y yo necesitaba cuatro. Creo que voy a poner ahora esa pareja y mañana las otras dos. A ver cómo se comporta el DSC con dos nuevas y otras dos casi lisas 
Estos coches siempre gastan las ruedas delanteras por el exterior aún estando bien, solamente se soluciona parcialmente subiendo la presión delantera por encima de 2.5 bares.
Ya Nacho, la cuestión es que las penultimas me las gastaba por el interior y con una alineación decente, las Michelin (ultimas antes de las driveguard) se gastaron muy bien. Estoy pensando en cambiar silentblock delanteros y alinear a la vez que permuto. Pero tampoco he leido que los Meyle hd mejoren gran cosa en un lci, asi que tengo muchos puntos en el aire que habrá que ir cerrando de ahora a final de año.
En realidad si como dices, te hicieron una alineación decente y gastaba mejor, la alineación no está como tiene prescrita la Bmw. Es decir, puedes hacer que gaste mejor, pero a costa de perder comportamiento.
En mi caso es pronto para saber, no ha rodado mucho.
En esa medida, de ir con cvn a rft, es un mundo. Ganarás mucho en comportamiento y poco apreciable en consumo.
El agarre seguro que empeora, ya que la S001 es de tinte deportivo y la driveguard es rutera, aunque esta ultima durará bastante más.
En Norauto cuestan parecido (sin montaje).
Driveguard solo hay opción runflat. Ayer pedí presupuesto precisamente en Norauto para cambiar los mios que después de 60.000Km estan ya lisos por el exterior y los 4 en medida 225/45 R17 94Y salen por 424€ todo incluido (neumáticos, montaje, equilibrado, ecotasa...).
Yo llevo desde hace cerca de 20.000kms unos pirelli P7 rft * y hasta ahora muy contento, no son duros como los antiguos rft* y tienen buena direcciónabilidad. Me lancé por ellos al ver que gran parte de los Bmw, Mercedes y Audi lo llevan en origen. Hasta ahora los mejores que he tenido en este coche.
Yo los anteriores tuve los Michelín sport 3 en cvn, no eran mas cómodos que los p7 rft* , pero eran menos precisos, aunque con más agarre.
