Duda Neumáticos Michelin TRX

[seryo]

Hola compañeros.

Tengo que cambiar los neumáticos Michelin TRX de mi 745i e23 y quería preguntaros si alguno los ha cambiado últimamente para aconsejarme donde comprarlos.
Estoy mirando en diferentes Webs y los he encontrado en el entorno de los 300€ unidad.

Saludos a todos!

 

[Sechs]

Yo nunca me he visto en esa tesitura pero por lo que he leído están rondando esos precios.

Me alegra que algún usuario conserve esas ruedas. Sin duda son las que le dan verdadero carácter a los modelos 70-80s como el E28, E23, E24, E34, E32...

 

[Pabloo86]

Para los que no las conocemos, que tienen de especial?

 

[seryo]

Son neumáticos milimetricos, no en pulgadas.

Es decir, los que monta mi e23 corresponden a una llanta en pulgadas de aproximadamente 15,4.

Tienen la ventaja de un código de velocidad alto (w, 270km/h) y son la monta original del coche, por lo que son los más equilibrados para su configuración de suspensión.

Además de ello, a mi me gustan especialmente por el diseño del conjunto con la llanta, se sale de lo habitual hoy en día que es ver grandes berlinas entradas en años con neumáticos de gama muy baja (por llevar llantas pequeñas y sin disponibilidad de neumáticos de gama alta) o llantas muy grandes para los diseños de carrocería que los hace parecer carretas.

 

[Fallout]

Con razón la gente las manda a freir esparragos.

300e por goma para unas llantas pequeñas que por mucho que se insista, no tienen ninguna ventaja.

 

[Sechs]

Con razón la gente las manda freir esparragos.

300e por goma para unas llantas pequeñas que por mucho que se insista, no tienen ninguna ventaja.

Selección de propietario...

Al final quedan pocos coches pero los que quedan suelen estar en manos de gente con posibilidades de unos mínimos en el mantenimiento.

Por eso es raro ver un Ferrari o un Porsche viejo -incluso un CX GTI Turbo- en estado muy decadente como suele pasar con los BMW o Mercedes. Porque son mucho más caros de mantener.

Es un mal consuelo, desde luego. Pero con algo hay que consolarse.

Y tiene razón Seryo cuando habla de las gamas de ruedas. En las medidas de coches de los 70, 80 y hasta años 90 los neumáticos que van quedando son de gamas medias y bajas, muy lejos del tipo de goma que se supone llevaban algunos de ellos.

A mi ver un señor E23 con unas Wanli o unas Rotalla me rompe bastante el aura

 

[superm5]

¿Has preguntado en un servicio oficial?. Que yo recuerde BMW se quedó todo el stock de esas gomas cuando michelín decidió dejar de fabricarlas, igual te las consiguen a un mejor precio.

 

[Sechs]

¿Has preguntado en un servicio oficial?. Que yo recuerde BMW se quedó todo el stock de esas gomas cuando michelín decidió dejar de fabricarlas, igual te las consiguen a un mejor precio.

Perdona, pero es que me parece de una ingenuidad enternecedora.

 

[Fallout]

Selección de propietario...

Al final quedan pocos coches pero los que quedan suelen estar en manos de gente con posibilidades de unos mínimos en el mantenimiento.

Por eso es raro ver un Ferrari o un Porsche viejo -incluso un CX GTI Turbo- en estado muy decadente como suele pasar con los BMW o Mercedes. Porque son mucho más caros de mantener.

Es un mal consuelo, desde luego. Pero con algo hay que consolarse.

Y tiene razón Seryo cuando habla de las gamas de ruedas. En las medidas de coches de los 70, 80 y hasta años 90 los neumáticos que van quedando son de gamas medias y bajas, muy lejos del tipo de goma que se supone llevaban algunos de ellos.

A mi ver un señor E23 con unas Wanli o unas Rotalla me rompe bastante el aura

Sí, si en lo de las absurdas medidas de llantas actuales creo que estamos de acuerdo todos. Pero hay llantas antiguas y originales que pegan perfectamente con BMW's de 40 años y que no tienen que montar esos neumáticos.

Si fuese un Porsche o Ferrari con sus llantas originales entonces sí las pondría, eso es otro mundo.

 

[superm5]

Perdona, pero es que me parece de una ingenuidad enternecedora.

Bueno .. es lo que tiene; hace ya un tiempo, a un amigo de mi padre 900€ le cobraron por los TRX para un 635 E24. Me acuerdo porque por aquel entonces le cambie las 4 ruedecillas a mi coche (totalmente diferentes e inmensamente mejores) y me costarón esos mismos 900€.

 

[Sechs]

Bueno .. es lo que tiene; hace ya un tiempo, a un amigo de mi padre 900€ le cobraron por los TRX para un 635 E24. Me acuerdo porque por aquel entonces le cambie las 4 ruedecillas a mi coche (totalmente diferentes e inmensamente mejores) y me costarón esos mismos 900€.

Es que si saliera el juego de TRX a 900 creo que estaríamos en un valor razonable. Pero sospecho que empezamos de 1200 para arriba.

 

[Sechs]

Sí, si en lo de las absurdas medidas de llantas actuales creo que estamos de acuerdo todos. Pero hay llantas antiguas y originales que pegan perfectamente con BMW's de 40 años y que no tienen que montar esos neumáticos.

Si fuese un Porsche o Ferrari con sus llantas originales entonces sí las pondría, eso es otro mundo.

Un E23, salvo que lleve TRX, monta como mucho 14" con ruedas 205/70 en el caso del tope de gama 745i.

Intenta buscar algo en esa gama que sea, siquiera medianamente, equivalente a una Pilot Primacy actual. Y no digo en agarre, que a lo mejor una gama media baja actual es mejor que una media alta de entonces, pero el aspecto del neumático es un pegote absoluto.


Y, recordemos, BMW es una marca que hasta el siglo XXI siempre monto llantas bastante pequeñitas de tamaño. En el siglo XX en BMW hablar de 17" era hablar o de M5 E34, M3 E36, 850 CSi o montas opcionales (incluso algunas de 18" hubo pero también para el M5 y el 850 CSi). En el resto de gama, como mucho 16" y eso para pepinos como un 750i E38. Que para muchos parece que los BMW si no llevan 19" se ven cojos

 

[Fallout]

Un E23, salvo que lleve TRX, monta como mucho 14" con ruedas 205/70 en el caso del tope de gama 745i.

Intenta buscar algo en esa gama que sea, siquiera medianamente, equivalente a una Pilot Primacy actual. Y no digo en agarre, que a lo mejor una gama media baja actual es mejor que una media alta de entonces, pero el aspecto del neumático es un pegote absoluto.


Y, recordemos, BMW es una marca que hasta el siglo XXI siempre monto llantas bastante pequeñitas de tamaño. En el siglo XX en BMW hablar de 17" era hablar o de M5 E34, M3 E36, 850 CSi o montas opcionales (incluso algunas de 18" hubo pero también para el M5 y el 850 CSi). En el resto de gama, como mucho 16" y eso para pepinos como un 750i E38. Que para muchos parece que los BMW si no llevan 19" se ven cojos

Probablemente montaría una 16'' de BBS de su época.

Las M-parallel eran 18'' ¿no? a mí no me gusta 19'' para un BMW del siglo XX, ni por sensaciones ni por estética, sobra llanta por todos lados.

 

[Sechs]

Probablemente montaría una 16'' de BBS de su época.

Las M-parallel eran 18'' ¿no? a mí no me gusta 19'' para un BMW del siglo XX, ni por sensaciones ni por estética, sobra llanta por todos lados.

Las M Paralell del M5 E34 y del E31 eran de 18", pero en su época y en España eran rarísimas. Otra cosa es en otros mercados como el Alemán.

A mi ver un BMW ochentero con unas BBS aftermarket no me retrotrae a la época en absoluto. Lo considero ocasión perdida.

 

[seryo]

Interesante conversación que mantenéis.

A mi me parece que cambiar la estética de estos coches los hace mucho más comunes.
No suelo ir a concentraciones de clásicos, pero cuando veo alguna foto, raro es ver una berlina que mantenga sus llantas correspondientes.

He subido una foto con otro de los modelos antiguos que tengo, para darle un poco de color al post.

 

[Fallout]

Las M Paralell del M5 E34 y del E31 eran de 18", pero en su época y en España eran rarísimas. Otra cosa es en otros mercados como el Alemán.

A mi ver un BMW ochentero con unas BBS aftermarket no me retrotrae a la época en absoluto. Lo considero ocasión perdida.

En un 850csi casi deberían ser obligatorias.

En esa época también se cambiaban las llantas y eso, eh. Mientras sean buenas y de esa generación...

 

[Sechs]

En un 850csi casi deberían ser obligatorias.

En esa época también se cambiaban las llantas y eso, eh. Mientras sean buenas y de esa generación...

En esa época las llantas las solían cambiar los que compraban 124 1800 de tercera mano. No el que compraba un BMW nuevo.

Y si un 750i E38 va bien con 16" no entiendo porque un 850i tiene que ir con 18" si hasta el CSi salía de serie con 17".

 

[Sechs]

Interesante conversación que mantenéis.

A mi me parece que cambiar la estética de estos coches los hace mucho más comunes.
No suelo ir a concentraciones de clásicos, pero cuando veo alguna foto, raro es ver una berlina que mantenga sus llantas correspondientes.

He subido una foto con otro de los modelos antiguos que tengo, para darle un poco de color al post.

Sin miedo, hombre... grande:

Ese E23 es imponente y a mi sólo me gusta o con TRX o si va con 14" con las réplicas de las Michelin XWX que deben costar más o menos lo mismo que las TRX

 

[seryo]

Sin miedo, hombre... grande:

Ese E23 es imponente y a mi sólo me gusta o con TRX o si va con 14" con las réplicas de las Michelin XWX que deben costar más o menos lo mismo que las TRX

Va a ir, sin duda, con TRX.

Además, como los 745i ya tienen un valor "razonable", no molesta invertir un poco más en "detalles".

En los coches entrados en años, que no estén bajos de precio ayuda enormemente a su conservación.

 

[Fallout]

En esa época las llantas las solían cambiar los que compraban 124 1800 de tercera mano. No el que compraba un BMW nuevo.

Y si un 750i E38 va bien con 16" no entiendo porque un 850i tiene que ir con 18" si hasta el CSi salía de serie con 17".

Hombre, si lo que quieres es ''retrotraerte'' a la época de España sólo, entonces vale. Aunque ese coche lo tuviesen 1 de cada 1.000.000 españoles.

¿Entonces para qué vendes una llanta de 18'', si tu coche más pesado y potente, ''deportivizado'' lo máximo posible además, monta una llanta inferior? no es lo mismo un 750i, el 850csi es lo más cercano a un M7/8 que ha habido. Que lleve la misma pulgada de llanta que un M3 es... extraño (por no decir absurdo).

 

[Fallout]

Además, como los 745i ya tienen un valor "razonable", no molesta invertir un poco más en "detalles".

Eso ya es otra cosa. Hace pocos años, cambiar los neumáticos para esas llantas valia más de la mitad del valor de mercado del coche.

 

[Fallout]

Oh my god.

 

[Sechs]

Hombre, si lo que quieres es ''retrotraerte'' a la época de España sólo, entonces vale. Aunque ese coche lo tuviesen 1 de cada 1.000.000 españoles.

¿Entonces para qué vendes una llanta de 18'', si tu coche más pesado y potente, ''deportivizado'' lo máximo posible además, monta una llanta inferior? no es lo mismo un 750i, el 850csi es lo más cercano a un M7/8 que ha habido. Que lleve la misma pulgada de llanta que un M3 es... extraño (por no decir absurdo).

No lo veo absurdo en absoluto. Igual el M3 iba un poco sobredimensionado. Dudo que el M3 no fuese bien, si entrasen los frenos, con una 225/50-16

 

[Fallout]

No lo veo absurdo en absoluto. Igual el M3 iba un poco sobredimensionado. Dudo que el M3 no fuese bien, si entrasen los frenos, con una 225/50-16

Demasiado balón. Para un 328i bueno, pero para un M3 E36, 17'' me parecen idoneas.

En un M el perfil de la goma tiene que ser el mínimo posible, por el carácter del coche y el uso para el que está pensado.

 

[Malavida79]

Perdona, pero es que me parece de una ingenuidad enternecedora.

No siempre @Sechs , a veces hay agradables sorpresas en forma de promociones. El invierno pasado le puse yo unas Continental al e46 en SO al mismo precio que en internet y mas baratas que donde las cambio siempre. Fui a por una moldura interior del parabrisas delantero y sali con ruedas nuevas puestas.
No es lo normal, lo se.

 

[Sechs]

No siempre @Sechs , a veces hay agradables sorpresas en forma de promociones. El invierno pasado le puse yo unas Continental al e46 en SO al mismo precio que en internet y mas baratas que donde las cambio siempre. Fui a por una moldura interior del parabrisas delantero y sali con ruedas nuevas puestas.
No es lo normal, lo se.

Por supuesto siempre hay excepciones... que confirman la norma.

 

[Larsen]

Esto de las llantas grandes es una moda que responde más a cuestiones estéticas artificiales, que una necesidad. Ahora se puede ver un nonovolumen con motor 1.5 tdi con llantas de 20 pulgadas, pero por ejemplo, los Ferrari Testarossa llevan DE ORIGEN llanta de 16 pulgadas, los Ferrari F40 llevan DE ORIGEN llantas de 17 pulgadas, y el McLaren F1 lleva llantas de 17 pulgadas.

Ferrari Testarossa - llantas 16"

Ferrari F40 - llantas 17"

McLaren F1 - 17 pulgadas

Lo de asociar llanta grande con coche prestacional, proviene del mundo de la competición o de las versiones extrapotenciadas de las marcas premium (Porsche serie GT, Mercedes AMG, BMW M, etc), y en este caso, sí que responde a una necesidad justificada, porque para meter unos discos de freno y unas pinzas muy grandes, es necesaria una llanta sobredimensionada para que le quepan los discos dentro.

 

[Lomen]

Lo que aprende uno, y como se da cuenta que es un burro inculto.

 

[*NANO*]

Solo entro para decir que vaya dos maravillas bemeuveras. Además parecen impecables.

 

[Sechs]

Esto de las llantas grandes es una moda que responde más a cuestiones estéticas artificiales, que una necesidad. Ahora se puede ver un nonovolumen con motor 1.5 tdi con llantas de 20 pulgadas, pero por ejemplo, los Ferrari Testarossa llevaban DE ORIGEN llanta de 16 pulgadas, y los Ferrari F40 llevaban DE ORIGEN llantas de 17 pulgadas.

Ferrari Testarossa - llantas 16"

Ferrari F40 - llantas 17"

Lo de asociar llanta grande con coche prestacional, proviene del mundo de la competición o de las versiones extrapotenciadas de las marcas premium (Porsche serie GT, Mercedes AMG, BMW M, etc), y en este caso, sí que responde a una necesidad justificada, porque para meter unos discos de freno y unas pinzas muy grandes, es necesaria una llanta sobredimensionada para que le quepan los discos dentro.

El Testarossa son 390 CV para tonelada y media. 16"... Ahí lo dejo.