Duda Mejor frenar con embrague o con pedal
- Iniciador del tema jamil_6
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Bob
Asturiano sidrero
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Para el embrague muy malo, para los frenos sin embargo va genial.
Izanhut
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a algunos parece que os cobran por pisar el freno... Para frenar el freno, no hay más. Otra cosa es que bajando una pendiente vayas reteniendo el coche con el motor evitando usar mucho los frenos. O que en una recta muy larga te anticipes a una retención u usando el freno de motor vayas reteniendo el vehículo. Pero insisto; para frenar están los frenos.
Raiban
Yo no soy raro!! soy de edición limitada!!!
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Pues como todo en esta vida todo depende, en el día a día, con mi coche, frenó con el freno, aunque aveces hago un semi-punta tacón. Con la furgo del curro siempre reduzco con el punta-tacón, llevo así más de 7 años y ya es natural.
Cuando me voy de tramo o entró en circuito, si o si, punta tacón.
Si tengo que clavar frenos por alguna circunstancia, siempre pero siempre, con el embrague pisado ( toma nota
), básicamente por las inercias del coche, con el embrague pisado se reduce más la frenada, que si no lo pisaras alargarías la frenada.Reducir únicamente con el motor, es muy malo tanto para el embrague,transmisión y motor, si se hace esporádicamente no pasa nada, pero haciéndolo a diario, aceleramos el desgaste de ciertas piezas del coche, que no son nada baratas
Bimmer
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Hay que pisar el embrague, también.
Ram
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Depende, como casi siempre.
Suponemos que con lo de "frenar con el embrague o sin" te refieres a pisar el freno y embrague a la vez, o en punto muerto, o bien "aprovechando" el freno motor.
Mi opinión es: Si basta con el freno motor, no frenes y ve reduciendo. Si no basta, pero hay que frenar con suavidad, frenar y pisar embrague para ir reduciendo marchas. Si necesitas frenar realmente fuerte, el freno motor no sólo no ayuda, sino que ejercerá una resistencia adicional que habrá que vencer, y probablemente no va a dar tiempo a reducir marchas; por lo tanto, mejor pisar embrague a la vez que se frena a fondo.
Suponemos que con lo de "frenar con el embrague o sin" te refieres a pisar el freno y embrague a la vez, o en punto muerto, o bien "aprovechando" el freno motor.
Mi opinión es: Si basta con el freno motor, no frenes y ve reduciendo. Si no basta, pero hay que frenar con suavidad, frenar y pisar embrague para ir reduciendo marchas. Si necesitas frenar realmente fuerte, el freno motor no sólo no ayuda, sino que ejercerá una resistencia adicional que habrá que vencer, y probablemente no va a dar tiempo a reducir marchas; por lo tanto, mejor pisar embrague a la vez que se frena a fondo.
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Y para la distribuicion cualata etc.. dependiendo de la frenada motor..Pues como todo en esta vida todo depende, en el día a día, con mi coche, frenó con el freno, aunque aveces hago un semi-punta tacón. Con la furgo del curro siempre reduzco con el punta-tacón, llevo así más de 7 años y ya es natural.
Cuando me voy de tramo o entró en circuito, si o si, punta tacón.
Si tengo que clavar frenos por alguna circunstancia, siempre pero siempre, con el embrague pisado ( toma nota
Reducir únicamente con el motor, es muy malo tanto para el embrague,transmisión y motor, si se hace esporádicamente no pasa nada, pero haciéndolo a diario, aceleramos el desgaste de ciertas piezas del coche, que no son nada baratas
Siempre puede adaptarle un freno electrico de ahorrar pastillas
por eso conservo mi mofeta.
PINGOLF
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A eso me refería...que en una frenada "a saco" se pisa el embrague para desacoplar el motor...y no se utiliza para nada la retención del motor
Nanouk
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Expongo el siguiente caso:
Vas por autopista a una velocidad determinada y ves que te acercas a otro vehículo cuya velocidad es inferior. ¿Si optas por pasar de sexta a quinta para que el coche vaya reteniendo y no llegar incluso a tener que tocar el freno, lo estoy haciendo mal?
Vas por autopista a una velocidad determinada y ves que te acercas a otro vehículo cuya velocidad es inferior. ¿Si optas por pasar de sexta a quinta para que el coche vaya reteniendo y no llegar incluso a tener que tocar el freno, lo estoy haciendo mal?
Panda
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Para nada. Eso se llama anticipación y siempre que la reducción no sea muy muy bestia, sino se frena y se reduce y andando. Vaya que es lo que yo hago y además te aseguras de que el coche al subir de vueltas tenga mejor respuesta frente a un imprevisto del de delante o bien adelantarlo.
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PINGOLF
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En ese caso ni hace falta cambiar de marcha...con levantar el pie la aerodinámica ya frena lo suficiente...
Yo el freno motor solo lo uso en pendiente... Y cada vez menos por que por ejemplo con la touran..el poder de retención es muy bajo (y con otros motores modernos que he probado)...y no merece la pena
Bob
Asturiano sidrero
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No, es un uso normal del cambio y del "freno" motor, lejos de "frenar con el embrague" como hábito, en mi opinión.
Nanouk
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No machaques tu embrague y tu transmisión para hacer frenadas. Frena con los frenos como bien te dicen todos los compañeros. Una cosa es aguantar el coche en retención en marcha corta y otra usar el cambio para frenar 
fuyu93
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Pues como todo en esta vida todo depende, en el día a día, con mi coche, frenó con el freno, aunque aveces hago un semi-punta tacón. Con la furgo del curro siempre reduzco con el punta-tacón, llevo así más de 7 años y ya es natural.
Cuando me voy de tramo o entró en circuito, si o si, punta tacón.
Si tengo que clavar frenos por alguna circunstancia, siempre pero siempre, con el embrague pisado ( toma nota
Reducir únicamente con el motor, es muy malo tanto para el embrague,transmisión y motor, si se hace esporádicamente no pasa nada, pero haciéndolo a diario, aceleramos el desgaste de ciertas piezas del coche, que no son nada baratas
Eso del embrague es bastante triste, es de suma importancia y no te lo dicen en ningún sitio (autoescuela, campañas de tráfico...) y hoy en día con el abs obligatorio debería conocerlo todo el mundo.
Yo me enteré hace poco, y la verdad, me molesta que no me lo hayan dicho antes. Igual soy yo de los pocos que no tenía ni idea, pero creo que el desconocimiento es general.
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