Mañana voy a ir a ver un 325i al final me lo quedo
- Iniciador del tema KRRRR9
- Fecha de inicio
JoseParada
Forista
que no pierda aciete, como suena al arrancar, humos del tubo, bomba del agua...
Con el tiempo que llevas en el foro estás haciendo esta pregunta jajajaja lo deberías saber de sobra hombre, los puntos débiles ya sabes donde están.
Dani323
Forista Legendario
Compi, yo de mecánica poco sé. Sabes los problemas que tengo con la centralita, asi que de entrada, y siendo posible le enchufaría la máquina (por lo menos un carsoft) y a ver que canta.
Otra cosa que miraría es el hueco de la batería en el maletero, por que en el mio debió derramar acido y no veas el boquete que tengo, cualquier dia me cae la batería en marcha
Si puedes probarlo, pues que le entren las marchas bien, que no patine el embrague, que suba bien de vueltas (sin extraños) hasta las 6000 rpms, que lo puedas llevar a 140 Km/h sin vibraciones y sin que te escape el coche pa todos lados (por el tema de rótulas y silenblocks)
Comprobar el estado del climatizador por el tema del aire acondicionado, algo que me dió y me sigue dando la lata (aunque en invierno es un poco dificil).
Y bueno, estado visual del coche, chapa, pintura, interiores...
Es el tercer coche que compro y no escarmiento #-o
Lo mejor que puedes hacer es tener serenidad y sabiendo mecánica ya se te irán ocurriendo cosas.
Otra cosa que miraría es el hueco de la batería en el maletero, por que en el mio debió derramar acido y no veas el boquete que tengo, cualquier dia me cae la batería en marcha
Si puedes probarlo, pues que le entren las marchas bien, que no patine el embrague, que suba bien de vueltas (sin extraños) hasta las 6000 rpms, que lo puedas llevar a 140 Km/h sin vibraciones y sin que te escape el coche pa todos lados (por el tema de rótulas y silenblocks)
Comprobar el estado del climatizador por el tema del aire acondicionado, algo que me dió y me sigue dando la lata (aunque en invierno es un poco dificil).
Y bueno, estado visual del coche, chapa, pintura, interiores...
Es el tercer coche que compro y no escarmiento #-o
Lo mejor que puedes hacer es tener serenidad y sabiendo mecánica ya se te irán ocurriendo cosas.
Dani_PM
Forista
Yo le hecahria un ojo a:
- La correa de servicio, que no este muy cuarteada.
- Que no se caliente al ralenti (Problema de viscoso).
- Que no haya perdidas de aceite por la tapa de balacines, ni por otro lado.
- Que al acelerar el escape no vibre (juntas mal).
- Que vaya derecho en autovia.
- Que el relanti sea estable.
- Que arranque a la 1º sin darle un poco de gas.
- Estado de suspensiones, discos y pastillas.
- Todas las luces (cruce, largas, etc ... te puedes llevar una sopresa, que hayan tirado de los cables o lo que sea).
- Que el vano motor no tenga golpes ni deformamaciones.
Seguro que se me olvida algo. Pero ahi tienes tus 30 minutos metiendo la cabeza por todos lados.
Saludos.
- La correa de servicio, que no este muy cuarteada.
- Que no se caliente al ralenti (Problema de viscoso).
- Que no haya perdidas de aceite por la tapa de balacines, ni por otro lado.
- Que al acelerar el escape no vibre (juntas mal).
- Que vaya derecho en autovia.
- Que el relanti sea estable.
- Que arranque a la 1º sin darle un poco de gas.
- Estado de suspensiones, discos y pastillas.
- Todas las luces (cruce, largas, etc ... te puedes llevar una sopresa, que hayan tirado de los cables o lo que sea).
- Que el vano motor no tenga golpes ni deformamaciones.
Seguro que se me olvida algo. Pero ahi tienes tus 30 minutos metiendo la cabeza por todos lados.
Saludos.
sv-cosworth
En Practicas
tambien que la calefacción funcione bien, que a veces es un suplicio..
el anclaje del grupo trasero al chasis,
que las ventanillas delanteras ajusten correctamente al cerrar la puerta,
que los paneles de puerta no se separen cuando las cierras.
levantale la moqueta del maletero para ver la chapa, que no tenga pliegues, y que donde va hubicada la rueda de repuesto se vea bien redondo, esa parte redonda es muy dificil dejarla bien despues de un golpe fuerte trasero.
Hay infinidad de cosas que puedes mirar, pero claro, tambien tienes que tener en cuenta la edad del coche y el precio de su compra, "no le podemos pedir peras al olmo"
el anclaje del grupo trasero al chasis,
que las ventanillas delanteras ajusten correctamente al cerrar la puerta,
que los paneles de puerta no se separen cuando las cierras.
levantale la moqueta del maletero para ver la chapa, que no tenga pliegues, y que donde va hubicada la rueda de repuesto se vea bien redondo, esa parte redonda es muy dificil dejarla bien despues de un golpe fuerte trasero.
Hay infinidad de cosas que puedes mirar, pero claro, tambien tienes que tener en cuenta la edad del coche y el precio de su compra, "no le podemos pedir peras al olmo"
husqvarna318is
Forista Senior
el grupo trasero,detectar posible masilla en la chapa,que no resude el motor..,las correas etc..
sacale el maximo de pegas que veas y echaselas en cara para que baje mas el precio=)
saludos y suerte con la compra!!
sacale el maximo de pegas que veas y echaselas en cara para que baje mas el precio=)
saludos y suerte con la compra!!
KRRRR9
Forista Legendario
al final e ido esta mañana y no me lo voy a quedar hay muchos detalles que no me gustan del mismo
el cuadro creo que no era el suyo original pues marcaba asta 240km/h y el coche es del 93 deberia de marcar 260km/h o me equivoco creo que tubo un piño en la parte trasera
el ralentin no iba fino del todo ni el motor se escuchaba fino en conjunto
ademas habia cosas que no cuadraban mucho llebaba ruedas de hace 7 años el aceite estba negro como el tizon y el anticongelante un pelin sucio y el climatizador iba pero no tiraba mucho.
los tornillos del cuadro estaban bastante marcados la piel de los asientos y volante gastada pero bueno eso ya lo ponia en el anuncio.
el motor pedida aceite por la valvula del vanos y la junta de balancines
ademas marca 145.000km y estoy casi seguro de que tiene mas
el cuadro creo que no era el suyo original pues marcaba asta 240km/h y el coche es del 93 deberia de marcar 260km/h o me equivoco creo que tubo un piño en la parte trasera
el ralentin no iba fino del todo ni el motor se escuchaba fino en conjunto
ademas habia cosas que no cuadraban mucho llebaba ruedas de hace 7 años el aceite estba negro como el tizon y el anticongelante un pelin sucio y el climatizador iba pero no tiraba mucho.
los tornillos del cuadro estaban bastante marcados la piel de los asientos y volante gastada pero bueno eso ya lo ponia en el anuncio.
el motor pedida aceite por la valvula del vanos y la junta de balancines
ademas marca 145.000km y estoy casi seguro de que tiene mas
yo solo le miraria(lo demas es imposible que todo este bien,pero vamos exigir unos minimos...):que no tenga golpes ni el chasis doblao(las puntas),le miraria el estado interior(pedales,volante,asientos,etc...para ver los kms que tiene)o te esperes que tenga menos de 200000 es raro que los tenga aun que te diga que tiene 150000 jejej...mirarle que suene bien el motor lo que se dice redondo,date una vuelta larga en el y mirale que no espumee el vaso de expansion(aunque te puede engañar con el termostato jodido)asi que mirale que la aguja llegue a la mitad,mas abajo es que esta el termostato abierto siempre...mirale que por el tapon del aceite no eche vapor para arriba ni gotitas eso querra decir que esta flojillo si echa humo...mirale que entren bien todas las marchas....si el embrague va bien tambien le miraria...no se casi todo lo demas pues tendras que jugartelo a tu suerte porque es raro que este al toque todo el coche lo que te dije creo que es lo esencial...
castromochu
Forista
Dani_PM;11286716 dijo:
+1 , pero es algo totalmente lógico porque como norma:
Coche barato o muy barato= Tiene unas cuantas(o muchas) cosas que hacerle y al final el ahorro no es tal.
Coche Cuidado=Hay que pagarlo
Puedes tener suerte y encontrar uno barato y bien cuidado , pero no es lo normal.
Dani323;11285672 dijo:
Y por que un 23 o 28?
Dani323
Forista Legendario
BMW E36 THE BEST;11287255 dijo:
Nunca probé un 23, 25 ni un 28, asi que hablo de lo que creo que es en teoría. Los bloques del 23 y 28 son en aluminio (mas ligeros) y toda la gestión electrónica se le supone mejorada (es mas moderna), además aumentan la cilindrada y potencia, mejorando los consumos respecto al 20 y 25. Sus curvas de potencia son mejores desde el ralentí hasta el corte.
Claro que también son mas caros.
