza, y disolvente. Como vas a colocar las valvulas cerradas?
boxter
Forista
Tendras entonces que quitar el electro para darle.
boxter
Forista
llevas otra en la mariposa.
Agromenawer
Forista Senior
jagus
Clan Leader
Yo tengo previsto quitar el electro para mover el motor desde el tornillo de la polea del cigueñal.
Sobre la junta del cuerpo de la mariposa, en principio no tengo previsto cambiarla ya que esta expuesta a menos temperatura que las otras. Y en todo caso, pues desmontar el cuerpo de la mariposa es mucho mas sencillo que volver a desmontar el colector, asique si una vez fuera la mariposa veo que la junta esta muy mal, pues entonces la compraré
Sobre la junta del cuerpo de la mariposa, en principio no tengo previsto cambiarla ya que esta expuesta a menos temperatura que las otras. Y en todo caso, pues desmontar el cuerpo de la mariposa es mucho mas sencillo que volver a desmontar el colector, asique si una vez fuera la mariposa veo que la junta esta muy mal, pues entonces la compraré
Alvaro1M
En Practicas
Pero porqué vas a quitar la mariposa ?
jagus
Clan Leader
El cuerpo de la mariposa lo desmontaré del colector de admision para ganar espacio, la mariposa en si no la desmontaré. El compañero se refiere a la junta wue va entre el cuerpo de la mariposa y el colector de admision, la cual esperaré a ver que tal está antes de comprarla.
yo lo hice con 70.000km y bmw oficial me cobro 180 euros mas iva...
que manera de complicaros la vida tenéis algunos ...
que manera de complicaros la vida tenéis algunos ...